Dépannage d'une puissance insuffisante d'un moteur diesel à commande électronique

Raisons de l'alimentation insuffisante et méthodes de dépannage :

Raison 1 : Le système d'admission est défectueux.

Système d'admission : filtre à air - tuyau d'admission - compresseur - refroidisseur intermédiaire - chambre de combustion

Le blocage du filtre à air entraîne une augmentation de la résistance d'admission et une diminution de la quantité d'air entrant dans le cylindre, ce qui entraîne une combustion incomplète du diesel et une puissance moteur insuffisante.

Suggestion d'entretien : que le filtre à air soit humide ou sec, le noyau du filtre à air doit être nettoyé fréquemment ou la poussière sur l'élément filtrant en papier doit être enlevée, et l'élément filtrant doit être remplacé si nécessaire pour s'assurer que le filtre à air est propre. Au printemps, il y a beaucoup de chatons de saule dans l'air, ce qui peut facilement bloquer l'élément filtrant. Il devrait être vérifié davantage et nettoyé à temps.

Le moteur diesel suralimenté s'appuie sur la pression d'échappement pour faire souffler la turbine afin d'entraîner la roue de la pompe à tourner à grande vitesse et de fournir de l'air comprimé au conduit d'admission. Puissance moteur garantie. Par conséquent, les systèmes d'admission et d'échappement des moteurs diesel suralimentés doivent être complètement étanches. Si le tuyau d'échappement ou le joint fuit, la pression d'échappement chutera, la vitesse du compresseur chutera, la pression d'admission du moteur diminuera et la puissance du moteur chutera également. Si le système d'admission d'air comprend le conduit d'admission, l'intercooler et les joints, si l'air fuit, alors bien que la pression d'admission fournie par le compresseur respecte la norme, la quantité d'air qui entre réellement dans le moteur sera évidemment insuffisante, ce qui réduire la puissance du moteur.

Ce genre de panne se produit aussi souvent sur les véhicules neufs. Après que le nouveau véhicule a fonctionné pendant un certain temps, le pipeline continuera à se dilater et à se contracter lorsqu'il est exposé à la chaleur, et les joints se desserrent facilement.

Suggestion d'entretien : le conducteur doit vérifier régulièrement le pipeline et la connexion, s'il y a du jeu, il doit être resserré ; après un certain temps d'utilisation du nouveau véhicule, celui-ci doit être obligatoirement entretenu.

(3) Système de refroidissement par air

Le boîtier du refroidisseur intermédiaire et le réservoir d'eau sont adjacents. Au fil du temps, la déformation et le déplacement des deux composants entraîneront l'usure du boîtier du refroidisseur intermédiaire, ce qui entraînera des fuites d'air et une réduction de la pression d'air.

Suggestion d'entretien : la fuite d'air du refroidisseur intermédiaire doit être réparée à la station-service désignée de l'OEM, et le refroidisseur intermédiaire doit être remplacé si nécessaire. Habituellement, le conducteur doit vérifier fréquemment le refroidisseur intermédiaire, vérifier la déformation et les interférences et l'entretenir régulièrement.

Raison 2 : Le système d'admission d'huile est défectueux.

Système d'admission d'huile : réservoir de carburant - pompe à carburant - filtre primaire - filtre fin - pompe d'injection de carburant - injecteur de carburant - chambre de combustion.

(1) Le filtre à gasoil est bouché

Les débris dans l'huile provoquent le blocage du filtre diesel, ce qui entraîne une augmentation de la résistance à l'écoulement du diesel, une diminution de la quantité d'huile entrant dans la pompe haute pression et une diminution correspondante de la quantité de diesel injectée dans le cylindre, ce qui entraîne une insuffisance. puissance de sortie du moteur diesel.

Suggestion d'entretien : vérifiez et nettoyez fréquemment l'élément du filtre à diesel et remplacez-le si nécessaire. Le filtre à diesel doit être remplacé après avoir parcouru 10,000-12,000 kilomètres pour s'assurer que le filtre à diesel est propre.

(2) La conduite d'arrivée d'huile est bloquée

Le circuit d'huile basse pression est obstrué ou la canalisation de gazole est pliée, provoquant l'obturation du circuit d'huile et l'augmentation de la résistance à l'écoulement du gazole.

Suggestion d'entretien : vérifiez et réinstallez la conduite de diesel basse pression, remplacez les raccords de tuyauterie si nécessaire et assurez-vous que la conduite de diesel n'est pas obstruée.

(3) Usure de la pompe à huile

Le piston de la pompe de transfert d'huile est usé, ce qui entraîne une pression insuffisante, une faible absorption d'huile et l'alimentation en huile ne peut pas suivre.

Suggestion d'entretien : entretien régulier de la pompe de transfert d'huile

Raison 3 : Problèmes avec le système de contrôle électronique

La défaillance du système de commande électronique entraînant un manque de puissance du moteur est devenue un phénomène courant et soudain sans avertissement - tout petit problème tel qu'un mauvais contact de fil, un capteur endommagé ou un écart de capteur excessif peut entraîner une défaillance.

(1) le capteur de position du papillon est défectueux. Tels que l'accélérateur est trop sale, une sensibilité réduite, une réponse lente, etc.

(2) Le capteur de débit d'air est défectueux. Si les données détectées sont inexactes ou s'il y a de la saleté sur la ligne chaude du débitmètre d'air.

(3) Le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux. Par exemple, la température du liquide de refroidissement ne peut pas être reflétée correctement, ce qui donne un faux signal.

(4) Le capteur de pression du tuyau d'admission est défectueux. Si le signal ne peut pas être émis, l'ordinateur maintient le moteur en marche selon le signal préréglé, mais le signal préréglé ne peut pas être ajusté avec le changement du degré de vide, ce qui entraîne une détérioration des performances du moteur.

(5) Le capteur de position de vilebrequin et le capteur de position d'arbre à cames sont défectueux. Si le signal de vitesse ne peut pas être transmis correctement, le moteur ne s'allumera pas correctement.

(6) Le capteur Hall est défectueux. Si le calculateur ne fonctionne pas bien, le temps d'injection de carburant sera trop long. Une fois que le capteur d'oxygène l'a détecté, l'ordinateur réduira la largeur d'impulsion d'injection de carburant et rendra le mélange plus mince, ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du moteur.

(7) Mauvais contact avec le circuit. Tels qu'un mauvais contact des bornes du connecteur sur le côté du faisceau de câblage de l'injecteur, un mauvais contact du fil de terre, etc.

(8) Erreurs d'assemblage.

Suggestion de maintenance : mise sous tension de l'auto-vérification, le voyant de panne clignote pour indiquer la condition de panne. Il est conseillé au conducteur de ne pas bouger, et si le véhicule peut continuer à rouler, trouvez une station de maintenance OEM à proximité pour résoudre le problème. De plus, de nombreux conducteurs ont l'habitude de rincer le moteur à l'eau, ce qui devrait être évité, car il est facile de provoquer la défaillance des composants de commande électroniques autour du moteur.

Raison 4 : Problèmes avec le moteur lui-même

(1) Usure des soupapes

Après une longue période d'action et d'usure entre le culbuteur de la soupape du moteur et la soupape, l'écart deviendra de plus en plus grand. Si l'écart est trop grand, le volume d'air d'admission sera insuffisant et le volume d'échappement sera insuffisant, ce qui affectera la combustion et le travail du moteur diesel, entraînant une puissance de sortie insuffisante du moteur diesel.

Suggestion d'entretien : Le jeu aux soupapes doit être ajusté régulièrement pour qu'il atteigne la valeur spécifiée. Certains conducteurs peuvent réparer et régler eux-mêmes, et s'ils ne le peuvent pas, ils peuvent demander à des réparateurs professionnels de les aider à s'adapter.

(2) Usure du moteur

Il y a du sable et des débris de terre dans la chambre à air du moteur, une mauvaise lubrification de l'huile et une température de l'eau élevée ou basse (normalement 80 à 90 degrés Celsius), ce qui entraînera l'usure du segment de piston et de la chemise de cylindre, entraînant une faible compression du cylindre. pression, combustion de carburant insuffisante et puissance de sortie effective réduite du moteur diesel.

Suggestion d'entretien : un entretien complet doit être effectué lorsque le véhicule parcourt 40,000 à 50,000 kilomètres, et chaque partie du moteur doit être entretenue.

Rappel d'entretien : Une mauvaise qualité du carburant peut également entraîner une panne de courant du moteur. Les moteurs diesel des véhicules doivent brûler du carburant diesel avec un indice de cétane supérieur à 45, et le carburant diesel en dessous de cette norme a de mauvaises caractéristiques de combustion. Les conducteurs devraient essayer de choisir de grandes stations-service régulières pour faire le plein de carburant.