Connaissez-vous ces systèmes communs de sécurité active et passive ?

Comment assurer la sécurité de conduite ? En plus de maintenir une habitude de conduite prudente à tout moment, il est également indissociable de l'assistance des différents systèmes de sécurité active et passive du véhicule.

▎Qu'est-ce qu'un système de sécurité active et qu'est-ce qu'un système de sécurité passive ?

En termes simples, les mesures de sécurité sur le véhicule peuvent être grossièrement divisées en mesures de sécurité actives (pour prévenir les accidents) et en mesures de sécurité passives (pour réduire les conséquences des accidents).

C'est-à-dire que le système de sécurité passive est une conception de sécurité adoptée pour protéger le personnel du véhicule et les personnes à l'extérieur du véhicule et réduire le nombre de victimes ; le système de sécurité active est une conception de sécurité adoptée pour éviter la possibilité d'accidents.

● Sécurité passive : désigne la protection des occupants du véhicule après un accident. Aujourd'hui, cette notion de protection s'étend à toutes les personnes et même aux objets à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Étant donné que l'industrie automobile internationale a déjà des réglementations très détaillées sur les détails des tests de sécurité passive, la sécurité passive peut être quantifiée dans une certaine mesure.

Le dispositif de sécurité passive fait référence à la protection passive des occupants lorsqu'un accident de voiture s'est produit et que le véhicule est devenu incontrôlable. Grâce au dispositif de fixation, les occupants de la voiture sont fixés dans une position sûre, et le guidage et l'effondrement de la structure sont utilisés pour absorber autant que possible la force d'impact afin d'assurer la sécurité des occupants de la voiture.

● Sécurité active : L'objectif principal est de prévenir les accidents avant qu'ils ne surviennent. La sécurité active se concentre sur la surveillance de la possibilité d'un accident ou de la perte de contrôle du véhicule, et sur la prévention de la survenue d'un accident grâce à une série de méthodes interventionnelles de manipulation du véhicule.

Avec les progrès continus de la technologie et de l'intelligence dans l'industrie automobile, un grand nombre de nouveaux appareils électroniques ont été utilisés efficacement dans les systèmes de sécurité automobile, et des systèmes de sécurité active sont apparus au fil des temps.

▎Quels sont les systèmes de sécurité passive courants ?

● Caisse sûre : la base des systèmes de sécurité passive.

La manifestation du corps de sécurité se trouve dans la structure de la cabine. À l'heure actuelle, l'application du corps de sécurité est divisée en protection souple et protection dure.

Pour le dire simplement, la protection souple protège les occupants du véhicule par l'effondrement de la structure prédéterminée de la carrosserie de la voiture, et peut absorber la majeure partie de l'impact de la force extérieure par la déformation permanente des rides prédéfinies.

La protection dure adopte principalement des concepts tels que des matériaux à haute résistance et une conception de structure de carrosserie robuste pour garantir que la déformation du véhicule est plus petite en cas d'accident.

● Dispositif de sécurité d'urgence en cas d'éclatement des pneus : courant dans les voitures particulières, les camions ont été testés et une petite quantité d'équipements.

Le dispositif de sécurité d'urgence en cas de crevaison se présente notamment sous la forme d'une simple chenille, qui s'installe dans la gorge du moyeu de roue. Le principe de fonctionnement consiste à installer l'îlot vert dans la rainure de la roue pour combler la différence de diamètre intérieur de la jante lorsque le pneu explose, en évitant la possibilité que le pneu explose ou tombe dans le fond de la rainure ou se détache de la jante après l'éclatement ou la perte de pression du pneu. Si le pneumatique du véhicule est crevé, la chenille peut également être soutenue par l'épaisseur de gomme du pneumatique décompressé pour former un patin de gomme. Assurez-vous que le véhicule reste sous contrôle.

● Verre de sécurité

Le verre de sécurité est généralement divisé en verre trempé et en verre feuilleté. Lorsque le verre trempé est brisé, il est divisé en plusieurs petits morceaux sans arêtes vives, ce qui n'est pas facile de blesser les gens. Il y a 3 couches de verre feuilleté. La couche intermédiaire a une forte ténacité et adhérence. Lorsqu'elles sont endommagées par un impact, la couche intérieure et la couche extérieure adhèrent toujours à la couche intermédiaire, ce qui réduit efficacement le risque de blessure par bris de verre.

● Ceinture de sécurité

Inutile de dire que les ceintures de sécurité doivent être attachées dès que possible lorsque nous entrons dans la voiture. Au moment d'un accident de collision, la ceinture de sécurité sera rapidement resserrée puis verrouillée pour empêcher le conducteur et le passager de se pencher vers l'avant et protéger efficacement la sécurité du conducteur et du passager.

● Système de protection de la tête et du cou du siège : protège la tête et les vertèbres cervicales et réduit la force d'impact.

Le système de protection de la tête et du cou WHIPS est rarement utilisé sur les camions et dispose d'une petite quantité d'équipement sur certains camions lourds haut de gamme. Le principe du système est que lorsque le véhicule est heurté par l'arrière, la position de la tête et du cou du siège sera rapidement gonflée, et le dossier et l'appuie-tête du siège se déplaceront horizontalement vers l'arrière pour réduire l'impact.

● Coussin gonflable

Les airbags se trouvent couramment sur les camions légers, les micro-camions et les camions moyens. Par exemple, certains poids lourds haut de gamme comme Scania en sont également équipés. Ils sont généralement installés à l'avant de la voiture (le siège du conducteur), et certains véhicules sont sur le côté (la première rangée de la voiture et le siège du conducteur). La rangée arrière) et les trois directions du toit sont également équipées. Généralement, les airbags installés sur le côté et à d'autres endroits peuvent réduire le degré de blessure du conducteur et du passager lors de la collision secondaire en raison de l'inertie après la collision de la voiture.

● Dispositif de sécurité d'urgence en cas de crevaison : courant dans les voitures particulières, les camions ont été testés et une petite quantité d'équipements.

Couramment utilisé dans les camions lourds, les semi-remorques. Le principe est que lorsque le camion rencontre un impact violent, afin de réduire les blessures au conducteur du camion, la cabine dans son ensemble reculera d'une certaine distance pour réduire en raison de la déformation de l'extrusion de la cabine sur le conducteur du camion pour produire des blessures.

Par exemple, la technologie de recul de la cabine de certains véhicules absorbe d'abord une grande quantité de force d'impact grâce à la combinaison de la suspension avant et du vérin de levage, et tire la carrosserie de la voiture pendant le mouvement général vers l'arrière de la cabine, de sorte que la cabine peut reculer. Le déplacement est d'environ 0.5m, ce qui prolonge le temps de contact du véhicule et forme une plus grande distance de déplacement tampon, assurant ainsi la sécurité personnelle des conducteurs et des passagers.

▎Systèmes de sécurité active communs

● Système de freinage antiblocage ABS

Le but de l'installation de l'ABS est de résoudre le problème du blocage des roues lors d'un freinage brusque, améliorant ainsi la stabilité de la voiture lors du freinage et les performances de freinage de la voiture dans de mauvaises conditions routières.

● Système de stabilité électronique du corps : Il existe de nombreux noms, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, etc., qui sont tous des systèmes de stabilité électronique du corps.

En termes simples, lorsque nous roulons dans de mauvaises conditions routières, le système de stabilité électronique assurera l'équilibre du corps en contrôlant le mouvement des pneus moteurs et moteurs pour obtenir une trajectoire corrigée et stable de la voiture.

● Système d'avertissement anti-collision

Ce système analyse principalement les informations sur l'environnement de conduite telles que les voies et les véhicules environnants via des sondes ou des radars. Une fois que la distance entre les voitures est trop proche. Lorsqu'il existe une possibilité de collision arrière. Il peut donner un avertissement proactif de conduite à temps.

● Système d'avertissement de sortie de voie : pour s'assurer que le véhicule continue toujours à rouler normalement.

Le système d'avertissement de sortie de voie planifiera automatiquement les informations à venir en fonction de la caméra. Lorsque le conducteur est fatigué et provoque un déplacement anormal du véhicule ou un changement de voie sans allumer le clignotant, il déclenchera l'avertissement de sortie de voie.

● Système anti-patinage de l'entraînement ASR

Sa fonction est de maintenir la stabilité directionnelle de la voiture lors de la conduite et d'utiliser au maximum l'adhérence longitudinale entre la roue et la surface de la route pour fournir la force motrice maximale.

● Système de freinage d'urgence automatique AEB : fonctionne souvent avec le système d'avertissement anti-collision.

Le système AEB utilise un radar pour mesurer la distance au véhicule qui précède ou aux obstacles, analyse les données secondaires et les compare à la distance d'alarme et à la distance de freinage d'urgence. Lorsque la distance est inférieure ou égale à la distance de sécurité, si le conducteur n'a aucune opération de freinage, le système AEB commence à faire freiner la voiture automatiquement.

● Répartition électronique de la force de freinage EBD : l'ABS est encore amélioré.

Ce système peut obtenir l'effet de freinage requis par le véhicule en ajustant la force de freinage des roues avant que l'ABS ne fonctionne, afin de réduire les actions inutiles de l'ABS ou d'empêcher les roues de se bloquer lorsque l'ABS tombe en panne en raison d'un état de panne spécial. , augmentant l'étendue de la protection.

● Système de surveillance du conducteur DMS : surveille les informations faciales du conducteur, généralement sur le montant A du siège du conducteur.

Le but du système de surveillance du conducteur est de constater que le conducteur est distrait, joue avec des téléphones portables, est fatigué ou somnolent, ou même incapable de conduire. Le système déclenchera immédiatement une alarme pour rappeler au conducteur de faire attention.