Savez-vous vraiment utiliser le blocage de différentiel ?

Le blocage de différentiel est une configuration courante dans les modèles 6 × 4, et il est principalement utilisé dans certains environnements avec des conditions routières complexes. Lorsque l'une des roues motrices du véhicule perd de l'adhérence, le blocage de différentiel peut la bloquer rapidement, permettant aux deux roues de tourner à la même vitesse.

Qu'est-ce qu'un différentiel ?

Le différentiel est ce qui fait la différence de vitesse entre les roues des deux côtés. Lorsque le véhicule tourne, la vitesse de la roue extérieure est supérieure à celle de la roue intérieure, et la différence de vitesse générée par les différentes vitesses est équilibrée par le différentiel.

Le différentiel repose principalement sur l'engrènement entre l'engrenage planétaire et le planétaire pour distribuer librement la puissance de l'arbre d'entrée aux roues des deux côtés, et quel côté a moins de résistance de roue, plus la puissance sera distribuée de quel côté. c'est-à-dire que lorsqu'une roue tourne au ralenti et que l'autre ne tourne pas, la roue du côté du ralenti se verra allouer près de 100 % de la puissance, effectuant un travail inutile, ce que nous appelons souvent le glissement et le ralenti.

Essieu moteur

Afin d'empêcher les roues d'un côté de patiner et que les roues qui ont vraiment besoin de puissance de l'autre côté distribuent suffisamment de puissance, les ingénieurs ont pensé à utiliser un blocage de différentiel pour résoudre ce problème.

● Blocage de différentiel

Le blocage de différentiel sert à bloquer le différentiel de roue. Lorsqu'un côté de la roue tourne au ralenti, ce qui entraîne une perte de puissance, le blocage de différentiel peut connecter les roues des deux côtés. Lorsque le différentiel

serrure est verrouillée, vous pouvez imaginer l'essieu moteur verrouillé dans son ensemble relié par un tuyau en acier dur. À ce moment, la vitesse de rotation des roues des deux côtés est forcée d'être égale, c'est-à-dire si la gauche

la roue tourne a La roue du côté droit doit également tourner un cercle, de sorte que la roue du côté de l'atterrissage puisse obtenir suffisamment de puissance pour aider le véhicule à se sortir d'un problème en douceur.

Diagramme de fonctionnement du blocage de différentiel

Lorsque le blocage de différentiel est verrouillé, l'arbre de transmission est fixé (engagé) par un engrenage en forme de dent pour obtenir l'effet de verrouillage, permettant ainsi au véhicule de s'échapper en douceur. Il s'agit également d'une forme de blocage de différentiel relativement plus stable et fiable à ce stade.

Boîte-pont avec blocage de différentiel

Tout d'abord, le blocage de différentiel n'est pas comme une boîte de vitesses avec un synchroniseur. La vitesse des engrenages à griffes des deux côtés ne sera pas automatiquement synchronisée. Par conséquent, avant d'utiliser le blocage de différentiel, vous devez arrêter le véhicule puis ouvrir le blocage de différentiel.

Une fois les blocages de différentiel inter-roues et inter-essieux activés, le voyant du compteur clignote et vous pouvez changer de vitesse pour avancer. La fonction du blocage de différentiel inter-roues est de maintenir la vitesse des roues des deux côtés constante, et le blocage de différentiel inter-essieux est de maintenir la vitesse des deux essieux moteurs constante.

Lorsque le deuxième essieu tourne et patine, le blocage du différentiel inter-essieux le verrouille avec l'autre boîte-pont, les maintenant à la même vitesse. C'est-à-dire que lorsque le blocage de différentiel inter-essieux est verrouillé, la prémisse de la rotation de cet essieu non mis à la terre est que les autres essieux mis à la terre tournent de manière synchrone, et l'essieu mis à la terre peut distribuer suffisamment de puissance, et le véhicule peut utiliser la puissance de l'essieu au sol pour sortir du pétrin en douceur.

Cependant, une fois que le véhicule est sorti d'affaire, le conducteur doit libérer le blocage de différentiel à temps, sinon les roues des deux côtés resteront toujours connectées. Lorsque le véhicule tourne, les roues des deux côtés ne peuvent pas produire une différence de vitesse correspondante. Si le frottement des pneus est suffisamment important, le blocage du différentiel sera directement cassé et les pneus seront fortement usés.

Par conséquent, bien que le blocage de différentiel soit bon, il ne peut être utilisé que lorsque le véhicule est en panne, il convient donc de garder à l'esprit les deux points suivants avant de l'utiliser :

1. Le véhicule doit être arrêté avant utilisation.

2. Une fois le véhicule en panne, le blocage du différentiel doit être relâché à temps et il est strictement interdit de conduire sans déverrouillage, sans parler de tourner le volant.