Les pneus crevés peuvent entraîner des accidents – ce dont vous devez être conscient

En été, la température de surface atteint des dizaines de degrés, ce qui nous amène à une période de forte incidence d'éclatement des pneus pour les camions de plusieurs dizaines de tonnes qui roulent à grande vitesse sur l'autoroute. Si l'éclatement du pneu n'est pas correctement réparé, il peut facilement conduire à un accident de voiture. Les données montrent qu'environ un tiers des accidents de la circulation sur les autoroutes sont causés par des défaillances de pneus, la principale étant l'éclatement des pneus. Alors, quelles sont les raisons des éclatements de pneus de camions ?

En été, la température est déjà élevée et la surface de la route sera encore plus élevée après avoir été exposée au soleil. Les camions en mouvement rapide, les pneus et le frottement de la route feront que la température des pneus continuera d'augmenter, ce qui entraînera directement une augmentation progressive de la pression d'air dans le pneu. Ceci est couplé au freinage fréquent requis par le véhicule, ce qui génère de la chaleur qui contribue également à des températures plus élevées. Une pression des pneus trop élevée augmente le risque d'éclatement.

Alors, est-il utile de baisser volontairement la pression des pneus en été pour éviter les éclatements de pneus causés par les températures élevées ? Évidemment, ce n'est pas le cas. En effet, les pneus dont la pression est insuffisante seront constamment comprimés et déformés lors de la conduite à grande vitesse, produisant également une grande quantité de chaleur, ce qui peut entraîner un frottement des pneus, voire des éclatements de pneus.

Les camions qui fonctionnent souvent dans des conditions de travail difficiles sont sujets aux gonflements, aux fissures et à d'autres blessures externes au niveau des pneus, ce qui augmente également les risques d'éclatement des pneus. En particulier dans les camions transportant depuis les mines ou les chantiers de construction. Un nettoyage en temps opportun doit être effectué pour éviter le risque d'éclatement des pneus.

La surcharge entraîne un dépassement de la charge réelle par rapport à l'indice de charge du pneu, et lors du gonflage du pneu, celui-ci est souvent gonflé à une pression d'air supérieure à la normale. En cas de température élevée et de conduite rapide, les pneus sont surchargés pendant une longue période, ce qui peut facilement entraîner une crevaison.

Les pneus, en tant que pièce vulnérable des camions, sont sujets à une usure excessive pour diverses raisons. Lorsque la bande de roulement du pneu est usée à plat ou que le meulage en biais est très grave, la capacité de charge et la résistance à la compression du pneu sont bien inférieures à celles des pneus normaux. S'ils ne sont pas remplacés à temps, sous l'influence de facteurs tels que la température élevée, la vitesse et les bosses de la route, il est facile d'avoir un pneu qui éclate.

Si vous constatez que la température de vos pneus est trop élevée ou que la pression des pneus est anormale pendant la conduite, vous devez vous arrêter dans une aire de repos pour vous reposer et attendre que la température baisse avant de continuer à conduire. L'utilisation de la méthode consistant à éclabousser le pneu avec de l'eau froide pour se rafraîchir peut facilement provoquer des changements dans la structure interne du pneu en raison d'un refroidissement soudain, accélérer les dommages du pneu et entraîner une explosion.

Si un système de refroidissement par eau est installé pour le système de freinage, il est recommandé de ne pas attendre que la température du pneu augmente avant d'ouvrir l'eau pour le refroidir. Si la température du pneu est trop élevée pour utiliser de l'eau pour le refroidir, lorsque la température extérieure du pneu baisse, ce qui provoque une contraction du caoutchouc, tandis que le pneu maintient toujours une température et une pression internes élevées, l'intérieur et l'extérieur du pneu sont soumis à des forces différentes, ce qui peut très facilement provoquer une explosion.

Une crevaison pendant le transport peut entraîner un accident grave si des mesures inappropriées ne sont pas prises. Ci-dessous, nous vous fournissons quelques références pour faire face à une crevaison pendant le transport.

Si le volant du véhicule a un pneu crevé, le véhicule perdra instantanément sa direction. Par conséquent, après l'éclatement du pneu du volant, maintenez immédiatement le volant, attendez que la stabilité soit rétablie, puis freinez lentement et éloignez-vous de la route principale. Pendant ce processus, ne tournez pas brusquement le volant à plusieurs reprises, ni ne freinez brusquement ; après l'arrêt, placez un triangle de signalisation à la verticale derrière le véhicule pour éviter les accidents secondaires.

L'éclatement d'un pneu de remorque est moins dangereux que l'éclatement du volant. Le conducteur doit simplement tenir le volant et appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. Cela déplacera le centre de gravité du véhicule vers l'avant, de sorte que la force exercée sur le pneu avant intact réduira la pression sur le pneu après l'éclatement.

Les causes ci-dessus sont toutes des causes d'éclatement des pneus qui se produisent lorsque le véhicule est en mouvement, et de nombreux éclatements de pneus se produisent également pendant l'entretien et le gonflage. Lors du gonflage du pneu, veillez à ne pas dépasser la pression d'air nominale du pneu, car de nombreux cas résultent d'un manque de vérification minutieuse du pneu et d'un gonflage excessif, ce qui entraîne un éclatement. De plus, lors du gonflage du pneu, celui-ci doit être fixé dans un dispositif de sécurité et le personnel d'entretien doit rester à distance pour éviter les blessures corporelles dues à l'éclatement du pneu.

Lors de l'inspection des pneus, n'utilisez pas d'outils tranchants pour frapper le pneu, ce qui peut également facilement déclencher un éclatement.