5 idées fausses sur l'urée pour camions

Le fluide d'échappement diesel, également connu sous le nom d'urée automobile, est appelé « AdBlue » en Europe et « DEF » aux États-Unis. Le fluide de traitement des gaz d'échappement diesel est principalement utilisé pour absorber les oxydes d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement des véhicules diesel, et il constitue également le maillon le plus critique du processus SCR, qui est une partie indispensable du processus. La principale raison de l'élimination de ce type de gaz est la menace qu'il représente pour les humains et les autres êtres vivants.

Par conséquent, l’importance des fluides de traitement des gaz d’échappement diesel ne peut pas être surestimée.

Urée automobile ≠ urée agricole

Beaucoup de gens pensent qu'il est acceptable de mélanger de l'urée pour automobiles et de l'urée pour l'agriculture, car ce sont toutes deux de l'urée. Si vous pensez ainsi, c'est une grave erreur.

L'urée automobile (c'est-à-dire le fluide de traitement des gaz d'échappement diesel) est soumise à des exigences de ratio strictes, se compose généralement de 32,5 % d'urée de haute pureté et de 67,5 % d'eau déionisée. Et les particules d'urée agricole, les ions métalliques, les minéraux et autres impuretés sont très nombreux. Si vous ajoutez de l'urée agricole à votre véhicule, ces impuretés causeront des dommages mortels au système SCR.

Ajoutez de l'eau au liquide de traitement des gaz d'échappement diesel

Les alternatives au fluide de traitement des gaz d'échappement diesel ont toujours été une grande préoccupation, mais l'ajout d'eau n'est absolument pas autorisé. Étant donné que l'eau du robinet contient beaucoup d'impuretés, il est très facile de former des solides qui obstrueront la buse du fluide de traitement des gaz d'échappement diesel et le système SCR, ce qui entraînera des dommages irréversibles.

L'ajout de liquide de traitement des gaz d'échappement diesel augmente la consommation de carburant

D'autres économiseront de l'argent en protégeant le liquide de traitement des gaz d'échappement diesel pour réduire sa consommation, réduisant ainsi le coût d'achat et d'utilisation du liquide de traitement des gaz d'échappement diesel.

En fait, il s'agit d'un gros malentendu. Le système SCR n'est pas du tout impliqué dans la combustion et la transmission du camion, mais il est incité par le système SCR à augmenter la consommation de carburant en raison d'un dysfonctionnement du système SCR, ce qui entraîne une limitation du couple moteur et donc une augmentation de la consommation de carburant.

Le liquide de traitement des gaz d’échappement diesel de mauvaise qualité est abordable et inoffensif

De nombreux camionneurs utilisent un liquide de traitement des gaz d'échappement diesel bon marché et de mauvaise qualité afin d'économiser de l'argent, pensant que cela n'a pas d'importance s'il est bon ou mauvais, tant qu'il est ajouté.

Au lieu d'eau déionisée, de l'eau ordinaire est utilisée pour produire un fluide de traitement des gaz d'échappement diesel non qualifié qui contient de nombreuses impuretés excessives. Après une utilisation à long terme, il est facile d'obstruer le filtre, la tuyauterie de distribution du fluide de traitement des gaz d'échappement diesel et les buses. Réduisez l'effet d'atomisation du système SCR, trop d'impuretés endommageront même la pompe à urée.

Par conséquent, le liquide de traitement des gaz d'échappement diesel n'augmentera ni ne diminuera la consommation de carburant du moteur, mais un liquide de traitement des gaz d'échappement diesel de haute qualité peut garantir le bon fonctionnement du système SCR et jouer un rôle dans la réduction de la consommation de carburant.

Le fluide de traitement des gaz d'échappement Shield Diesel réduit les dépenses

Par exemple, en brossant l'ECU pour tromper la surveillance OBD, en installant un simulateur sur le dessus du véhicule, ou en ajoutant des vis au capteur du post-processeur SCR, pour réaliser le traitement des gaz d'échappement diesel sans injection de fluide ou même sans injection.

Cela peut sembler réduire beaucoup de problèmes, mais en fait, le fait que le système SCR ne fonctionne pas pendant une longue période entraînera l'obstruction des tuyaux et des buses par des cristaux résiduels du liquide de traitement des gaz d'échappement diesel du système SCR.

En cas d'absence prolongée d'immersion dans le liquide, les composants du système SCR réduiront leur durée de vie, voire seront endommagés, et le catalyseur perdra également son effet catalytique. Le coût de remplacement des pièces du système SCR est bien plus élevé que le coût d'une utilisation normale du liquide de traitement des gaz d'échappement diesel, ce qui aggrave à son tour le coût des propriétaires de véhicules.