Détails du noyau de la batterie d'alimentation

Les prix des camions à énergie nouvelle sont plus élevés que ceux des camions diesel, la raison principale est que leur batterie d'alimentation est très chère.

En ce qui concerne les batteries électriques, quels sont les types de batteries grand public actuellement ? Quelles sont leurs caractéristiques et avantages ? Quelle est la différence dans la composition de la cellule de la batterie de puissance ?

À l'heure actuelle, les batteries d'alimentation courantes dans les véhicules à énergies nouvelles sont les batteries au plomb, les batteries nickel-hydrure métallique, les batteries nickel-cobalt et les batteries au lithium, etc., et désormais les véhicules à énergies nouvelles grand public utilisent des batteries au lithium.

Les batteries au lithium peuvent être subdivisées en batteries ternaires au lithium, batteries au phosphate de lithium et batteries au manganate de lithium, etc., dans lesquelles les batteries ternaires au lithium apparaissent dans les voitures particulières à nouvelle énergie, tandis que les véhicules utilitaires à nouvelle énergie sont plus souvent utilisés dans les batteries au lithium fer phosphate, pourquoi y a-t-il une telle différence ?

En fait, les batteries ternaires lithium-ion ont une densité énergétique plus élevée que le lithium fer phosphate, ce qui signifie que dans le même volume, le même poids de la batterie, la capacité de la batterie ternaire lithium-ion est plus grande, mais en raison de la présence de Certains composants en métaux précieux, le coût de fabrication est donc beaucoup plus cher que la batterie ternaire lithium fer.

Compte tenu de la configuration limitée du châssis et des scénarios de véhicules des voitures familiales, la densité énergétique plus élevée des batteries ternaires Li-ion est plus conforme aux besoins du marché des voitures particulières.

Alors, qu’en est-il de la grande quantité de phosphate de fer et de lithium utilisée dans les véhicules utilitaires ? Comme l'environnement de travail des véhicules utilitaires est plus rude, les chocs et les vibrations sont la norme, la sécurité plus élevée des batteries au lithium fer phosphate à cet égard sera plus remarquable.

Surtout dans les scénarios de travail à forte charge et à haute température, le phosphate de fer et de lithium fonctionne mieux.

De plus, bien que la densité énergétique du lithium fer phosphate soit inférieure à celle du même volume de batterie ternaire au lithium, la batterie au lithium fer phosphate ne contient pas de composants métalliques précieux, peut réduire efficacement les coûts de fabrication.

De plus, pour les véhicules utilitaires, il n’existe pas d’exigences d’installation trop strictes concernant la taille de la batterie. Par conséquent, compte tenu de divers facteurs, les batteries au lithium fer phosphate sont plus rentables pour une installation sur des camions.

Outre la différence dans les types de batteries utilisées dans les véhicules à énergie nouvelle, il existe également une grande différence dans la structure de base de la batterie. À l'heure actuelle, le noyau de la batterie de puissance est principalement divisé en structure de noyau 18650, structure de noyau souple et structure de noyau à grand monomère, alors quelle est la différence entre ces types de structure de noyau ?

Groupe de cellules 18650 : nomenclature des cellules de batterie 18650 que vous ne connaissez peut-être pas, en fait, cela fait référence aux spécifications de la batterie, qui 18 indique que le diamètre de 18 mm, 65 indique que la longueur de 65 mm, 0 indique une batterie cylindrique .

La structure de la batterie 18650 est en fait assemblée à partir de nombreuses petites batteries une par une, un peu similaire aux batteries cylindriques 7 et 5 communes que nous voyons souvent. Ces batteries sont ensuite connectées en série à l’aide d’un processus de soudage au laser, et finalement assemblées dans le bloc-batterie que nous voyons. Le procédé est déjà très mature, avec des caractéristiques telles qu'une longue durée de vie, une bonne stabilité et des performances de sécurité élevées.

Si plusieurs cellules de ce groupe de cellules de batterie sont cassées, peuvent-elles être remplacées individuellement ? En pratique, cela ne fonctionne pas, car cette structure cellulaire cylindrique 18650 est utilisée pour le soudage au laser, le processus de soudage est assez complexe, si plusieurs d'entre eux sont endommagés, ils ne peuvent être remplacés que dans la zone de l'ensemble du module, les coûts de réparation et de remplacement sont relativement plus élevés.

Cellule de batterie souple : À l’heure actuelle, la cellule de batterie souple est l’une des structures de batterie les plus largement utilisées dans les véhicules.

Les batteries utilisées dans nos téléphones portables sont de petites cellules de batterie à emballage souple, et les cellules de batterie à emballage souple des batteries de puissance pour véhicules à énergie nouvelle sont plus grandes, généralement avec une couche de film d'emballage aluminium-plastique à l'extérieur, qui semble relativement mince. , enveloppé de matériaux positifs et négatifs, diaphragme, électrolyte, etc.

Les batteries utilisées dans nos téléphones portables sont de petites cellules de batterie à emballage souple, et les cellules de batterie à emballage souple des batteries de puissance pour véhicules à énergie nouvelle sont encore plus grandes, généralement avec une couche de film d'emballage en aluminium-plastique à l'extérieur, qui semble relativement mince, enveloppé de matériaux positifs et négatifs, de diaphragme, d'électrolyte, etc.

Les cellules de batterie souple ont plus de conceptions de lignes, un démontage et une installation plus complexes, et la résistance globale aux chocs et les performances de dissipation thermique ne sont pas très exceptionnelles.

Cependant, étant donné que le processus de soudage du noyau de batterie souple est relativement simple, si une partie du noyau de batterie est endommagée séparément, elle peut être remplacée séparément, de sorte que son coût de remplacement est relativement plus avantageux.

Grande cellule unique : Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, la structure des grandes cellules de batterie monomère est très soignée, ce qui constitue une tendance majeure des batteries de véhicules à énergie nouvelle à l’heure actuelle et même à l’avenir.

Il y a des pôles positifs et négatifs ainsi qu'une soupape de surpression sur le couvercle supérieur de la grande cellule unique. Lorsque la défaillance de l'emballement thermique du cœur génère une grande quantité de gaz, la soupape de surpression située sur le couvercle supérieur de la grande cellule unique s'ouvre pour libérer le gaz, évitant ainsi que la pression interne du noyau ne soit trop importante pour provoquer une explosion. , ce qui peut protéger la sécurité du noyau.

Les grandes cellules simples utilisent généralement des coques en acier ou en aluminium comme coques, qui ne sont pas facilement endommagées par des forces externes, elles ont également une plasticité et une flexibilité plus élevées, qui peuvent être personnalisées en fonction des différents modèles de taille de batterie, et l'utilisation de l'espace sera être relativement plus élevé. De plus, en raison de la structure relativement plus simple des grandes cellules individuelles, les camionneurs sont plus à l'aise lors de l'entretien ultérieur.