Quelles sont les causes courantes de défaillance des freins ?

Les vérifications du système de freinage sont un élément essentiel de l’entretien des camions. Après tout, le système de freinage joue un rôle essentiel dans votre conduite, garantissant votre sécurité. Par conséquent, en plus de comprendre les causes courantes de panne moteur, vous devez également savoir quels facteurs peuvent conduire à une défaillance des freins. Il est important de noter que même un système de freinage-bien entretenu peut progressivement perdre en performances. Négliger l’entretien peut entraîner une usure des freins et éventuellement une défaillance des freins.

Par conséquent, dans cet article, nous explorerons certaines des causes les plus courantes de défaillance des freins. De cette façon, vous pouvez détecter rapidement les signes de problèmes et éviter que la situation ne s’aggrave.

Conception de disque ou de tambour

La chaleur générée par le freinage doit se dissiper rapidement. Les freins à disque utilisent une conception ouverte, ce qui les rend moins sujets à la surchauffe. Les freins à disque sont généralement situés sur les roues avant, supportant la majeure partie de la force de freinage, ce qui est compréhensible. Les freins à tambour -moins coûteux, quant à eux, sont situés sur les roues arrière et sont responsables du freinage en cas de stationnement. Cependant, dans les véhicules plus grands ou hautes-performances, vous trouverez des freins à disque sur les quatre roues.

Faible pression des pneus

Si vous appuyez à fond sur la pédale de frein après l'avoir appuyée, il est très probable qu'il y ait un problème avec la pression des pneus. Lorsque vous appuyez sur le frein, l'air doit s'accumuler rapidement. N'oubliez pas que lorsque la pression des pneus est trop basse, vous devez immédiatement vous arrêter et vous arrêter ; ne continuez jamais à conduire. Cette situation mettra votre vie en danger, quelle que soit la vitesse.

Corrosion

Dans la plupart des cas, la défaillance des freins est causée par la corrosion des composants du système de freinage. Voici quelques points clés à retenir :

Idéalement, la fonte est le matériau idéal pour les composants de freins. Cependant, il est sujet à la rouille.

Les plaquettes de frein à disque peuvent rapidement éliminer la rouille de la surface de la roue avant. Cependant, les freins à tambour arrière peuvent ne pas être en mesure de le faire, en particulier sur les petits véhicules légers ou les camions rarement utilisés.

Les freins à tambour arrière ne rencontrent généralement pas de problèmes de corrosion.

Un freinage brusque peut éliminer la rouille mineure initiale. Cependant, si elle n’est pas traitée, cette rouille mineure peut s’aggraver et entraîner une corrosion par piqûres.

Usure courante

Finalement, les disques de frein avant commenceront à s’user et à devenir trop fins. Il est important de noter que le fabricant indiquera quand les disques de frein doivent être remplacés. Il est recommandé de les remplacer par paires. Les plaquettes de frein doivent également être remplacées en même temps que les disques de frein.

Distorsion

En raison d'un refroidissement et d'un chauffage inégaux, la forme du disque de frein peut changer.

Lorsque vous sentez la pédale vibrer, cela signifie que votre disque de frein s'est déformé.

N'oubliez pas que les disques usés ou plus fins chauffent plus facilement.

Idéalement, vous devriez éviter de freiner brusquement lorsque vous conduisez sur de longues sections de descente. Sinon, les disques de frein atteindront des températures extrêmement élevées. Au lieu de cela, vous devez utiliser le frein moteur et passer le véhicule à une vitesse inférieure.

De l'eau est entrée dans le liquide de frein

Lorsque la température du liquide de frein augmente, l'eau commence à s'évaporer. Cela signifie que la vapeur est comprimée, ce qui empêche la transmission de la force de freinage aux roues. Le camion ne pourra donc pas freiner correctement.