Classification et caractéristiques structurelles des tracteurs routiers

Le tracteur est la source d'énergie d'un ensemble de train de camions, utilisé pour remorquer des remorques afin de réaliser les opérations de transport par train de camions.

Classement par mode de fixation

Tracteur remorque complète :Un tracteur qui tracte une remorque pleine. Son cadre est doté d'un crochet de remorquage sur la poutre arrière, qui se connecte au crochet de la remorque et entraîne la remorque, comme le montre la figure (a) ci-dessous.

Tracteur semi-remorque :Un tracteur spécialement conçu pour remorquer des semi-remorques. Ces tracteurs n'ont généralement pas de caisse de chargement ; au lieu de cela, un siège de remorquage est monté sur leur châssis. Le siège de remorquage supporte la charge à l'avant de la semi-remorque et verrouille la goupille de remorquage, entraînant ainsi la semi-remorque (voir Figure (b) ci-dessous).

Tracteur remorque spécial :Utilisé pour remorquer des remorques spéciales. Ce type de tracteur est généralement relié à la cargaison à l'aide d'un appui-tête rotatif, comme le montrent les figures (d), (e) et (f) ci-dessous.

Classification par type de lecteur

Les tracteurs 4 × 2 ont une traction relativement faible et sont principalement utilisés dans les trains de camions à grande vitesse - (voir la figure (a) ci-dessous).

Les tracteurs 6 × 4 augmentent la capacité de charge-au niveau du siège de remorquage (voir la figure (c) ci-dessous).

Les tracteurs 6 × 6 ont une capacité portante élevée -, une traction élevée et une capacité de montée élevée, et sont généralement utilisés dans des véhicules militaires plus grands (voir la figure (d) ci-dessous).

Les tracteurs 8 × 8 sont utilisés dans les camions lourds - et sont généralement utilisés dans les gros véhicules militaires.

Classification par objectif

Les tracteurs peuvent être classés selon leur fonction en tracteurs cargo, tracteurs de semi-remorque et tracteurs de chantier.

Tracteurs cargo :Ceux-ci servent à la fois au remorquage et au transport de marchandises-, utilisés dans des trains de remorques complets ou des trains de remorques spéciaux.

Tracteurs semi-remorques :Ceux-ci servent uniquement à des fins de remorquage, utilisés dans les trains de semi-remorques-. Ils sont équipés d'un siège de remorquage sur leur châssis pour supporter et remorquer les semi-remorques.

Tracteurs de chantier :Ceux-ci sont utilisés dans les aéroports, les plates-formes ferroviaires et les ports, et peuvent remorquer des semi-remorques-ou des remorques complètes.

Caractéristiques structurelles des camions tracteurs

La structure globale d'un camion tracteur est fondamentalement la même que celle d'un camion cargo, composée d'un moteur, d'un châssis, d'une carrosserie (cabine) et d'un équipement électrique. Cependant, étant donné que les camions tracteurs doivent effectuer des opérations de remorquage, des exigences différentes sont imposées à certains assemblages et composants, en particulier pour les camions tracteurs semi-remorques et les camions tracteurs utilisés dans les chantiers.

1. Disposition globale du châssis

Par rapport aux camions ordinaires, les tracteurs semi-remorques-ont un empattement plus court et une charge plus importante au niveau du siège de remorquage.

2. Système de transmission

Le système de transmission d’un tracteur routier est fondamentalement le même que celui d’un camion. Cependant, certains tracteurs installent un couplage hydraulique et un convertisseur de couple entre l'embrayage et la transmission pour assurer un démarrage en douceur. En raison de la force motrice élevée des tracteurs lourds-, une transmission finale à deux -étages est souvent utilisée. Certains utilisent également un réducteur final à double-vitesse et des réducteurs de moyeu-de roue.

3. Système de freinage

Le système de freinage d’un tracteur routier est fondamentalement le même que celui d’un camion cargo. Les différences sont que le tracteur est équipé de conduites de frein pneumatiques pour fournir de l'air comprimé à la remorque, de conduites de frein d'urgence, de conduites de commande de démarrage et de connecteurs d'air. De plus, une valve de frein à main est installée dans la cabine pour actionner directement les freins de la remorque. Pour améliorer les performances de freinage, certains tracteurs sont équipés d'une valve de détection de charge-au niveau de l'essieu arrière pour améliorer la répartition optimale de la force de freinage entre les essieux.

4. Suspension

La suspension d’un tracteur routier est fondamentalement la même que celle d’un camion cargo. Cependant, certains tracteurs, afin d'améliorer leurs performances et de s'adapter aux exigences de charges lourdes, utilisent une suspension indépendante ou des ressorts à lames plus larges et plus épais que ceux utilisés dans les camions de fret ordinaires. Pour les tracteurs équipés de deux essieux arrière, la suspension arrière utilise presque toujours une suspension équilibrée à ressorts à lames semi-elliptiques.

5. Châssis

Le châssis est relativement court. L'arrière des longerons du châssis principal est renforcé pour supporter plusieurs charges du siège de traction, et la disposition des traverses doit également être prise en compte en conséquence.

6. Système en cours d'exécution

Pour les tracteurs semi-remorques-d'une capacité de charge de 16 tonnes ou plus au niveau du siège de traction, le système de roulement est développé à l'aide d'un châssis dédié.

7. Système électrique

Un connecteur électrique à sept-pôles s'étend du tracteur pour se connecter à la prise à sept-broches de la remorque, permettant ainsi la transmission de signaux électriques à la remorque.