Ces quatre endroits dans un camion sont les plus susceptibles de fuir de l'huile

Les conducteurs constatent souvent que de nombreux camions utilisés depuis plusieurs années présentent de petites taches d'huile noire sous le moteur ou la transmission après le stationnement, dont la plupart sont causées par des fuites des joints d'huile de vilebrequin avant et arrière et des tuyaux d'échappement.

Alors pourquoi l'huile du moteur goutte-t-elle ?

1.Fuite du point de montage du vilebrequin et du bloc moteur

Dans de nombreux véhicules, il y a souvent une petite tache d'huile noire sur le sol près de l'arrière du ventilateur du moteur ou à la jonction entre la transmission et le moteur après un stationnement prolongé. Ceci est principalement dû à un joint d'huile de vilebrequin avant ou arrière endommagé, ce qui entraîne une étanchéité insuffisante de l'huile moteur.

2. Décharge d'huile du sécheur

Après avoir correctement gonflé les pneus du véhicule, il est normal que la valve d'échappement du compresseur d'air libère un excès d'air ou une petite quantité d'eau. Ceci est considéré comme un phénomène normal.

S'il y a trop d'eau dans le réservoir d'air, cela indique que le sèche-linge doit être remplacé. Généralement, le sèche-linge est remplacé après environ 50,000 kilomètres. Cependant, dans certains cas, les gaz d’échappement du sèche-linge peuvent être constitués d’un mélange d’air, d’eau et d’huile, et le processus de gonflage peut être inhabituellement lent.

S'il n'y a aucun problème avec les canalisations et les vannes pneumatiques, le problème peut être attribué à un compresseur d'air défectueux dans le véhicule. Cela pourrait être dû à un jeu excessif dans les segments de piston du compresseur d'air. Il est nécessaire de réparer ou de remplacer le compresseur d'air.

3.fuite d'huile au point de connexion entre le moteur et la transmission

Lorsqu'il y a une fuite d'huile au point de connexion entre le moteur et la transmission, il est important de déterminer s'il s'agit d'huile moteur ou d'huile pour engrenages. L'huile moteur s'échappe du joint d'huile du vilebrequin, tandis que l'huile pour engrenages s'échappe de la transmission.

L'huile pour engrenages a une légère odeur, tandis que l'huile moteur a une odeur huileuse typique. En identifiant le type d'huile, nous pouvons analyser la source du problème. Dans la plupart des cas, cela est dû à un joint d’huile endommagé. Cependant, il est également possible que la fuite d'huile soit due à une usure importante des engrenages à l'intérieur de la transmission, entraînant un jeu excessif.

4.fuite d'huile de l'essieu arrière

Une fuite d'huile de l'essieu arrière est souvent causée par un joint d'huile de différentiel endommagé. Cela peut également être dû à un jeu excessif entre la couronne dentée et le pignon de l'essieu arrière. Une autre possibilité est qu'un joint d'huile endommagé soit causé par la rotation non concentrique de l'arbre de transmission. Dans de tels cas, il peut être nécessaire d'ajuster le jeu des engrenages sur l'essieu arrière ou de corriger l'alignement de l'arbre de transmission.