Précautions d'installation, d'utilisation et d'entretien de l'accouplement universel à roulement croisé

Caractéristiques et applications des accouplements universels à roulements croisés

L'accouplement universel à roulement croisé est une sorte de pièces de base de transmission à usage général, sa principale caractéristique est qu'il peut connecter les deux systèmes d'arbres de transmission qui ne sont pas dans le même axe et peut transmettre de manière fiable le couple et le mouvement.

Une installation correcte, une utilisation raisonnable et un entretien régulier des accouplements universels à roulements croisés sont importants pour garantir les performances de rotation et prolonger leur durée de vie.

1) Précautions d'installation

(1) En principe, les deux extrémités de l'accouplement universel peuvent être utilisées comme actives et entraînées, l'installation doit être conforme à la conception du système de transmission, dans la mesure du possible pour éloigner l'étau cannelé de la source de vibration ou de la source d'impact.

(2) Pour l'accouplement universel avec étau cannelé rétractable, lors de l'installation, il convient de vérifier si les marques de flèche de l'arbre cannelé et du manchon cannelé sont correctes, afin de garantir que la différence de phase entre les axes des trous de roulement de la tête de fourche aux deux extrémités ne dépasse pas 10.

2) Nettoyage et inspection

(1) Avant l'installation, il est nécessaire de nettoyer les taches d'huile et de sécher la surface de la bride. Les boulons de raccordement de la bride doivent être serrés avec une clé dynamométrique conformément au couple de préchargement spécifié, et la classe de propriété mécanique des boulons et des écrous ne doit pas être inférieure à 10,9.

(2) Avant de serrer les boulons, les filetages doivent être nettoyés ou lavés et enduits d'un peu de colle et serrés de manière décalée (les rondelles de dureté inférieure ne sont pas autorisées).

(3) Après avoir fait fonctionner l'accouplement universel installé avec charge pendant un quart de travail (8 h), les boulons de l'accouplement à bride doivent être vérifiés s'ils sont desserrés et resserrés en fonction du couple de pré-serrage, et ainsi de suite pendant plusieurs quarts de travail jusqu'à ce que les boulons ne soient plus desserrés.

(4) Une surcharge prolongée et un fonctionnement non autorisé de l'accouplement universel doivent être évités, sinon la durée de vie sera réduite.

3) Règles de lubrification

(1) Les joints universels neufs sont correctement graissés et ne nécessitent pas de regraissage. Cependant, s'ils sont stockés pendant plus de six mois, ils doivent être regraissés avant d'être installés sur la machine.

(2) La lubrification de l'accouplement universel doit être adéquate. La partie roulement doit être lubrifiée une fois par semaine au début du fonctionnement, et après un fonctionnement normal, la graisse doit être ajoutée une fois par trimestre, et la graisse doit être ajoutée une fois tous les six mois du côté cannelé. Lors du remplissage de la graisse sur le roulement, la nouvelle graisse doit être extraite de l'ancienne graisse du joint d'huile en forme de J jusqu'à ce que la nouvelle graisse déborde.

4) Questions d'inspection

Accouplement universel en fonctionnement, l'inspection est importante.

(1) S’il y a un bruit anormal;

(2) S'il y a un faux-rond axial du pack transversal ;

(3) Si le faux-rond radial est normal ;

(4) si le boulon d'accouplement est desserré.

Si l’un de ces phénomènes se produit, il doit être examiné, analysé pour en déterminer les causes et réparé.

5) Période de maintenance

Fonctionnement normal de l'accouplement universel, la période de maintenance est généralement de six mois à un an, la maintenance doit vérifier les éléments suivants :

Le tourillon transversal, la bague extérieure du roulement et le rouleau cylindrique court entre les surfaces de contact s'usent, mesurez son jeu radial et observez la surface de contact pour voir s'il y a des indentations, des piqûres, des écaillages, des fissures et d'autres phénomènes. Si le phénomène ci-dessus existe, réparez ou remplacez.

(2) Si l'étau cannelé coulissant flexible, lorsque l'usure des dents de cannelure ou le jeu d'ajustement est trop important et la déformation par distorsion, doit être remplacé ou réparé.

(3) Étant donné que l'accouplement universel de la presse à rouleaux est un équipement à grande vitesse, il est nécessaire d'effectuer le test d'équilibrage si nécessaire.

3 mesures de protection de sécurité

Les boulons de connexion cassés du joint universel et les dommages au roulement transversal peuvent entraîner l'éjection des pièces du joint universel en cas d'accident, ce qui présente un grand danger potentiel. Il est donc recommandé d'optimiser et d'améliorer la conception du couvercle de protection du joint universel de manière appropriée.