Qu’est-ce qui fait que les moteurs diesel d’arrosage injectent du carburant trop tôt/tardivement ?

Lorsqu'un moteur diesel dans un camion-citerne émet des cognements métalliques rythmés et nets provenant des cylindres, surchauffe, manque de puissance, émet de la fumée noire, tourne mal au ralenti ou ne démarre pas, cela est généralement dû à une injection prématurée de carburant par la pompe à carburant.

L'injection de carburant dans un moteur diesel est contrôlée par l'injecteur. Une injection de carburant prématurée peut se produire pour des raisons telles que le desserrage ou le déplacement de la plaque de connexion et de la vis de fixation. Un réglage ou un mouvement incorrect de la vis de réglage de synchronisation de la tige de piston à l'intérieur de la pompe à carburant peut également provoquer une injection prématurée de carburant. Lors de l'inspection, desserrer les boulons de fixation de la plaque fixe et retarder progressivement le calage de l'injection de carburant peut aider à diagnostiquer une injection prématurée si la condition s'améliore.

Le phénomène et les raisons d'une injection retardée de carburant dans le moteur diesel d'un camion-citerne sont les suivants : Si vous entendez un bruit de cognement faible et indistinct provenant du cylindre du moteur diesel, si le régime du moteur du camion-citerne ne peut pas augmenter rapidement avec le augmentation de l'ouverture du papillon et si le moteur surchauffe, manque de puissance ou émet de la fumée blanche, tout cela est dû à une injection de carburant retardée.

Les raisons d'un retard d'injection de carburant sont les suivantes : La clavette semi-circulaire du pignon d'entraînement de la pompe d'injection de carburant glisse ou est mal installée. Les boulons de fixation de la plaque de connexion sont desserrés et disloqués, ce qui entraîne un dysfonctionnement du calage de l'injection. La vis de réglage de la distribution sur le poussoir du piston de la pompe d'injection de carburant est mal réglée.

Quel est le phénomène et la cause d’une injection excessive de carburant diesel, et comment l’éliminer ? Lorsque le moteur diesel est surinjecté, les phénomènes de dysfonctionnement suivants se produisent : une grande quantité de fumée noire est évacuée du tuyau d'échappement. Une fois le régime moteur augmenté, la vitesse ne peut pas être réduite immédiatement après un relâchement rapide de la pédale d'accélérateur.

Si l'arroseur rencontre un obstacle à grande vitesse, la vitesse ne peut pas être réduite immédiatement lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée rapidement. Les raisons pour lesquelles l'arroseur injecte trop d'huile sont les suivantes : le volume d'injection de la pompe d'injection est réglé trop grand et la course de la tige de pompe est trop petite.

Les méthodes d'inspection et de dépannage sont les suivantes :

1. Pendant que le moteur du camion-citerne tourne à grande vitesse, relâchez rapidement puis appuyez sur la pédale d'accélérateur. Touchez le tuyau de carburant haute pression à la main. Si le tuyau de carburant vibre toujours, inspectez le câble d'accélérateur. Ajustez-le de manière appropriée, et si la condition s'améliore, cela indique un ajustement réussi.

2. Si le réglage reste inefficace, il est nécessaire de tester et de régler la pompe d'injection de carburant sur un banc d'essai.