Le moteur Cummins cale subitement en roulant

L'arrêt soudain du moteur pendant le fonctionnement fait référence au phénomène selon lequel lorsque le moteur fonctionne, lorsque l'accélérateur n'est pas relâché, le moteur est rapidement éteint sans le facteur de fonctionnement du conducteur et il ne peut pas être redémarré une fois le moteur éteint. Ce phénomène est généralement causé par une défaillance mécanique.

①La dent d'entraînement de la pompe d'injection de carburant est cassée et le pignon de transmission est défectueux.

②L'arbre de la pompe d'injection de carburant est cassé.

③ Les pièces mobiles à l'intérieur du moteur sont bloquées.

④La tige de commande et la goupille de connexion de la pompe d'injection de carburant tombent.

Méthodes de diagnostic et de traitement

Un calage soudain en fonctionnement se produit le plus souvent dans le moteur à essence, principalement causé par une panne d'allumage du circuit. Le moteur diesel qui tourne soudainement au point mort est principalement causé par la défaillance de la coupure de la pompe d'injection, et le second est causé par le blocage interne du moteur. Lorsque ce phénomène se produit, vérifiez dans un premier temps si la pompe à injection de carburant tourne et fournit du carburant.

① Utilisez le démarreur pour entraîner le moteur. S'il peut tourner normalement, observez si l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant tourne. S'il tourne normalement, cela signifie que la pompe d'injection de carburant est défectueuse. Le fonctionnement du mécanisme de fonctionnement doit être vérifié pour un fonctionnement normal. Tirez sur le levier d'accélérateur pour vérifier si la connexion entre le bras de commande et l'arbre de commande est bonne.

②Si l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant ne tourne pas, le boulon de serrage de l'engrenage de l'arbre à cames est desserré, l'arbre à cames est cassé ou l'engrenage dans la chambre d'engrenage est défectueux.

③ Si le démarreur ne peut pas faire tourner le moteur, cela signifie que le moteur est défectueux. Par exemple, le piston et le cylindre sont bloqués, le vilebrequin et le roulement sont bloqués, le piston de la pompe d'injection de carburant est bloqué et la défaillance mécanique du mécanisme de soupape. Dans des circonstances normales, le couvercle de soupape doit être ouvert pour inspection. Si la pression d'huile est trop basse ou si la température est trop élevée de l'instrument pendant le fonctionnement, il doit être réparé directement en fonction de la situation spécifique.