Entretien du roulement à aiguilles de l'arbre transversal du joint de cardan

Le roulement à aiguilles de l'arbre transversal du joint universel de l'arbre de transmission doit être lubrifié avec de l'huile pour engrenages. Or, on constate généralement en maintenance automobile que les roulements à aiguilles sont lubrifiés avec des lubrifiants à base de calcium. En fait, cette méthode de lubrification est erronée, ce qui a conduit à l'endommagement précoce d'un grand nombre de roulements à aiguilles d'arbre transversal. Lors du démontage, on peut clairement voir que le tourillon de l'arbre transversal a une rainure pressée et que le tourillon et le rouleau à aiguilles manquent sérieusement d'huile.

Pourquoi cela arrive-t-il ? En effet, la buse de lubrification du roulement à aiguilles de l'arbre transversal à joint universel est une buse de graisse ordinaire, ce qui crée une illusion pour les gens, et de la graisse est couramment ajoutée pour la lubrification depuis longtemps.

En fait, il est difficile d'ajouter de la graisse au roulement à aiguilles à partir du gicleur de graisse avec un pistolet graisseur. Comme nous le savons tous, la graisse a une viscosité élevée. Lorsqu'un pistolet graisseur est utilisé pour ajouter de la graisse dans la cavité intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre à partir de la buse de graisse, la résistance est très grande et la pression de graisse augmente, poussant le réducteur de pression en face de la buse de graisse et débordant.

Ce phénomène peut également faire croire à tort au conducteur et au réparateur que de la graisse a été remplie. En effet, la graisse n’est pas entrée entre les rouleaux à aiguilles. Lors du démontage pour maintenance, même si la graisse est appliquée de force sur les aiguilles et la surface du tourillon, elle peut jouer un certain rôle lubrifiant. Cependant, en termes d'effet lubrifiant réel, la graisse à base de calcium est bien inférieure à l'huile pour engrenages. Les raisons sont :

un. Les joints universels doivent résister à des couples importants et à des charges alternées pendant le fonctionnement, mais le film d'huile de graisse à base de calcium a une faible ténacité et il est difficile de former un bon film d'huile sur la surface de friction du roulement et du tourillon.

b. Le roulement à aiguilles de l'arbre transversal à joint universel ne peut tourner sur place que pendant le fonctionnement et ne peut pas tourner le long du bol en acier et du col de l'arbre transversal. La fluidité de la graisse à base de calcium est très mauvaise, de sorte qu'un nouveau film d'huile ne peut pas se former immédiatement après sa destruction.

c. La graisse à base de calcium est un mélange d'huile lubrifiante et de savon de calcium. Pendant l'utilisation, à mesure que l'huile lubrifiante se détériore et s'évapore, la graisse deviendra du savon de calcium plus dur. Le savon de calcium lui-même non seulement ne peut pas jouer un rôle lubrifiant, mais gêne également le roulement du rouleau à aiguilles sur le tourillon. Puisqu'il n'y a aucune mesure de vidange d'huile dans l'arbre transversal du joint de cardan, la graisse détériorée ne peut pas être évacuée et l'huile neuve est difficile à injecter, ce qui accélère considérablement l'usure du roulement à aiguilles.

Afin de changer la mauvaise pratique consistant à utiliser du beurre au lieu de l'huile pour engrenages pour lubrifier le roulement à aiguilles de l'arbre transversal du joint universel, la méthode d'entretien suivante est recommandée.

un. Après avoir retiré le roulement à aiguilles de l'arbre transversal du joint universel, nettoyez-le soigneusement, retirez toute la graisse résiduelle (peut être bouillie dans l'eau ou lavée dans l'essence), trempez-la dans l'huile pour engrenages pendant 2 min à 10 min, puis installez-la. A noter lors de l'utilisation : l'huile doit être remplacée à temps après le passage du véhicule. L'huile doit être remplacée une fois tous les 2 000 km à 3 500 km. Cette méthode a été testée et peut prolonger la durée de vie du roulement à aiguilles de l'arbre transversal du joint universel de 2 à 3 fois.

b. Un équipement de remplissage hydraulique spécial peut être utilisé pour lubrifier régulièrement le roulement à aiguilles de l'arbre transversal du joint universel de l'arbre de transmission.