Précautions de sécurité pour les camionneurs circulant sur les autoroutes et les routes de montagne

Problèmes de sécurité à grande vitesse

Étant donné que la vitesse des véhicules est directement liée à la fréquence et à la gravité des accidents, les dangers liés à la vitesse excessive sont multiples et peuvent être résumés comme suit :

La vitesse réduit la sécurité et la fiabilité des véhicules, affectant directement la stabilité de conduite ; cela endommage également facilement le véhicule et ses composants.

En termes de performances de freinage, pour chaque doublement de vitesse, la distance de freinage est environ multipliée par quatre.

En cas d'excès de vitesse, les conducteurs subissent un stress mental, dépensent une énergie psychologique et physiologique importante et sont sujets à la fatigue.

Les conducteurs peuvent sous-estimer les changements de vitesse relative, ce qui entraîne des réponses tardives et affecte la rapidité et la précision de leurs actions.

Lors de la conduite dans un virage, la force centrifuge latérale est directement proportionnelle à la charge et à la vitesse du véhicule. Plus la vitesse est élevée, plus la force centrifuge latérale est importante, ce qui augmente la difficulté de fonctionnement. Si vous n'y faites pas attention, le véhicule pourrait s'engager dans une autre voie ou se renverser, provoquant un accident de la route.

Problèmes de sécurité lors de la conduite sur les routes de montagne

En montée, les conducteurs doivent constamment surveiller la jauge de température du liquide de refroidissement et la jauge de pression d'huile du véhicule pour s'assurer qu'elles ne dépassent pas la plage normale. Si le véhicule manque de puissance, rétrogradez de manière décisive. Même une légère hésitation, même provoquant un bref moment de désengagement, entraînera une augmentation immédiate de la température du liquide de refroidissement. Si vous conduisez sur une longue section en montée, cela peut nécessiter une rétrogradation continue, voire même une rétrogradation jusqu'en première vitesse avant de recommencer.

La clé pour faire monter un véhicule en douceur réside dans le moment où rétrograder. Cela nécessite que le conducteur ait une certaine compréhension des caractéristiques de puissance du moteur de son véhicule. Chaque moteur a son régime de couple maximum, et lors de la montée d'une colline, le régime moteur doit toujours être maintenu proche du régime de couple maximum.

Les routes de montagne se caractérisent par de nombreux virages et une mauvaise visibilité, ce qui rend difficile la détection à temps du trafic venant en sens inverse. Dans de telles situations, les véhicules doivent rester le plus à droite possible pour éviter d'empiéter sur la voie venant en sens inverse. Lors d'un virage, l'avant du véhicule doit être positionné aussi loin que possible à gauche de la ligne médiane afin de fournir un espace de virage suffisant pour la remorque. Lorsque le véhicule atteint le sommet de la colline, un rapport approprié doit être sélectionné à l'avance. Le principe est d'utiliser le même rapport en descente qu'en montée, et d'éviter de changer de vitesse à mi-course. Il s'agit d'éviter des erreurs de fonctionnement ou une pression d'air trop basse due à un freinage continu, qui pourraient conduire à l'impossibilité d'engager une vitesse, une situation très dangereuse. Dans de tels cas, le freinage moteur doit être utilisé en dernier recours pour contrôler la vitesse du véhicule.

Surveillez toujours le manomètre des pneus et évitez qu'il ne descende en dessous de la valeur normale. Si la pression des pneus est sur le point de descendre en dessous de la ligne d'avertissement et que le véhicule peut encore être freiné, allumez immédiatement vos feux de détresse, arrêtez-vous et gonflez les pneus. Si vous constatez que les freins sont défaillants, restez calme et observez rapidement les conditions de la route devant vous pour voir si vous pouvez trouver un obstacle approprié pour arrêter le véhicule, comme une paroi rocheuse, des arbres ou des fossés en bordure de route. S’il n’y en a pas, vous devrez trouver une opportunité appropriée pour sauter du véhicule. Un autre point important à noter en descente est d’éviter de faire tourner le moteur au-dessus de son régime maximum pour éviter d’endommager le moteur.

Lorsque vous conduisez sur une longue section de descente, maintenez votre vitesse dans une plage de sécurité, une ou deux vitesses plus lentes que sur des routes plates. En effet, l'inertie importante du véhicule en descente augmente considérablement la distance de freinage. Maintenez le régime moteur en dessous de son maximum nominal. Juste avant que le moteur atteigne sa ligne rouge, appuyez fermement sur la pédale de frein pour réduire rapidement le régime moteur en dessous de 1 500 tr/min. Évitez les freinages fréquents et intermittents pour ralentir le véhicule, car cela réduit non seulement l'efficacité du freinage, mais provoque également une surchauffe rapide des tambours de frein, pouvant entraîner une défaillance des freins. Assurez-vous toujours que les interrupteurs du liquide de refroidissement des freins et du frein sur échappement sont activés en descente. Le moteur a besoin de temps pour atteindre sa vitesse maximale en dessous de 1 500 tr/min ; utilisez ce temps pour refroidir le système de freinage. Des freinages fréquents et intermittents ne laissent pas le temps aux tambours de frein de refroidir, ce qui entraîne une surchauffe.

Lorsque la visibilité est bonne et que la section de descente est sur le point de se terminer et que la section de montée suivante approche, vous pouvez accélérer et changer de vitesse en descente pour tirer le meilleur parti de l'élan du véhicule pour monter et économiser du carburant.