Ne sous-estimez pas ce petit bidon, si vous ne le remplacez pas, les freins peuvent tomber en panne

La sécurité de conduite du véhicule est étroitement liée aux performances de freinage. La défaillance du freinage causée par la défaillance du système de freinage est la principale raison et également le principal facteur à l'origine des accidents de la circulation.

1. Pourquoi installer un sécheur d'air ?

Dans le système de freinage pneumatique du véhicule, le compresseur d'air refoule de l'air contenant des impuretés telles que de la vapeur d'eau. Si elle n'est pas traitée, la vapeur d'eau peut être reconvertie en eau liquide et combinée avec d'autres impuretés pour provoquer une corrosion, même à des températures extrêmes. Cela gèlera le tuyau d'air et entraînera la défaillance du corps de la vanne.

Dans le passé, le traitement de l'air comprimé utilisait principalement la méthode du cylindre de stockage d'air humide, c'est-à-dire qu'un simple dispositif de pré-drainage de stockage d'air humide avec une soupape de décharge d'eau était installé dans le circuit d'air. Ce type d'appareil a un certain effet de séchage et de filtrage, mais il ne peut pas éliminer complètement l'eau dans le trajet de l'air, et il est nécessaire d'évacuer régulièrement l'eau, l'huile et les autres saletés accumulées dans le cylindre de stockage d'air, ce qui est très gênant pour utiliser.

2. le rôle du sécheur d'air

Le sécheur d'air automobile est utilisé pour éliminer les impuretés telles que l'humidité et les gouttelettes d'huile dans l'air comprimé. Il est installé après le compresseur d'air et avant la soupape de protection à quatre circuits pour refroidir, filtrer et sécher l'air comprimé afin d'éliminer la vapeur d'eau, l'huile, la poussière et d'autres impuretés, fournir de l'air sec et propre au système de freinage.

Le sécheur d'air automobile est un sécheur régénératif avec un tamis moléculaire comme déshydratant. Le tamis moléculaire est un produit déshydratant synthétique à forte adsorption sur les molécules d'eau. Son composant principal est un composé d'aluminosilicate de métal alcalin avec une structure microporeuse, et il existe de nombreux pores et trous uniformes et bien rangés dans la structure.

Lorsque des molécules d'eau ou d'autres molécules traversent les pores, elles sont adsorbées sur la surface interne, qui a pour fonction de filtrer les molécules. Les tamis moléculaires ont un grand rapport pondéral d'adsorption et peuvent toujours bien retenir les molécules d'eau dans un environnement à haute température de 230 degrés.

1. Refroidissement, séparation, séchage

(1) Refroidissement : lorsque l'air comprimé à haute température produit par le compresseur d'air passe à travers la canalisation en spirale entre le corps en acier et le cylindre extérieur, il entre complètement en contact avec le corps en acier et le corps en acier absorbe la chaleur et la dissipe ; (2 ) Séparation : L'air comprimé refroidi tourne à grande vitesse dans le canal en spirale. En utilisant le principe de la force centrifuge, les impuretés telles que l'huile, les gouttelettes d'eau et la poussière dans le flux d'air peuvent être séparées de la paroi du canal.

(3) Séchage : le déshydratant à tamis moléculaire adsorbe l'humidité dans le flux d'air à haute pression pour obtenir de l'air sec.

2. Régulation automatique de la tension

L'intérieur de la sécheuse est constamment gonflé et déchargé, et la valve unidirectionnelle peut efficacement empêcher le gaz de refluer, ce qui peut garantir que la pression d'air est toujours maintenue dans une certaine plage, ce qui garantit le fonctionnement normal de le système de freinage.

3. Régénération d'activation du déshydratant et décharge automatique des eaux usées

La régénération de l'activation du dessicant et la purge automatique sont réalisées dans le processus de déchargement et d'épuisement.

Lorsque le sécheur est déchargé, un flux d'air de contre-courant se forme. Lorsque l'air de rinçage passe à travers le déshydratant, l'humidité adsorbée sur le tamis moléculaire est évacuée pour réaliser l'activation et la régénération du déshydratant, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du déshydratant, réduit la fréquence de remplacement du sécheur et améliore le efficacité de séchage du séchoir.

En même temps, le flux d'air de rinçage déchargera les impuretés séparées telles que l'huile et la poudre dans la cavité dans l'atmosphère à travers l'orifice d'échappement pour réaliser la fonction de décharge automatique des eaux usées. Il peut nettoyer la saleté filtrée à temps, empêcher le blocage du circuit d'air du sécheur, réduire la fréquence des pannes et éviter les problèmes de décontamination manuelle, ce qui a un effet positif sur les performances de fonctionnement du sécheur et sur l'ensemble du freinage. système.

4. Protection de pression de sécurité

Lorsque le chemin d'air à l'intérieur du sécheur est bloqué ou que la vanne de régulation de pression tombe en panne, sa pression d'air interne continue d'augmenter. Si la pression d'air monte à la pression de protection de sécurité, la pression d'air interne agit sur la soupape d'échappement pour surmonter la force du ressort de la soupape d'échappement, de sorte que la soupape d'échappement s'ouvre et s'épuise pour éviter tout danger.

5. Chauffage automatique et silencieux d'échappement

Le dispositif de chauffage automatique est composé d'une tige chauffante électrique, d'un interrupteur de contrôle de température, d'une prise électrique, d'un fil de connexion, etc. Le dispositif de chauffage peut chauffer automatiquement le sécheur en fonction de la température ambiante pour éviter que la soupape de régulation de pression et la soupape d'échappement ne soient gelées et éviter les pannes de travail.

Un silencieux est installé à l'extérieur de l'orifice d'échappement, ce qui peut réduire considérablement le bruit généré lors du déchargement de l'échappement.

3. Ta composition du dessiccateur d'air

Le sécheur d'air est principalement composé d'une coque, d'un cylindre sécheur, d'une soupape de régulation de pression, d'une soupape d'échappement, d'une soupape unidirectionnelle et d'un réchauffeur.

Il y a trois ports d'air de travail sur la coque, dont l'un est l'entrée d'air et les deux autres sont la sortie d'air.

Le cylindre de séchage est scellé et installé à l'extrémité supérieure de la coque, et il y a un déshydratant à tamis moléculaire pour compléter l'absorption de l'eau et la filtration des impuretés. La tige chauffante à l'intérieur du radiateur peut chauffer la sécheuse et empêcher l'humidité interne de geler dans des environnements extrêmement froids.

Une vanne unidirectionnelle est installée dans une sortie de gaz pour empêcher le reflux du gaz de séchage. La soupape de régulation de pression et la soupape d'échappement coopèrent pour compléter le processus de régulation automatique de la pression, de déchargement et d'échappement.

4. Til utilise des précautions de dessiccateur d'air

Les performances du dessiccateur d'air sont directement liées aux performances et à la durée de vie du système de freinage. Le choix du sécheur d'air est très important pour assurer la stabilité de fonctionnement et la sécurité de conduite du système de freinage.

Le cylindre sécheur du sécheur d'air a un déshydratant intégré, qui a une certaine durée de vie et doit être remplacé à temps selon le kilométrage d'entretien indiqué par le fabricant, et il est conseillé de le remplacer avant l'hiver.

Le sécheur d'air est de petite taille, multifonctionnel, facile à remplacer, simple à entretenir, bon effet de refroidissement, de séparation et de séchage, performance stable et fiable, faible bruit, longue durée de vie, forte capacité de charge, et c'est une pièce automobile couramment utilisé dans le système de freinage pneumatique à l'échelle internationale à l'heure actuelle. Mais en cours d'utilisation, vous devez faire attention à le remplacer à temps pour assurer son bon effet.