Précautions pour l’entretien du SCR et l’utilisation de l’urée

Entretien du système SCR

Le système de post-traitement par réduction catalytique sélective (SCR) des camions lourds peut être divisé en deux types : à entraînement électrique et à entraînement pneumatique. Le réservoir d'urée du véhicule, fabriqué en matière plastique, est utilisé dans le système à entraînement électrique, tandis que le système à entraînement pneumatique utilise un réservoir d'urée en alliage d'aluminium. Actuellement, la majorité des systèmes SCR utilisés sont à entraînement électrique, le système SCR à entraînement pneumatique étant moins courant.

Dans le cas d’un réservoir d’urée à entraînement électrique, il n’est pas nécessaire de relâcher la pression lors du remplissage de la solution d’urée. Il suffit d'ouvrir le bouchon d'urée pour ajouter la solution. Cependant, pour un réservoir d'urée à entraînement pneumatique, qui contient de l'air sous pression, il est important de libérer l'air avant de le remplir. Ce processus est également très pratique. Pour relâcher la pression, le bouchon d'urée doit être desserré de quelques tours pour permettre à l'air de s'échapper. Une fois l’air comprimé complètement libéré, le bouchon peut être entièrement ouvert pour ajouter l’urée.

Afin d'économiser de l'argent, il est nécessaire de nettoyer et d'entretenir régulièrement le système SCR et d'utiliser une urée automobile fiable. Lors de l'entretien annuel du moteur, ouvrez le fond du réservoir d'urée pour le nettoyer et libérer les dépôts dans le réservoir.

Si vous trouvez des cristaux blancs au niveau de la valve de ventilation ou de l'orifice de remplissage de liquide, rincez à l'eau ou essuyez avec un chiffon humide. Si la vanne de ventilation s'avère obstruée, elle peut également être nettoyée avec de l'eau ou remplacée. De plus, 2 ans à 3 ans pour remplacer le filtre à caisson, et de temps en temps pour vérifier les joints de branchement et de tuyauterie.

Précautions pour le remplissage de la solution d'urée

Il existe deux façons d'ajouter une solution d'urée : l'une consiste à la remplir d'un agent de remplissage d'urée et l'autre consiste à ajouter de l'urée directement à partir d'un seau.

Une fois le couvercle scellé du seau de solution d'urée ouvert, essayez de remplir toute la quantité de solution d'urée en une seule fois.

Étant donné que le tube d'urée utilisé contiendra de l'urée liquide résiduelle et qu'il cristallisera rapidement et se liera à la paroi du tube, lorsqu'il sera réutilisé, cette urée cristallisée entrera dans le réservoir d'urée, entraînant un échec du post-traitement SCR.

Il est également important de nettoyer régulièrement l'intérieur du réservoir d'urée, qui a tendance à accumuler des dépôts d'impuretés et des cristaux, ainsi que l'extérieur du réservoir d'urée, notamment autour du couvercle du réservoir, et de ne pas laisser tomber les déblais dans le réservoir. quand vous le remplissez d'urée.

Après le stationnement, ne débranchez pas immédiatement l'alimentation électrique de l'ensemble du véhicule, le système de traitement SCR après le stationnement a un processus de soufflage, le but est d'exclure l'urée dans le pipeline, pour éviter le colmatage par cristallisation, l'ensemble du processus de soufflage est effectué après le le moteur est éteint, dure environ 30-120 secondes.

Ainsi, vous entendrez toujours un léger cliquetis du SCR lorsque vous arrêterez la voiture, et s'il n'y a pas un petit bruit, vous souhaiterez faire entretenir votre système de post-traitement SCR. Par conséquent, il est recommandé de débrancher l'alimentation électrique de l'ensemble du véhicule uniquement lorsque l'interrupteur à clé du véhicule a été éteint pendant deux minutes.