Les pannes de circuit de camion sont plus que de l'usure

En ce qui concerne les faisceaux de câbles de véhicules, c'est en effet quelque chose auquel de nombreux propriétaires de camions doivent faire attention. Des problèmes mineurs peuvent entraîner des restrictions de vitesse et de couple, tandis que des problèmes graves peuvent entraîner des incendies de véhicules.

Afin de diagnostiquer avec précision les pannes, nous devons d'abord comprendre plusieurs méthodes de maintenance et de réparation. Cependant, la chose la plus importante à laquelle il faut faire attention lors des réparations est la sécurité des personnes ainsi que la sécurité des composants électriques du véhicule. Par conséquent, avant de couper l'alimentation, le contacteur d'allumage doit être éteint et les équipements électriques tels que les appareils audio doivent être éteints. Il est interdit de couper brusquement l'alimentation alors que l'équipement électrique est en marche.

séquence de panne de courant

Du point de vue de la sécurité, la maintenance doit d'abord retirer la borne négative, puis retirer la borne positive pour installer exactement le contraire, installer d'abord la borne positive, puis installer la borne négative.

Pourquoi le pôle négatif doit-il être déconnecté en premier ?

Le retrait de la borne positive en premier entraîne le risque d'endommager les composants électriques et peut provoquer la surchauffe de la carte de l'ordinateur. Dans la pratique, de nombreuses personnes ont endommagé des circuits et se sont brûlé les mains en raison de la violation des procédures d'exploitation. En effet, le courant de court-circuit entre les bornes positive et négative de la batterie est très important, générant des températures élevées en un instant.

Si le pôle positif est débranché en premier, puisque le pôle négatif est mis à la terre, c'est-à-dire que le corps du camion métallique autour du pôle positif est le pôle négatif. Si l'outil touche la carrosserie métallique du camion à proximité lors du démontage de la connexion du pôle positif, cela provoquera un court-circuit entre les pôles positif et négatif de la batterie.

Si vous déconnectez d'abord la borne négative, puisque le corps métallique du camion autour de la borne négative y est connecté, cela n'entraînera aucun effet indésirable même si l'outil le touche. Une fois la borne négative déconnectée, l'alimentation est coupée et il devient sûr de déconnecter la borne positive.

Bien qu'il existe différentes formes d'interrupteurs d'alimentation sur les camions, lors des opérations de réparation, en particulier lors du soudage de la carrosserie du véhicule, il est toujours nécessaire de déconnecter la batterie conformément aux procédures d'opération de réparation pour éviter d'endommager l'équipement électrique du véhicule. Les défauts courants dans les circuits des camions incluent : circuit ouvert, court-circuit, dommages aux équipements électriques, etc. Cependant, en fin de compte, la plupart de ces défauts sont causés par le vieillissement du faisceau de câbles.

Les causes du vieillissement des fils sont généralement dues à une utilisation prolongée, entraînant la rupture de la couche d'isolation externe. Cependant, le vieillissement du faisceau électrique des camions ne peut être interprété à la lettre. Il faut le voir en deux parties :

La première est une raison très courante. Le faisceau de câbles est composé de plusieurs brins de fil de cuivre avec une peau extérieure en plastique. La température à proximité du moteur est très élevée et le plastique libère inévitablement des substances chimiques telles que des plastifiants. Ces produits chimiques réagissent avec le fil central en cuivre. C'est comme la substance noire produite lorsque nous enflammons le plastique avec un briquet. Cela réduira la résistance du plastique et augmentera la résistance du noyau de cuivre à l'intérieur, entraînant des alertes de panne du véhicule.

La deuxième cause du vieillissement est physique. C'est plus facile à comprendre. C'est l'usure courante des chocs et des coups. Le faisceau de câbles des camions sera fortement secoué pendant la conduite, et de nombreux chemins d'acheminement du faisceau de câbles du camion sont également déraisonnables, ce qui le rend facile à porter et à casser. Ceci est généralement également considéré dans le cadre du vieillissement.

Les principales raisons du vieillissement des faisceaux de câbles et leurs solutions correspondantes sont les suivantes :

Opération de surcharge ou de surcharge à long terme : lorsque le véhicule démarre, fait fonctionner le climatiseur et d'autres modes de fonctionnement à haute puissance, le faisceau de câbles est en fonctionnement à haute charge. Par conséquent, lorsque nous apprenons à conduire dans une auto-école, les entraîneurs réprimandent sévèrement ceux qui arrêtent et démarrent continuellement le moteur. Il en est de même pour les camions. Un fonctionnement de longue durée peut provoquer un échauffement du fil conducteur, accélérant ainsi le processus de vieillissement. La solution est d'éviter les demandes d'allumage de longue durée.

Facteurs environnementaux et de température : L'environnement externe et les sources de chaleur où se trouve le faisceau de câblage peuvent provoquer une température excessive, une rupture de l'isolation et même un incendie.

Dommages physiques : de nombreux défauts du véhicule sont en fait causés par l'usure physique, entraînant l'exposition des fils et un court-circuit, ce qui déclenche ensuite un rapport de défaut du véhicule.

Acheminez le câblage correctement, ajoutez des blindages résistants à l'abrasion au faisceau de câblage aux endroits facilement usés, choisissez des numéros de fil et des trous correspondants et regroupez-les. Ajoutez également des structures de manchon de protection entre les connecteurs et les tubes ondulés externes pour éviter l'exposition des fils.

La défaillance du connecteur du faisceau de câbles est un problème courant dans les circuits de câbles, et les connecteurs sont le maillon le plus faible du système de câbles, souvent causé par une erreur humaine. Cela nécessite une formation du personnel sur l'installation.

La corrosion chimique est également un problème courant, y compris la corrosion par fuite de batterie, la corrosion par l'urée et la corrosion sévère des faisceaux de câbles des véhicules en raison de fuites externes par temps de pluie dans de nombreuses régions du sud, entraînant la défaillance de la couche protectrice et une isolation réduite, ce qui peut également provoquer de fausses pannes du véhicule.

En effet, cela oblige les propriétaires de camions à faire attention et à vérifier et nettoyer régulièrement les faisceaux de câblage externes du véhicule, ainsi qu'à inspecter les fuites dans le radiateur et le réservoir d'urée du véhicule pour éviter la corrosion chimique.