Quelles sont les causes de la rupture?

Les roulements sont en fait des composants qui fixent et réduisent le coefficient de frottement de charge lors de la transmission mécanique. Ils sont principalement utilisés pour fixer, soutenir et empêcher la rotation axiale.

La conception la plus courante est le roulement à billes. La plupart de ces roulements sont en acier à haut chrome et sont très durs, il n'est donc pas facile de moudre ce matériau à plat.

Sa structure est composée de billes, d'anneaux intérieurs, d'anneaux extérieurs et de retenues. Pourquoi cette conception est-elle utilisée ? Parce que les roulements à billes sont l'une des rares structures de roulements qui peuvent encore tourner sous de lourdes charges, et cette conception affecte également l'application structurelle des roulements dans les camions à ce stade.

La structure actuelle des roulements du moyeu de roue est généralement un roulement à rouleaux de poussée radial divisé à deux disques, qui est principalement utilisé pour supporter le poids et fournir des conseils précis pour la rotation du moyeu de roue. Il porte à la fois des charges axiales et radiales et est un composant très important. La structure de ce type de roulement est plus spéciale que celle des roulements à l'aiguille, des roulements coulissants et des roulements à billes. Son apparence relativement irrégulière nécessite l'aide d'une huile de lubrification de haute qualité avec une résistance au roulement modérée.

D'après la structure, il n'est pas difficile de voir que le roulement du moyeu de roue est un composant de roulement très important entre l'essieu et le pneu. Il doit non seulement aider à supporter le poids du véhicule, mais aussi à supporter la contrainte gauche et droite de l'essieu lors de la tournure. Par conséquent, qu'il s'agisse d'un roulement extérieur ou d'un roulement intérieur, sa force de fabrication est évidente. Dans le même temps, tant qu'il est lubrifié et maintenu correctement, le roulement tourne très facilement, et il n'y a pas besoin d'inspection et d'intervention excessives au quotidien.

Alors pourquoi une structure aussi solide serait-elle également endommagée ? Outre des facteurs tels que le long kilométrage et le vieillissement naturel des roulements, le fait que les roulements soient sujets à des dommages est en réalité lié aux habitudes de conduite du conducteur et à l'entretien.

Généralement, lors de la conduite, les roulements aideront les pneus du véhicule à tourner sous la lubrification du beurre et de la graisse entre l'extrémité de la roue et le tambour de frein. Si le beurre inférieur est utilisé, il ne lubrifiera pas complètement les roulements. Ensuite, lors de la conduite sur une longue distance et pendant une longue période, le frottement entre les roulements intérieurs et extérieurs augmentera, provoquant la converti d'énergie cinétique en chaleur, et la température des roulements augmentera anormalement, ce qui a finalement provoqué les roulements à brûler en raison de la température élevée.

Un serrage excessif de l'ensemble de vis d'extrémité de roue entraînera également une température élevée de l'extrémité de roue du camion pendant le fonctionnement. Comment juger si le fil est trop serré ? En fait, c'est aussi très simple. Après avoir remplacé le beurre ou la graisse, nous devrions le tester sur la route. Après un certain temps, nous utilisons un pistolet de mesure de la température ou un logiciel de mesure de la température sur téléphone portable pour voir s'il y a une température anormale entre le moyeu de roue et le tambour de frein de chaque roue. Si le véhicule présente un phénomène de température trop élevée au niveau de l'extrémité de la roue ou du moyeu de roue, il est très probable que le réglage soit trop serré et doive être ajusté à temps.

N'appliquez pas de graisse excessive aux roulements du moyeu de roue. Étant donné que les capteurs ABS de certains modèles sont principalement installés près des roulements à l'intérieur du moyeu de roue, trop de graisse peut s'en tenir aux capteurs, ce qui fait que la sonde du capteur ABS est installée à proximité pour ne pas avoir de sens.