Classification commune des crics hydrauliques

Classification de l'hydrauliquedéchargercrics

(1) Vérin hydraulique avant

Vérin hydraulique avant, couramment utilisé dans les véhicules à grande capacité de charge, du point de vue de la gravité, la force de levage du vérin hydraulique avant est faible, l'impact de la position du siège du vérin de la caisse de chargement et de la position de la base du faisceau du véhicule est réduit, non seulement pour supporter un poids plus important, mais aussi pour protéger la stabilité du levage, de sorte que le véhicule dans de mauvaises conditions routières lors du levage de la caisse de chargement, la caisse de chargement peut également maintenir une rigidité latérale élevée.

Cependant, le vérin hydraulique avant présente également de nombreux défauts de conception. Par exemple, son piston de cylindre a une longue course, ce qui limite la hauteur du site de déchargement. Comparé au vérin hydraulique central couramment utilisé, lorsque le chariot est levé à la même hauteur, le vérin hydraulique avant, Parce que le vérin hydraulique avant est installé à l'avant, la longueur du piston est plus longue que celle du vérin hydraulique central.

Et la longueur du tuyau d'huile hydraulique est limitée. Généralement, le réservoir d'huile hydraulique du toit avant est placé derrière la cabine, c'est-à-dire à l'avant du chariot, à proximité du vérin hydraulique avant, occupant une partie de l'espace du châssis du véhicule. De nombreux camions à benne basculante lourds pour le transport routier en montagne doivent installer des réservoirs d'eau, et la position de conception générale est également la position du dessus hydraulique avant, de sorte qu'un seul des deux peut être installé.

Modèles couramment assemblés : Comme mentionné ci-dessus, les vérins hydrauliques montés à l'avant ne sont généralement assemblés que par des véhicules à grande capacité de charge. Pour les véhicules de transport routier, le poids du véhicule est également particulièrement important, mais le poids de conception du vérin hydraulique avant est important, sa surface d'appui est la plaque avant de la caisse de chargement, si vous recherchez la légèreté, vous ne pouvez que réduire le poids du côté et de la queue plaques de la caisse de chargement.

(2) Vérin hydraulique central

Les vérins hydrauliques montés au milieu sont divisés en : vérins hydrauliques à double vérin et vérins hydrauliques horizontaux à vérin unique.

En termes de poids propre, de centre de gravité et de flexibilité, le vérin hydraulique monté au centre est plus adapté aux véhicules de transport routier, car il peut abaisser efficacement le centre de gravité du véhicule lorsqu'il est monté sur une caisse de chargement de camion à benne basculante plus courte. Cela peut améliorer la stabilité pendant le levage. De nombreux camions à benne basculante qui transportent du charbon, des briques et du sable ont une rugosité limitée de la surface de la route lors du déchargement dans un site spécifique. Le cric hydraulique monté au milieu peut grandement éviter la situation où la caisse de chargement tombe sur le côté.

Par rapport au vérin hydraulique avant placé à l'avant de la surface de support de la citerne à cargaison, la surface de support du vérin hydraulique intermédiaire est placée directement à l'avant du milieu de la citerne à cargaison, plus le vérin hydraulique est réglé vers l'avant, plus le petit la force lors du levage.

Des vérins hydrauliques montés au milieu sont installés à l'intérieur de la poutre, de sorte que son poids total est réparti dans la partie poutre, le vérin hydraulique peut également être réglé à l'intérieur de la poutre, une bonne utilisation de la zone d'écartement de la poutre, l'ensemble centre de gravité du poids sont réduits, ce qui est propice à l'amélioration de la stabilité de la conduite du véhicule, le centre de gravité sera également beaucoup plus bas que les vérins hydrauliques avant.

Cependant, il a également un défaut fatal, afin d'améliorer la course du piston, la garde au sol du vérin hydraulique monté au centre n'est pas élevée, conduisant dans de mauvaises conditions routières, le bas du vérin hydraulique sera d'abord contre la surface de la boue, formant une grande résistance à la conduite.

(3) Vérin hydraulique monocylindre horizontal

Le vérin hydraulique monocylindre horizontal est plus similaire aux modèles applicables du vérin hydraulique monté au milieu, qui présente également l'avantage d'une conception simple, pratique, rentable, bonne durabilité et stabilité, et peut également être assemblé sur l'ingénierie tombereau.

Le soi-disant vérin hydraulique horizontal, parce qu'il est à l'état contracté se trouve à l'intérieur de la poutre, par rapport au vérin double, il économise beaucoup d'espace. Cependant, en termes de poids propre, le double jack monté au milieu est meilleur. En raison de son propre poids, le vérin hydraulique horizontal a été essentiellement remplacé par le double vérin central.

Il existe également des véhicules avec des exigences de charge très lourdes, qui utilisent des vérins hydrauliques combinés. Utilisant les capacités combinées des vérins hydrauliques avant, des vérins hydrauliques montés au milieu et des vérins hydrauliques horizontaux monocylindres, un groupe de vérins hydrauliques est solide et puissant. Pour améliorer la capacité de levage et la stabilité du véhicule. Bien entendu, cette combinaison n'est utilisée que dans des conditions de travail spécifiques, et ce type d'assemblage ne se rencontre pas dans les véhicules de transport routier général.

(4) Cric de décharge hydraulique à renversement

Dans les domaines du transport du sable, du charbon, du clinker, etc., de nombreux transporteurs sont équipés de semi-remorques à retournement, tandis que la longueur du cric à benne basculante du camion à benne basculante est beaucoup plus courte et que la longueur totale est inférieure à la moitié de la double vérin hydraulique central , installé en ligne au fond de la caisse de chargement.

Bien que son apparence semble très petite, sa capacité portante mérite d'être reconnue. Pour certaines remorques de 11,5-mètres, 13-mètres et autres remorques longues, le vérin hydraulique de renversement est plus sûr pour la rigidité de la caisse de chargement.

Comment entretenir le cric hydraulique

La partie la plus importante du système hydraulique est l'huile hydraulique, dont l'huile hydraulique est divisée en 32# et 46#. En hiver, il est généralement rempli d'huile hydraulique 32 # à faible viscosité et en été, il est rempli d'huile visqueuse 46 #. L'huile hydraulique de haute qualité, bien sûr, l'huile hydraulique 46 # peut également être utilisée en hiver dans le sud. A noter qu'il est strictement interdit de mélanger des huiles hydrauliques de marques et labels différents.

La propreté de l'huile dans le système hydraulique est très importante. La propreté de l'huile et le cycle de remplacement doivent être garantis. Si des impuretés sont mélangées à l'huile hydraulique, elles entreront dans le groupe de soupapes et le cylindre d'huile avec le tuyau hydraulique, provoquant le blocage du groupe de soupapes ou endommageant le joint du cylindre d'huile. Dans le même temps, vérifiez régulièrement la conduite hydraulique, vérifiez s'il y a des fissures et des fuites à l'interface, afin que le défaut puisse être trouvé à temps et que les pièces endommagées puissent être remplacées à temps.

De nombreux camions à benne qui transportent du sable et du gravier ajoutent un couvercle de protection au boîtier du vérin hydraulique pour empêcher les impuretés de pénétrer dans l'huile. Dans le même temps, faites attention à l'usure anormale et aux rayures sur la surface de la tige de piston hydraulique. S'il y en a, il doit être réparé par un service de réparation professionnel, sinon cela affectera l'efficacité et la sécurité du levage.