Les causes de l'élévation de la température de l'eau du moteur en été

En été, la température de l'eau du moteur reste dans une plage de température de fonctionnement définie, quelle que soit la température extérieure. En été, lorsque la température extérieure est élevée, le moteur chauffe rapidement, ce qui entraîne un démarrage plus rapide du moteur dans le grand cycle et un démarrage plus fréquent du ventilateur de refroidissement.

En hiver, lorsque la température extérieure est basse, le moteur chauffe lentement et le petit cycle dure plus longtemps, le ventilateur de refroidissement sera activé encore moins fréquemment. Qu'il s'agisse du grand ou du petit cycle, ou de la fréquence et de la vitesse d'activation du ventilateur, tout est une question de contrôle de la température du moteur dans une plage définie.

Cela nous amène au thermostat fourni avec le véhicule lui-même. Il s'agit d'un thermostat automatique qui contrôle le trajet d'écoulement du liquide de refroidissement et ajuste automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Il peut également réguler la capacité du système de refroidissement à dissiper la chaleur en modifiant la plage de circulation de l'eau. Cela garantit que le moteur fonctionne dans la bonne plage de température.

Bien sûr, la chaleur estivale nous oblige à allumer la climatisation dans le véhicule. L'allumage de la climatisation augmente la charge du moteur, ce qui entraîne une dissipation de chaleur accrue et des températures d'eau plus élevées. Mais tant que la température de l'eau du moteur reste entre 85 et 95 degrés, c'est normal.

Si la température de l'eau dépasse souvent 95 degrés ou est bouillante, il est temps de vérifier les défauts. À ce moment-là, nous pouvons vérifier si le thermostat est invalide, car lorsque le thermostat tombe en panne après une utilisation prolongée ou s'affaiblit, l'ouverture de la soupape est plus petite, ce qui entraîne une circulation d'eau lente ou même interrompue, ce qui conduit à une température d'eau du moteur élevée.

Pour déterminer si le thermostat peut continuer à être utilisé, vous pouvez chauffer le thermostat dans l'eau et vérifier la température à laquelle la vanne commence à s'ouvrir, la température à laquelle elle s'ouvre complètement et la levée de la vanne de l'ouverture à l'ouverture complète.

D'une manière générale, la température à laquelle la vanne commence à s'ouvrir est d'environ 80 degrés, la température à l'ouverture complète est généralement d'environ 90 degrés et la levée à laquelle la vanne fonctionne est généralement de 7 à 10 millimètres.

Si la température de l'eau est trop élevée en raison d'un thermostat endommagé, celui-ci peut être retiré en cas d'urgence. Cependant, un nouveau thermostat doit être installé par la suite et le véhicule ne doit pas être utilisé pendant une longue période sans thermostat.

Le liquide de refroidissement a pour fonction de refroidir, d'empêcher le gel, d'empêcher l'ébullition, etc. Si la température de l'eau du moteur augmente pendant la conduite estivale, nous pouvons vérifier le niveau de liquide du récipient en plastique du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est inférieur à l'échelle minimale, ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'à l'échelle spécifiée.

Si la température de l'eau du moteur continue d'augmenter après l'ajout de liquide de refroidissement et que le niveau de liquide de refroidissement baisse, vous devez vérifier les fuites de liquide de refroidissement et résoudre le problème dès que possible. Étant donné que le liquide de refroidissement est très susceptible de s'écouler dans le cylindre en raison de la fuite du joint de la chambre de combustion du moteur, cela a un impact très important sur le véhicule.

Il est important de noter que les camionneurs ne doivent pas se contenter de remplir le liquide de refroidissement sans le remplacer, car le liquide de refroidissement peut également expirer. Une défaillance du liquide de refroidissement est non seulement inutile, mais corrode également les pièces internes du système de refroidissement. Par conséquent, lors du remplacement du liquide de refroidissement, nous devons faire attention à la date d'expiration du liquide de refroidissement.

Il faut également veiller à nettoyer la grille d'admission d'air. De grandes quantités de débris, de feuilles et de poussières tombant de la route peuvent obstruer la surface du radiateur. Associé à davantage d'insectes volants la nuit en été, cela bloquera également la surface du radiateur, réduisant ainsi considérablement la capacité de refroidissement du réservoir d'eau.

Ce problème est également facile à résoudre, il suffit de retirer la grille d'admission d'air, puis d'utiliser un pistolet à eau pour la nettoyer. Bien entendu, lors de l'utilisation du pistolet à eau, nous devons veiller à régler la dispersion des éclaboussures pour réduire la pression ; pulvériser l'eau aussi perpendiculairement que possible au réservoir pour éviter d'endommager les ailettes du radiateur sous haute pression.

De plus, nous pouvons également vérifier la tension de la courroie du ventilateur de refroidissement. Un jeu trop important entraînera une vitesse insuffisante du ventilateur et de la pompe à eau, une vitesse insuffisante du ventilateur entraînera une diminution du débit d'air froid dans le réservoir d'eau et entraînera également une vitesse de circulation du liquide de refroidissement trop lente.

Les véhicules sont généralement équipés d'une grille d'admission d'air active, les camionneurs n'oublient pas de l'ouvrir pendant la conduite en été, elle a un bon effet de ventilation et de refroidissement.

De plus, nous devons également faire attention à savoir si le tuyau d'eau du réservoir d'eau est bloqué, le colmatage entraînera une diminution de la section du tuyau d'eau, réduisant ainsi l'efficacité de la circulation de l'eau.