Résoudre le problème de la pompe doseuse d'urée

Catalyseur d'oxydation, appelé DOC. Sa fonction principale est de réduire le monoxyde de carbone et les hydrocarbures dans les émissions du moteur. Sa partie principale est le catalyseur d'oxydation. Par rapport aux deux autres voies techniques, cette voie technique comporte moins de pièces, un assemblage simple et un coût moindre.

Le véhicule est faible, la consommation d'urée est normale

1. Phénomène courant : le propriétaire de la voiture réagit en disant que le véhicule est faible, que la consommation d'urée est normale et que le silencieux peut émettre une petite quantité de fumée blanche lors du ravitaillement en carburant.

2. Analyse : utilisez l'instrument de diagnostic pour lire le code d'erreur car les émissions du moteur dépassent la norme et qu'il n'y a pas d'autre défaut. Retirez la buse d'urée et utilisez l'instrument de diagnostic pour effectuer le test d'injection, et aucune anomalie n'a été trouvée. Lors de l'inspection, il a été constaté qu'un grand nombre de cristaux d'urée dans le tube catalytique à haute température étaient sérieusement bloqués, de sorte que le coude d'échappement a été retiré pour le nettoyer et la ceinture d'air a été utilisée pour nettoyer la suie attachée à la surface en céramique de le convertisseur catalytique. Après remplacement de la solution d'urée, l'échec du test a disparu.

3. Résumé: après l'échec de la cristallisation de l'urée, une grande quantité d'urée s'accumule dans le tuyau d'échappement, ce qui non seulement provoque le blocage et la faiblesse de l'échappement du moteur, mais provoque également le dépassement de la norme par les émissions et le couple OBD. est limité après plusieurs cycles de conduite. La raison principale est que la qualité de l'urée n'est pas conforme aux normes.

La pression d'urée est trop faible et la consommation d'urée est élevée

1. Phénomène commun: le voyant de panne de l'instrument dans la voiture clignote fréquemment et le code de panne indique que la pression d'urée est trop basse et que la consommation d'urée est élevée.

2. Analyse : La partie supérieure du réservoir d'urée de la voiture présente une fuite importante. L'ensemble du réservoir d'urée et la pompe à urée ont été remplacés. Après le remplacement, il y a toujours une fuite de solution d'urée. Au cours de l'inspection, il a été constaté que la fuite était le trou d'évent du réservoir d'urée. Pour exclure la possibilité d'ajouter trop de solution d'urée, vérifiez la vanne de chauffage de l'eau du réservoir d'urée. Il s'avère que la vanne de chauffage de l'eau est souvent endommagée, remplacez la vanne de chauffage de l'eau et dépannez.

3. Résumé : La température dans le réservoir d'urée est trop élevée, ce qui provoque la volatilisation et la cristallisation de l'urée autour du réservoir d'urée après avoir été déchargée du trou d'aération. Une cristallisation excessive du trou d'évent conduit au blocage du trou d'évent et l'accumulation de pression d'urée est bloquée, de sorte que le défaut selon lequel la pression d'urée est trop basse est signalé.

Puissance insuffisante, consommation d'urée élevée ou faible

1. Phénomène : Le voyant défaut est toujours allumé. Sous-alimenté, le couple est limité à 1800 tr/min. Le système SCR ne fonctionne pas correctement, la consommation d'urée est trop élevée ou trop faible.

2. Analyse : utilisez l'instrument de diagnostic pour lire le code d'erreur : le signal de tension du capteur de pression de la pompe à urée est élevé, l'actionneur 2 est court-circuité au sol, l'actionneur de la vanne d'inversion d'urée est ouvert et l'alimentation du capteur 3 est faux. Après inspection et traitement du module d'alimentation de la pompe à urée, il a été constaté qu'il y avait une large gamme de corrosion, ce qui a conduit à la connexion du faisceau de câbles enfichable dans le module d'alimentation, et le mauvais signal de valeur de tension a été transmis à l'ECU.

3. Résumé : Remplacer la pompe à urée et la fiche du module d'alimentation. Vérifiez à nouveau après le remplacement, le code d'erreur d'urée peut être effacé, seule l'alimentation du capteur 3 ne peut pas être effacée. L'analyse de l'alimentation du capteur 3 concerne le module d'alimentation interne de l'ECU, le remplacement du capteur de pression de rampe et le dépannage.