Camion-benne 10x4P Cummins SCR 560hp
À propos de la benne basculante
· Il s'agit de notre série de camions-bennes 10x4P (avec essieu poussé) la plus puissante, avec des options de moteur de 480 ch, 520 ch et 560 ch disponibles.
· Le camion-benne équipé de l'essieu de marque Benz doté d'un rapport de démultiplication correspondant de 5,921 est équipé en standard d'une transmission directe à 12 vitesses. À ce stade, la vitesse maximale du véhicule est de 71 km/h et la vitesse maximale dans la plage de couple maximal du moteur est de 41 à 53 km/h.
· Ce véhicule est adapté à une utilisation sur les chantiers de construction, les zones de construction, ainsi que sur les sites d'exploitation minière et de carrière. Le véhicule est conçu pour une capacité de charge élevée-et convient aux tâches de transport à courte-distance et à haute-intensité.
· La lourde suspension à ressorts est spécialement-conçue pour une utilisation dans le secteur de la construction. Les composants vitaux sont bien-protégés, pour la disponibilité et la productivité.
· Lorsqu'une charge utile accrue se traduit par une productivité améliorée, le bogie de 38 tonnes vous aide à maximiser votre capacité.
· L'apparence robuste peut résister à une utilisation intensive. Le pare-chocs robuste et distinctif-est fabriqué en acier de haute qualité-de 3 mm, qui peut protéger l'avant de votre véhicule des dommages causés par les bosses et les phares cassés sur n'importe quel terrain.
· Une excellente vision directe est fournie. Des caméras peuvent être sélectionnées pour l'avant, l'arrière et les deux côtés de la cabine afin de garantir une expérience de conduite sûre et diversifiée sur le chantier.
| Nom du produit | CRX4P70S13P5612MD/5.921-5872 | |||
| Configuration des essieux | 10×4P | |||
| PTAC (kg) | 70000 | |||
| Châssis Dimensions |
Largeur de cabine (mm) | 2500 | ||
| Hauteur de la cabine (mm) (à vide) | 3450 | |||
| Porte-à-faux avant (mm) | 1500 | |||
| Porte-à-faux arrière (mm) | 1300 | |||
| Profil de cadre Dimensions | Largeur du cadre (mm) (avant) | 940 | ||
| Largeur du cadre (mm) (arrière) | 860 | |||
| Hauteur de section (mm) | 300 | |||
| Largeur de section (mm) | 90 | |||
| Moteur | Taper | ISZ520-51 | ||
| Niveau d'émission | Euros 3 - Euros 5 | |||
| Puissance maximale (kw) | 382 | |||
| Couple maximal (Nm@rpm) | 2 500 Nm à 1 100-1 400 tr/min | |||
| Nombre de cylindres | 6 | |||
| Déplacement (allumé) | 13 | |||
| Système | Refroidi par eau, turbocompressé, après refroidissement, chauffage pour le démarrage. | |||
| Embrayage | Diamètre de la plaque (mm) | ¢430 | ||
| système opérateur | Commande hydraulique avec surpresseur pneumatique, traction | |||
| Transmission | Taper | 12JSDX260 To | ||
| Nombre de vitesses | 12 vitesses avant et 2 marche arrière, synchronisées | |||
| Rapports | Avant : 15.527 - 1, Arrière : 14,852 / 3,329 | |||
| Boîte de transfert | Modèle | Aucun | ||
| Max. couple d'entrée (Nm) | - | |||
| Rapports de démultiplication | - | |||
| Couple-rapport de répartition | - | |||
| Système de freinage | Système de freinage pneumatique complet, circuit pneumatique divisé, frein à ressort de stationnement agissant sur les essieux arrière, frein sur échappement, ABS | |||
| Taxi | Cabine couchette, type commande avancée, toit bas, nouvelle face, cabine entièrement soudée en acier de type inclinable, inclinaison mécanique de la cabine, suspension mécanique arrière de la cabine, siège conducteur réglable. |
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| Essieu avant | Taper | Type Elliot, section de poutre en I | ||
| Capacité de charge (kg) | 22000 | |||
| Essieu arrière | Taper | Réduction de moyeu, essieu tandem, rapport 5.921 | ||
| Capacité de charge (kg) | 38000 + 10000(Essieu pousseur) | |||
| Pneus | Modèle | 325/95R24 20PR | ||
| Capacité de chargement (kg) | 5000 | |||
| Suspension | Suspension de l'essieu avant | 9 Ressort à lames avec amortisseur | ||
| Suspension de l'essieu arrière | 12 Ressort à lames | |||
| Suspension d'essieu poussé | Suspension d'essieu poussé type - 3 ressorts à lames et 1 pare-chocs pneumatique pour le levage de l'essieu | |||
| Batterie | Tension (V) | 24 | ||
| Capacité de la batterie (Ah) | 180 Ah × 2 | |||
| Réservoir à carburant | Réservoir de carburant en acier de 400 L, avec bouchon verrouillable | |||
| Benne basculante | Matériel | Acier ordinaire, acier à haute-résistance, acier résistant à l'usure NM450- | ||
| Benne basculante | Matériel | Acier Q355 Mn-, acier Q690 ou T700 à haute résistance-, acier résistant à l'usure NM450- | ||
| Épaisseur du corps (mm) | Épaisseur du corps standard : Côté 6 / 8 / 10 mm et fond 8 / 10 / 12 mm | |||
| Empattement (mm) | 1850+3000+1450+1450 | 1850+3000+1450+1450 | ||
| Dimensions de la boîte (mm) | 8200×2300×1500 | 8200×2300×1500 | ||
| Longueur totale (mm) | 11150×2550×3650 | 11150×2550×3650 | ||
À propos de la benne basculante
| Nom | Benne rectangulaire | Benne en forme de U- | Corps de benne minière |
| Forme en coupe transversale- | Les panneaux latéraux sont verticaux, la plaque inférieure est à angle droit et elle est carrée et régulière. | La plaque inférieure présente une transition arrondie sans aucun coin mort à angle droit-. | La forme va de haut en bas, avec une ouverture élargie au niveau de la queue et un contour trapézoïdal. |
| Volume | Le volume est le plus grand parmi les mêmes dimensions externes. | Le volume est légèrement inférieur à celui de la boîte de 5 à 8 %. | Le volume est de taille moyenne-et la hauteur de la benne est surélevée par la plaque avant. |
| Résidus de décharge | Il existe de nombreux-coins morts à angle droit et le matériau argileux humide est sujet aux résidus. | La paroi intérieure est incurvée et l'évacuation est propre avec moins de matériaux suspendus. | L'ouverture de la queue est grande et le déchargement de gros blocs de pierre est extrêmement fluide. |
| Épaisseur et matériau de la plaque | Le modèle principal est le NM450 ; fond 7-8 mm, côté 5-6 mm. | NM450 ; fond 7-8 mm, côté 5-6 mm | NM450 ; fond 10-14 mm, côté 8-10 mm, globalement épaissi. |
| Configuration de levage | Le cylindre d'huile supérieur central est prédominant. | Le cylindre supérieur central est le composant principal. | La priorité est le vérin de levage avant, qui peut résister à des charges d'impact importantes. |
| Structure de la porte arrière | Le verrou mécanique à bielle est le type principal. | Serrure de bielle / serrure hydraulique simple | La porte arrière à verrouillage hydraulique robuste-, résistante à l'impact de gros blocs de matériaux. |
| Sous-châssis | Les poutres secondaires renforcées ordinaires sont utilisées. | Poutre secondaire renforcée ordinaire | Le châssis auxiliaire renforcé, résistant à la torsion, indispensable pour les exploitations minières lourdes-. |
| Poids propre- | Moyen | Légèrement plus léger | Plaque d'acier épaisse et pesante maximale-. |
| Conditions de travail typiques | Sable, gravier, déchets de construction ; infrastructures de chantier | Déchets de construction urbaine, sols humides ; conforme à la réglementation, équipé de bâche électrique | Mines à ciel ouvert-, dynamitage de gros blocs de minerai, décapage de roches ; conditions de travail difficiles-de travail intensif. |
| Avantages | Capacité de chargement suffisante, résistance aux chocs, rentabilité élevée- | Le rejet est propre, moins sujet à l’accumulation de matériaux, le premier choix pour la conformité urbaine | Résistant aux chocs, aucun blocage de matériau en bloc pendant le déchargement, résistance structurelle la plus élevée. |
| Inconvénients | Les matériaux humides collent à la boîte, le nettoyage est difficile | La résistance aux gros chocs de blocs est plus faible que la boîte, le volume est désavantageux | Poids propre-lourd, charge effective réduite, coût élevé. |
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