Maintenance du moteur diesel à rampe commune après une détérioration des performances de puissance
Feb 08, 2017
L'état technique du moteur diesel se détériore progressivement avec l'augmentation du temps de travail, entraînant une détérioration de ses performances énergétiques. Les principales manifestations sont : faible fonctionnement du moteur, difficultés de démarrage, augmentation de la consommation de carburant, fumée noire du pot d'échappement, bruit anormal des pièces mobiles, etc.
1. Mauvaise performance d'étanchéité des cylindres ou performance d'étanchéité incohérente de chaque cylindre
Le manomètre de cylindre peut être utilisé pour mesurer la pression cylindre par cylindre pour trouver le cylindre avec une mauvaise étanchéité. Vérifiez l'étanchéité de la soupape et du siège de soupape, meulez, corrigez ou remplacez la soupape ou le siège de soupape si nécessaire ; vérifier l'usure du piston, du segment de piston et de la chemise de cylindre, remplacer les pièces neuves si nécessaire ; vérifiez le joint de cylindre, la culasse et le bloc-cylindres S'il y a des dommages ou des fissures, réparez ou remplacez par de nouvelles pièces.
2. Le taux de compression du moteur diesel est réduit
Le principal facteur de réduction du taux de compression est que l'affaissement de la soupape dépasse la valeur limite maximale et que la soupape ou le siège de soupape doit être remplacé. Si l'entraxe entre le grand et le petit trou d'extrémité de la bielle est inférieur à la valeur autorisée, la bielle doit être réparée ou remplacée.
3. Les cylindres individuels ne fonctionnent pas bien ou ne fonctionnent pas
La cause et l'emplacement du défaut peuvent être identifiés et déterminés au moyen d'écoute, de détection de température, d'impulsion ou de rupture de cylindre. Ce défaut provient principalement du système d'alimentation en huile. Le défaut commun est qu'il y a de l'air dans le circuit d'huile ou que la pompe d'injection de carburant et l'injecteur de carburant fonctionnent anormalement. Vérifiez et évacuez l'air dans le circuit d'huile ; vérifier l'état technique des composants d'alimentation en huile et remplacer le ressort du piston si nécessaire ; rectifier ou remplacer le piston, la soupape de sortie d'huile et le coupleur de soupape à pointeau ; ajustez la pression d'injection de carburant de l'injecteur et remplacez le ressort de régulation de pression d'injecteur ou la tige d'éjecteur pour éliminer les dépôts de carbone et les blocages au niveau de ses trous d'injection et de retour d'huile.
4. Le moment de l'injection est trop tôt ou trop tard
Tout d'abord, vérifiez l'angle d'avance de l'alimentation en carburant et réglez-le raisonnablement ; deuxièmement, vérifiez l'état de fonctionnement du dispositif d'alimentation en carburant pour éliminer l'inexactitude du temps d'injection de carburant causée par l'usure ou un mauvais réglage du dispositif d'alimentation en carburant. Par exemple, l'usure grave du piston et de la soupape de sortie d'huile entraînera le temps d'injection de carburant à retarder ; si la pression d'injection de carburant de l'injecteur est trop faible, le temps d'injection de carburant sera avancé et l'atomisation du carburant diesel sera médiocre.
5. Alimentation en carburant ou en air insuffisante
Les conduites d'alimentation en pétrole et en gaz doivent être inspectées et éliminées une par une dans l'ordre de l'extérieur et de l'intérieur. Si le régulateur est endommagé en raison d'une utilisation à long terme, entraînant un dysfonctionnement, ou si l'alimentation en carburant est réduite en raison d'un réglage incorrect, le régulateur doit être réinspecté, réparé et ajusté ; Si l'alimentation en huile et l'alimentation en air sont réduites en raison d'un blocage ou d'une fuite, l'emplacement doit être identifié et dragué ou réparé.
6. Mauvais calage des soupapes et jeu des soupapes
Vérifier et régler le calage et le jeu des soupapes. Lorsque l'arbre à cames et ses bagues et autres pièces sont sérieusement usés, la hauteur de levée des soupapes est réduite, le temps d'ouverture des soupapes et le temps de chevauchement d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement sont raccourcis, ce qui entraîne un calage inexact des soupapes.
Lors du réglage, prenez l'angle d'avance d'admission et l'angle de retard d'échappement comme référence pour assurer le meilleur calage des soupapes. Sous cette avance, le jeu des soupapes est réduit de manière appropriée. Le jeu des soupapes est généralement supérieur à 0,2 mm, afin de ne pas provoquer une fermeture lâche de la soupape et un choc de la soupape contre le piston. Sinon, les pièces telles que les arbres à cames doivent être réparées ou remplacées.
7. Mauvais système de lubrification et de refroidissement
Le mauvais système de lubrification se manifeste par une pression d'huile élevée ou basse. Vérifiez et nettoyez le filtre, le filtre à huile et les impuretés et saletés dans le circuit d'huile, remplacez l'huile ou l'élément filtrant et vérifiez la soupape de limitation de pression, la soupape de dérivation et la pompe à huile. Réglez la pression d'huile de la pompe à huile en fonction de la valeur spécifiée.
Le mauvais système de refroidissement se manifeste lorsque la température de l'eau du moteur est trop élevée ou trop basse. Vérifier et resserrer les courroies de ventilateur au besoin, éliminer le tartre des radiateurs et des chemises d'eau du moteur, réparer les fuites, réviser les pompes à eau et les thermostats, et évacuer ou améliorer l'air de refroidissement traversant les radiateurs.
De plus, trop de carbone dans la chambre de combustion et le carburant diesel contient de l'eau et d'autres raisons, peuvent également entraîner de mauvaises performances énergétiques des moteurs diesel. La chambre de combustion doit être débarrassée du carbone et l'eau contenue dans le carburant diesel doit être exclue.
