Entretien du ralentisseur hydraulique, à quoi faut-il faire attention ?

Pour toutes les pièces de camion, afin de mieux exercer ses performances et ses avantages, la maintenance est inévitable. Un bon entretien affectera directement la qualité d'utilisation, et affectera davantage notre taux de fréquentation et nos revenus.

Un point auquel faire attention lors de l'utilisation du ralentisseur hydraulique : maintenir le régime moteur au-dessus de 1200 tr/min.

Pourquoi maintenir un RPM relativement élevé ?

Parce que la vitesse élevée peut faire mieux circuler l'antigel, la vitesse du moteur est proportionnelle à la vitesse de la pompe à eau, et le ventilateur dissipera la chaleur plus rapidement si la vitesse du moteur est élevée, de sorte que le ralentisseur puisse être bien dissipé, par conséquent, le ralentisseur hydraulique doit maintenir la vitesse.

Parce que le mouvement interne du liquide est lent, il n'y a pas de contact direct par frottement entre les composants, il n'y a donc pas d'usure directe et l'entretien est très simple. Nous avons juste besoin de changer l'huile et le filtre régulièrement. (Assurez-vous de garder à l'esprit que le filtre à huile doit également être remplacé.)

Le kilométrage de vidange d'huile des ralentisseurs de différentes marques peut varier dans une certaine mesure. Par exemple, les ralentisseurs hydrauliques Voith nécessitent généralement 50 000 kilomètres pour les vidanges d'huile, tandis que les ralentisseurs hydrauliques de ZF peuvent atteindre 100 000 kilomètres pour les vidanges d'huile. Les camionneurs doivent changer l'huile en fonction de l'état réel des véhicules.

L'huile à remplacer est de préférence une huile de lubrification spéciale pour ralentisseur hydraulique 10W-40, qui contient généralement 6-7 litres (6,4 litres spécifiés par Voith).

Enfin, lors du lavage de la voiture, veillez à ne pas laver directement le presse-étoupe de l'élément filtrant du ralentisseur et les autres pièces avec un pistolet à eau haute pression, afin de ne pas infiltrer l'eau sale dans le ralentisseur et provoquer la défaillance du ralentisseur.

S'il est utilisé correctement, le ralentisseur hydraulique a un taux d'échec très faible et l'entretien est très simple, il suffit de faire attention à l'intervalle de vidange d'huile et de vérifier les fuites d'eau.