Savez-vous comment entretenir le ralentisseur hydraulique ?

Pour les conducteurs qui conduisent fréquemment sur des routes de montagne, l'installation d'un système de freinage auxiliaire est cruciale. Le ralentisseur hydraulique, en tant que dispositif de freinage auxiliaire courant et hautement sûr, est privilégié par de nombreux utilisateurs. Un entretien et un entretien réguliers du ralentisseur hydraulique sont indispensables pour garantir son bon fonctionnement.

Il est crucial d’entretenir le ralentisseur hydraulique en suivant le programme d’entretien prescrit pour les vidanges d’huile. L'huile utilisée doit être conforme aux spécifications techniques pertinentes et le type de fluide de travail approprié doit être sélectionné en fonction des conditions de fonctionnement et de la température ambiante du véhicule.

D'une manière générale, le cycle de vidange d'huile du ralentisseur liquide ne doit pas dépasser un an et il est recommandé de changer l'huile tous les 100,000 kilomètres pour les véhicules routiers et tous les 60,000 kilomètres pour les véhicules lourds. véhicules de transport de service, et le cycle de vidange d'huile doit être raccourci de manière appropriée sur la base de ce qui précède pour les véhicules dans des conditions de travail plus mauvaises.

Pour les ralentisseurs hydrodynamiques Voith, ils doivent également être remplacés l'élément filtrant de séparation eau-huile à 120,000 kilomètres.

Lorsque l’huile présente les conditions suivantes, un entretien et une vidange d’huile sont nécessaires :

1. L'huile est brun foncé et a une odeur âcre, et lorsqu'elle est frottée doucement avec les doigts, elle est visiblement collante. Cette situation indique que la température de fonctionnement de l'amortisseur est trop élevée, provoquant l'oxydation et la détérioration de l'huile.

2. L’huile est d’un blanc laiteux et trouble. Il est très probable que la turbidité soit causée par la pénétration d’eau dans l’huile. Nous pouvons prendre une petite quantité d’huile et la placer dans un bécher, puis la chauffer sur une cuisinière électrique. Si nous entendons un « crépitement » ou voyons de la vapeur d’eau se condenser sur le bécher, nous pouvons confirmer que de l’eau s’est mélangée à l’huile.

3. Des copeaux de fer et d’aluminium sont mélangés au fluide. Il s'agit d'un cas de frottement et d'interférence entre les parties tournantes et fixes du ralentisseur, qui doivent être démontées et réparées dans les plus brefs délais.

En plus de prêter attention à la qualité du fluide du ralentisseur hydraulique, l'entretien et l'inspection du circuit d'eau en circulation sont également particulièrement importants, ce qui est lié au ralentisseur hydraulique et peut être une dissipation thermique normale. L'inspection doit commencer par les aspects suivants pour éviter les fuites d'eau :

1. Vérifiez soigneusement que toute l'eau de refroidissement présente dans le circuit d'eau de refroidissement peut être introduite dans le ralentisseur hydraulique.

2. Assurez-vous qu'il n'y a pas de bavures ou de fissures dans les joints des conduites d'eau de refroidissement.

3. Les conduites d'eau de refroidissement ne doivent pas dépasser le point le plus élevé du moteur lorsqu'elles sont disposées.

4. Assurez-vous que le système de refroidissement et les conduites d'eau sont correctement ventilés.