Transporteur de boissons fraîches : le principe structurel des camions frigorifiques

L'image ci-dessus est le camion frigorifique de type fourgon le plus courant, les besoins quotidiens des gens en viande congelée, fruits de mer, œufs et produits laitiers et autres marchandises ne peuvent être séparés de son transport.

Les camions réfrigérés peuvent rendre les aliments plus frais, améliorer la qualité de l'alimentation des gens et constituent un élément important de la logistique de la chaîne du froid.

Examinons de plus près les camions réfrigérés.

La caisse isotherme du camion frigorifique doit être légère, difficile à endommager et avoir d'autres caractéristiques. La caisse du camion frigorifique doit avoir une bonne étanchéité à l'air, une étanchéité stricte peut réduire les échanges d'énergie et assurer une basse température stable. Certains fabricants utilisent des panneaux de mousse ordinaires comme panneaux isolants, non seulement l'effet d'isolation est considérablement réduit, mais entraînent également de graves pertes économiques.

Il est essentiel de choisir un matériau isolant efficace et économique. La plupart des matériaux de boîte sur le marché aujourd'hui sont en polyuréthane. Le matériau en polyuréthane expansé présente une bonne stabilité, une excellente isolation thermique et une résistance aux chocs, ce qui le rend très approprié pour une utilisation comme matériau d'emballage. En même temps, le matériau en polyuréthane est très respectueux de l'environnement, conformément au concept de protection et de développement de l'environnement.

En plus des matériaux d'isolation thermique, la boîte comprend également une boîte de stockage à froid et d'isolation, dont le principe de fonctionnement est de réfrigérer en solidifiant le liquide de stockage à froid à l'intérieur à travers l'armoire de stockage à froid. Il convient de mentionner que la température de fusion du liquide de stockage à froid doit être inférieure à la température de réfrigération des articles transportés afin de mieux garantir l'effet de transport.

La caisse est utilisée pour transporter des marchandises réfrigérées, son type est donc naturellement étroitement lié à la marchandise. Par exemple, le transport de porc frais et d'autres viandes nécessite le choix de camions réfrigérés avec des crochets sur les côtés et sur le dessus de la caisse.

Le transport de petits volumes de crème glacée et d'autres marchandises nécessite une carrosserie réfrigérée multi-températures, afin de mieux utiliser l'espace interne du camion réfrigéré pour augmenter le volume de transport.

Si les articles à transporter en même temps nécessitent des températures de réfrigération différentes, il est alors nécessaire d'utiliser le camion réfrigéré multi-portes.

Le compartiment est divisé en plusieurs espaces indépendants, la température à l'intérieur de chaque compartiment hermétique est différente et lorsque la porte d'une boîte séparée est ouverte, cela n'affectera pas l'effet de stockage au froid et de conservation de la chaleur des autres boîtes.

Les camions frigorifiques sont mieux équipés avec la boîte d'origine, bien que le prix d'installation initial soit légèrement plus élevé, mais l'entretien ultérieur est plus pratique. Le prix d'installation de la boîte non d'origine est faible, mais l'utilisation du processus est sujette à de nombreux problèmes. Pour le transport dans la chaîne du froid, la stabilité est très importante, la boîte d'origine est donc indispensable.

Les camions frigorifiques sont également indissociables du canal de ventilation, qui est principalement constitué d'alliage d'aluminium. Son rôle est de renforcer la circulation de l'air froid du dispositif de réfrigération, en séparant les marchandises et la boîte, en évitant les collisions entre les deux ; garantissant ainsi l'intégrité des marchandises, la boîte est intacte et prolongeant la durée de vie de la boîte. Habituellement, lors du transport de médicaments et de boîtes, nous devons installer des fentes de ventilation pour assurer l'effet de transport.

Le cœur d'un camion frigorifique est sa structure de réfrigération. Les camions frigorifiques sur le marché ont généralement deux types d'unités au choix, des unités indépendantes et des unités non indépendantes. Les deux types d'unités ont leurs propres avantages et des conditions de transport adaptées, le bon choix de l'unité de réfrigération peut améliorer efficacement l'efficacité économique.

L'unité indépendante adopte un moteur diesel séparé comme source d'alimentation. Elle peut fonctionner normalement pour la réfrigération même si le camion réfrigéré est éteint ou si le moteur tombe en panne. Divers accidents peuvent se produire lors du transport longue distance, c'est pourquoi l'unité indépendante est adaptée au transport longue distance sous chaîne du froid, et le moteur indépendant peut assurer l'effet de congélation des marchandises.

L'unité non indépendante utilise le même moteur que le camion frigorifique et sa structure est simple, elle présente donc moins de pannes et est moins chère à réparer. Mais lorsque le moteur tombe en panne, elle ne peut pas fonctionner de manière indépendante. L'unité non indépendante est donc adaptée au transport sur de courtes distances, car la probabilité de panne du moteur est plus faible sur de courtes distances, et elle peut également réduire les coûts de transport en même temps.

Contrairement aux camions ordinaires, les camions réfrigérés accordent plus d'attention à la stabilité du châssis, car le transport de marchandises sous chaîne du froid est très sensible au temps, les exigences de l'environnement de transport sont très élevées, donc un châssis stable est très important.