Sept méthodes de dépannage pour les défauts du circuit du camion, diagnostiquent rapidement les défauts du circuit du camion

Une utilisation quotidienne fréquente du camion entraînera inévitablement quelques pannes mineures, en particulier la défaillance du circuit du camion. Parfois, les conducteurs ne savent pas'où se trouve le défaut, et encore moins le dépannage rapide. Les défauts courants dans les circuits des camions sont : circuit ouvert, court-circuit, dommages à l'équipement électrique, etc. Voici quelques conseils pour vous apprendre à dépanner vous-même les défauts de circuit.

1. Méthode de diagnostic intuitive

Lorsque le circuit du chariot tombe en panne, des phénomènes anormaux tels que fumée, étincelles, bruit anormal, odeur de brûlé, chaleur, etc. se produisent parfois. Ces phénomènes peuvent être observés directement, de sorte que l'emplacement du défaut peut être jugé.

2. Méthode en circuit ouvert

Lorsqu'un défaut à la terre se produit dans l'équipement de circuit du camion's, il peut être jugé par la méthode du circuit ouvert. Déconnectez la section du circuit de défaut à la terre suspecté et observez si le défaut à la terre existe toujours dans l'équipement électrique pour déterminer l'emplacement et la cause du défaut à la terre du circuit.

3. Méthode de court-circuit

Un défaut de circuit ouvert dans le circuit du camion peut également être jugé par la méthode du court-circuit. Utilisez un tournevis ou un fil pour court-circuiter le circuit suspecté d'avoir un défaut de circuit ouvert et observez les changements d'indicateur du compteur ou l'état de fonctionnement de l'équipement électrique pour déterminer s'il y a un défaut de circuit ouvert dans le circuit.

4. Test de lumière

La méthode de test de la lumière consiste à utiliser une ampoule de voiture comme lampe de test pour vérifier s'il y a un défaut de circuit ouvert dans le circuit.

5. Méthode d'essai de l'instrument

Observer les indications de l'ampèremètre, de la jauge de température d'eau, de la jauge de carburant, de la jauge de pression d'huile, etc. sur le tableau de bord du camion pour déterminer s'il y a un défaut dans le circuit. Par exemple, lorsque le moteur est froid et que le contacteur d'allumage est mis, la jauge de température d'eau indique que la position pleine échelle ne bouge pas, indiquant que le capteur de la jauge de température d'eau est défectueux ou que la ligne a la masse.

6. Méthode de test de mise à la terre basse tension

Retirez une extrémité de fil de l'équipement électrique et testez la partie métallique du camion pour produire des étincelles pour en juger. Cette méthode est relativement simple et est souvent utilisée par les électriciens de camions. La méthode de mise à la terre peut être divisée en mise à la terre directe et mise à la terre indirecte. Il est à noter que cette méthode n'est pas applicable aux chariots de circuits électroniques.

Direct mise à la terreméthode:

C'est la mise à la terre directe sans charge pour produire de fortes étincelles. Par exemple, si nous voulons juger si le circuit de la bobine d'allumage à la batterie est défectueux, nous pouvons retirer le fil reliant le contacteur d'allumage sur la bobine d'allumage et le rayer sur la carrosserie ou le châssis du camion. S'il y a une forte étincelle, le circuit est normal ; si aucune étincelle n'est générée, indiquant qu'il y a un circuit ouvert dans cette section du circuit.

Méthode de mise à la terre indirecte :

Il s'agit de juger s'il y a un défaut dans la ligne ou la charge à travers une certaine charge de l'appareil électrique du camion et une faible étincelle générée par la mise à la terre. Par exemple, si vous mettez à la terre la ligne de connexion du disjoncteur du système d'allumage traditionnel, s'il y a une étincelle, cela signifie que la ligne est normale ; s'il n'y a pas d'étincelle, cela signifie que le circuit est ouvert.

7. Essai à haute pression

Effectuez un test de mise à la terre sur le circuit haute tension, observez l'état de l'étincelle électrique et évaluez l'état de fonctionnement du système d'allumage. La méthode spécifique est la suivante : retirer le fil haute tension de la bobine d'allumage ou de la bougie, l'aligner avec la bougie ou la culasse, etc., à une distance d'environ 5 mm, puis allumer l'interrupteur de démarrage, faire tourner le moteur, et observez l'étincelle qu'il génère. Si l'étincelle est forte, bleu ciel et que le bruit d'étincelle est fort, cela indique que le système d'allumage fonctionne normalement ; sinon, cela indique que le système d'allumage ne fonctionne pas correctement.