Problèmes de sécurité lors de la conduite par temps de neige

Les chutes de neige peuvent causer beaucoup de problèmes aux conducteurs, surtout le matin lorsqu'il est difficile d'enlever la glace du pare-brise. La bonne méthode consiste à démarrer d’abord le camion, à attendre que le liquide de refroidissement du moteur monte, puis à utiliser le chauffage pour chasser la glace du pare-brise. Ensuite, utilisez un grattoir à pare-brise pour enlever la neige et les éclats de glace. N'utilisez pas les essuie-glaces immédiatement.

La principale raison pour laquelle les vitres des camions gèlent est la différence de température entre l’intérieur et l’extérieur du véhicule. Les flocons de neige tombant sur le verre fondent puis gèlent, créant une épaisse couche glacée qui s’accumule sur le dessus. Le matin, après avoir déneigé les fenêtres, le plus gros problème est la couche de glace en dessous. La prévention est simple : placez d’abord un journal sous le pare-brise avant de verrouiller le camion – une méthode basique mais efficace ; Deuxièmement, avant de verrouiller le camion, ouvrez les portes pour permettre à la température intérieure d'atteindre la température extérieure, puis utilisez les essuie-glaces pour enlever l'excès de neige et d'eau des fenêtres. Cela empêchera les flocons de neige de fondre puis de geler avant de se poser sur les fenêtres.

En raison des basses températures nocturnes, les essuie-glaces gèlent souvent. N'allumez pas les essuie-glaces pour déneiger jusqu'à ce que la glace sur le pare-brise ait fondu, car cela pourrait brûler le moteur d'essuie-glace. La bonne méthode consiste à verrouiller le camion puis à soulever les essuie-glaces ; cela empêchera efficacement les essuie-glaces de geler.

Faire chauffer le moteur est essentiel ; éviter les accélérations brusques une fois que la température du liquide de refroidissement augmente

Après qu’un camion ait été garé pendant la nuit, l’huile moteur s’écoulera lentement dans le carter d’huile. Par conséquent, après avoir réchauffé le moteur, l'huile ne peut pas être immédiatement acheminée vers les pistons, qui nécessitent le plus de lubrification, par la pompe à huile. Un préchauffage du moteur est donc nécessaire. Après que le véhicule ait été réchauffé pendant 1 à 2 minutes, la température du liquide de refroidissement du moteur peut ne pas être complètement augmentée. Allumer le système de climatisation à ce moment-là consommera plus de carburant, évitez donc d'appuyer immédiatement sur l'accélérateur.

Utilisez des vitesses appropriées pour éviter le glissement

En cas de patinage, ne démarrez pas avec le rapport le plus bas. Parce que la glace a moins de résistance, elle ne nécessite pas le même couple que sur les routes normales. Démarrer avec un couple élevé peut facilement faire tourner librement les roues motrices. En raison du différentiel, les véhicules à traction avant-à traction-seront sur le côté avec moins de force motrice, et le conducteur corrigera instinctivement le volant, mais il sera toujours difficile à contrôler.

Lorsque vous montez une pente raide, maintenez une distance de sécurité et utilisez une vitesse basse à plein régime pour monter rapidement. Il n'est pas recommandé de changer de vitesse à mi--montée. Les rapports inférieurs entraînent des vitesses de roue inférieures, réduisant ainsi le risque de patinage, et fournissent également un couple plus élevé, évitant ainsi une puissance insuffisante à mi-pente pour un démarrage en côte ou un recul. Lors de la conduite dans la neige, le plus important est de rouler lentement, de maintenir une distance suffisante avec le véhicule qui vous précède et de freiner à l'avance. Si vous remarquez que la distance avec le véhicule qui vous précède diminue, quelle qu'en soit la raison, relâchez immédiatement l'accélérateur pour ralentir et placez votre pied sur la pédale de frein, prêt à freiner. Ne prenez jamais de risques et ne soyez jamais sans camion. Lorsque le freinage est nécessaire, vous pouvez rapidement rétrograder pour freiner, mais ne freinez jamais au point mort. Le freinage moteur est bien plus efficace et plus sûr que le blocage sur la glace.