Cette panne pourrait-elle également entraîner une consommation de carburant élevée?

Il existe de nombreuses raisons à l'échec de la consommation élevée de carburant. Aujourd'hui, parlons des points de défaillance peu courants liés à la consommation de carburant élevée.

Selon les recherches, la puissance du moteur diesel peut être augmentée de 2-3 % pour chaque diminution de 10 degrés de la température de l'air suralimenté. Cela signifie que la consommation de carburant peut être réduite en réduisant de manière appropriée la température de l'air d'admission.

De plus, des facteurs tels que le blocage du refroidisseur intermédiaire et le basculement des aubes dans le système de refroidissement augmenteront la résistance de la circulation de l'air, l'admission d'air du moteur diesel sera insuffisante et les principaux indicateurs tels que l'effet de refroidissement seront réduits. , ce qui affectera la combustion normale du moteur diesel, entraînant une fumée noire et des émissions excessives du moteur diesel. et une série de questions. A causé une série de problèmes tels que la fumée noire et les émissions excessives des moteurs diesel.

Par conséquent, la panne du ventilateur du véhicule affectera également la consommation de carburant.

Comment fonctionne un ventilateur de véhicule

Afin de réduire la perte de puissance du moteur et d'économiser du carburant, le ventilateur mécanique adopte un dispositif de commande de ventilateur pour contrôler l'engagement et la séparation du ventilateur de refroidissement et de la bobine d'entraînement. Les dispositifs de commande de ventilateur couramment utilisés comprennent l'embrayage hydraulique, l'embrayage automatique et le couplage hydraulique.

Lorsque le moteur est à basse température, le ventilateur ne tourne pas et lorsque la température augmente, le ventilateur tourne, qui est entraîné par le moteur.

La vitesse haute et basse du ventilateur de la voiture n'est contrôlée que par un interrupteur thermique, qui a deux vitesses et est installé sur le réservoir d'eau pour détecter la température de l'eau. Il envoie le signal à deux vitesses au relais, puis conduit différents circuits ouverts pour contrôler la haute et la basse vitesse du ventilateur électronique.

Allumez le climatiseur et les deux ventilateurs devraient tourner. Mais il convient de noter que le climatiseur et le ventilateur électronique sont deux systèmes relativement indépendants, qui sont contrôlés par deux ordinateurs.

Le ventilateur est installé derrière le réservoir d'eau (près du côté du compartiment moteur) et lorsqu'il est allumé, il aspire l'air depuis l'avant du réservoir d'eau. Mais il existe également des modèles où le ventilateur est installé à l'avant (à l'extérieur) du réservoir d'eau, et lorsqu'il est allumé, il souffle le vent en direction du réservoir d'eau. Le démarrage du ventilateur est automatiquement ouvert ou arrêté en fonction de la température de l'eau. Lorsque la vitesse du véhicule est rapide, la différence de pression d'air entre l'avant et l'arrière du véhicule suffit à jouer le rôle du ventilateur pour maintenir dans une certaine mesure la température de l'eau. Par conséquent, à ce moment, le ventilateur peut cesser de fonctionner.

Le ventilateur électronique consiste à contrôler la température de l'eau du moteur pour qu'elle soit trop élevée, il est composé de capteurs, de ventilateurs électroniques, de puces, etc. Lorsque la température de l'eau dépasse 90 degrés, le capteur se déplace et le ventilateur électronique s'ouvre pour abaisser la température de l'eau. En hiver, la température est basse et la température de l'eau est également basse, et le ventilateur électronique n'est généralement pas allumé pour empêcher le moteur de fonctionner dans des conditions de surrefroidissement et de surchauffe.

Types de véhiculeventilateurs de refroidissement

Il existe différents types de ventilateurs de refroidissement de voiture en fonction de leurs principes de fonctionnement. L'un d'eux est un ventilateur de refroidissement d'embrayage à huile de silicone, qui s'appuie sur les caractéristiques de dilatation thermique de l'huile de silicone pour faire tourner le ventilateur ; Un autre ventilateur de refroidissement à embrayage électromagnétique utilise le principe de l'aspiration du champ électromagnétique pour entraîner le ventilateur. Son principal avantage est que le ventilateur n'est entraîné que lorsque le moteur a besoin de refroidir, ce qui peut minimiser la perte d'énergie du moteur.