Que faire si vous rencontrez une longue descente ?

Les longues descentes sont souvent la route à haut risque pour les accidents de camion. Afin de contrôler la vitesse des véhicules, le temps et la fréquence d'utilisation des freins augmenteront, provoquant ainsi une série de problèmes mortels, alors à quoi faut-il faire attention dans la longue pente continue? Comment assurer la sécurité de conduite ?

Vérifiez régulièrement votre véhicule

Le véhicule fonctionnant pendant une longue période, il est inévitable d'avoir un "mauvais état", donc dans le fonctionnement quotidien de la nécessité de vérifier régulièrement le véhicule, notamment en ce qui concerne la sécurité de la configuration, par exemple si le jeu des freins est normal; Si les plaquettes de frein sont excessivement usées, si le compteur de gaz a une fuite, si le tambour de frein est fissuré, si le ressort de rappel du frein fonctionne correctement, si le réservoir de séchage est normal, etc.

Ralentissez à l'avance en descente et ne glissez pas au point mort

Face à une longue route en descente, qu'il y ait ou non un équipement de freinage auxiliaire, les conducteurs doivent planifier à l'avance, toujours être prudents et prudents, et toujours prêter attention aux panneaux d'avertissement en bordure de route et aux emplacements des voies de sécurité, etc. , panneaux d'avertissement sur le côté de la route peut indiquer l'état de la route devant vous.

Avant la descente, la décélération de rétrogradation doit être effectuée à l'avance, car la conduite à basse vitesse peut utiliser la résistance de traction du moteur pour former une certaine suppression inverse de la vitesse du véhicule, et la conduite à basse vitesse peut réduire la fréquence de utiliser le frein et réduire le risque d'atténuation de la chaleur du frein. Rétrograder à l'avance peut également éviter des problèmes soudains, car la vitesse est trop rapide pour rétrograder avec succès, ce qui entraîne des accidents.

Dans le même temps, ne faites pas de glissement neutre, le glissement neutre n'économisera pas de carburant, au contraire, apportera plus de risques pour la sécurité. Étant donné que la quantité d'air pompée par la pompe à air est relativement faible lors de la conduite au ralenti et qu'elle nécessite des freinages fréquents lors de la descente d'une longue pente, plus d'air sera utilisé. Un glissement au point mort sur une longue distance entraînera une insuffisance d'air dans le réservoir de stockage d'air, il existe un risque de défaillance des freins.

Ajouter un frein auxiliaire

Avec le développement de la technologie des véhicules utilitaires, de nombreux camions lourds peuvent choisir un ralentisseur hydraulique, un frein moteur, un frein sur échappement et d'autres fonctions de freinage auxiliaires. Le frein moteur est principalement applicable à la conduite à basse vitesse, mais il est nécessaire de noter qu'il n'est pas autorisé à l'utiliser lors de la conduite sur des routes mouillées et glissantes ; L'effet du ralentisseur hydraulique sera plus évident lors de la conduite à grande vitesse.

Si vous roulez souvent sur des routes de montagne, il est recommandé d'installer un frein moteur plus un ralentisseur de pression, qui peut prendre en compte les exigences de sécurité de freinage de la conduite à grande vitesse et à basse vitesse. Si le véhicule est équipé d'un ralentisseur hydraulique, ses différents rapports de freinage peuvent également être utilisés pour le freinage de décélération en conduite quotidienne, ce qui peut également réduire la fréquence des freinages et améliorer la durée de vie des plaquettes de frein.

Avec le développement de la technologie des véhicules utilitaires, de nombreux camions lourds peuvent choisir le ralentisseur hydraulique, le frein moteur, le freinage programmé et d'autres fonctions de freinage auxiliaires. Le freinage moteur s'applique principalement à la conduite à basse vitesse, mais il faut noter que la conduite sur route mouillée et glissante est interdite ; L'effet du ralentisseur hydraulique sera plus évident lors de la conduite à grande vitesse.

L'industrie du fret est une industrie à haut risque, nous devons donc accorder plus d'attention à la sécurité dans les opérations quotidiennes. En résumé, il faut vérifier avant de descendre et opérer correctement en descente. En cas d'accident, nous devons également le gérer calmement pour minimiser la perte.