Trois types de transmissions de camions à trois essieux, quel modèle est le plus populaire

Actuellement, des modèles à trois essieux sont disponibles sur le marché en trois configurations : essieu directeur double avant 6×2, essieu moteur double arrière 6×4 et essieu moteur double arrière 6×2R.

Du seul point de vue du coût du véhicule et de la capacité de charge, même en tant que modèle à trois essieux, le modèle à double essieu directeur avant 6×2 présente un avantage sur les deux autres en termes de coût et de capacité globale du véhicule.

Dans la même configuration, il est plus de 500 kg plus léger que l'essieu arrière double, ce qui signifie qu'il peut charger 500 kg de marchandises supplémentaires dans des conditions de charge standard.

L'essieu directeur double avant 6×2 est doté de pneus simples sur les deux essieux avant, tandis que la plupart des essieux doubles arrière sur les modèles à essieu double arrière ont une configuration à pneus doubles. Les essieux avant pèsent et coûtent également moins cher que les essieux arrière.

Pour la même longueur totale du véhicule, l’essieu directeur double avant 6×2 offre de meilleures performances de direction que le modèle à essieu directeur double arrière.

Le modèle à double essieu directeur avant présente un empattement plus petit par rapport aux modèles 6×4 et 6×2R, ce qui entraîne une contrainte globale plus favorable sur le châssis.

Comme l'essieu avant du modèle à double essieu arrière est soumis à une charge plus importante, le boîtier de direction sélectionné sera également plus grand. Utilisé dans les camions à empattement plus grand, il conduira à une concentration de la capacité de charge du châssis sur l'essieu avant et la position de l'arbre d'équilibrage arrière, ce qui est très défavorable pour la charge du châssis.

Le modèle à double essieu arrière est équipé de 2 pneus supplémentaires, ce qui est plus grand que le modèle à double essieu avant en termes de capacité de charge. Sous la même charge, une taille de pneu plus petite peut être utilisée.

L'essieu arrière double moteur 6×4 est meilleur que le modèle d'essieu directeur double avant 6×2 en termes de capacité de conduite, de capacité de freinage et de capacité de pente.

Du point de vue du marché, la plupart des camions utilisent des essieux directeurs doubles avant 6×2, tandis que la plupart des camions à benne basculante utilisent des essieux directeurs doubles arrière 6×4. La principale raison est que l'essieu directeur double avant 6×2 a de meilleures performances de direction, que les conditions de travail du camion sont meilleures et que les conditions de travail en surcharge sont moindres. La masse totale et le coût du véhicule sont meilleurs que ceux du modèle à essieu double arrière et peuvent répondre aux exigences de la limite de masse totale.

L'essieu directeur double avant 6×2 convient aux modèles avec des charges plus petites, de meilleures conditions de travail et des exigences plus faibles en matière de capacité de surcharge de l'essieu arrière.

La plupart des modèles à double essieu arrière 6×4 sont des camions à benne basculante, qui s'appuient principalement sur les avantages de la capacité de charge de leur double essieu arrière et du nombre de pneus pour obtenir une capacité de surcharge élevée.

La forte capacité de conduite de l'essieu arrière double et la forte capacité de freinage de l'essieu arrière double peuvent répondre aux exigences des camions à benne basculante avec un empattement court, une charge utile élevée et un mauvais état de la route.

En particulier, lorsque les camions à benne basculante sont déchargés, l'essieu arrière supporte une charge plus importante. La capacité de charge de l'essieu arrière double peut mieux répondre à la demande de transfert de charge par essieu que l'essieu arrière simple.

Par conséquent, les modèles à double essieu arrière 6×4 sont principalement utilisés dans les empattements courts, les charges portantes sur l'essieu arrière élevées et les mauvaises conditions de travail.

L'essieu arrière double 6×2R à transmission simple présente la plupart des avantages de l'essieu arrière double 6×4 et n'est que légèrement inférieur à l'essieu arrière double en termes de maniabilité.

À vide et à faible charge, il réduit la consommation de carburant et améliore la dynamique en réduisant la résistance au roulement, et peut réduire l'usure des pneus.

Nous espérons que la comparaison ci-dessus vous a donné une idée des trois types de transmission des camions à trois essieux. En termes de charge, l'essieu arrière double est le plus conforme aux exigences réglementaires, et la transmission double et la transmission simple peuvent être choisies en fonction de la demande.

Le modèle à double essieu directeur avant 6×2, bien que peu adapté à la répartition de la charge par essieu, compense en choisissant un essieu arrière avec une plus grande capacité de charge. Il est le plus largement utilisé dans les véhicules de transport de marchandises en raison de son coût et de ses avantages en termes de masse globale.