Chauffage moteur lent en hiver ?

Peut-être qu'il y a quelque chose qui ne va pas chez eux !

À mesure que le temps se refroidit de plus en plus, la plupart des camionneurs du nord rencontreront le problème de la montée lente de la température de l'eau froide de démarrage du véhicule lors de la conduite.

Après tout, la température en hiver deviendra particulièrement basse dans le nord. Lorsque le véhicule démarre, la température de l'eau monte lentement, ce qui augmentera dans une certaine mesure la consommation de carburant. Dans cette période, nous parlerons du problème de chauffage de la conduite en hiver.

● Le chauffage lent du moteur peut être un problème de thermostat

Parce que la température météorologique est basse, la température interne du moteur et la température du liquide de refroidissement lui-même sont également basses. Si la température de fonctionnement du moteur n'est pas suffisamment élevée, il est probable qu'il brûle de manière insuffisante, ce qui allongera le temps de chauffage du moteur.

Alors, quelles sont les méthodes pour garder le moteur au chaud? Commençons par le thermostat, la vanne qui contrôle le chemin d'écoulement du liquide de refroidissement. C'est un dispositif de contrôle automatique de la température, disposé dans le chemin entre le moteur et le radiateur.

Fonctionnellement, le thermostat peut ajuster automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température du liquide de refroidissement. En modifiant la plage de circulation de l'eau, la capacité de refroidissement du système de refroidissement peut être ajustée, de manière à garantir que le moteur fonctionne dans la plage de température appropriée.

Si vous pensez que votre camion chauffe trop lentement lorsque vous démarrez, vous devez vous demander s'il y a un problème avec le thermostat.

Alors comment savoir si le thermostat est défectueux ?

Lorsque le moteur tourne, observez si du liquide de refroidissement s'écoule du tuyau d'admission de la chambre à eau supérieure du réservoir d'eau. Si c'est le cas, la vanne principale du thermostat ne peut pas être fermée normalement ; Au contraire, lorsque la température du moteur atteint l'ouverture du thermostat, il n'y a pas de liquide de refroidissement qui s'écoule au niveau du tuyau d'entrée de la chambre à eau supérieure du réservoir, ce qui indique que la vanne principale du thermostat ne peut pas être ouverte normalement .

● L'embrayage du ventilateur en silicone à commande électronique permet un contrôle plus précis de la température

En tant que partie importante du système de refroidissement du moteur, l'embrayage du ventilateur d'huile de silicone à commande électronique peut non seulement lire directement le signal ECU du module de commande du moteur, mais également obtenir un contrôle plus précis de la vitesse du ventilateur de refroidissement par l'électrovanne à l'intérieur de l'embrayage du ventilateur. selon les informations fournies par le capteur de température dans chaque partie du moteur. Cela peut réduire ou augmenter la température dans le moteur, ce qui peut également réduire efficacement la consommation de carburant, ce qui entraîne moins d'émissions d'échappement.

À l'heure actuelle, la plupart des véhicules utilitaires à grande cylindrée utilisent un embrayage de ventilateur à huile de silicone à commande électronique, et même quelques-uns utilisent un ventilateur électromagnétique. Quels sont les problèmes d'embrayage qui affectent le contrôle de la température du moteur ?

Les défauts courants sont que le ventilateur ne tourne pas ou fonctionne mal et n'a qu'une seule vitesse de rotation. Si le capteur de température de la feuille bimétallique en spirale du ventilateur est cassé, le ventilateur ne tourne pas ; La défaillance par fatigue du capteur de température de la tôle entraîne l'incapacité du ventilateur à fonctionner dans le temps et affecte ainsi les performances du moteur.

● Bouclier thermique plus grille d'admission de manière active et passive pour aider à chauffer

En plus du thermostat mentionné ci-dessus et de l'embrayage de ventilateur en silicone à commande électronique, les conducteurs expérimentés ont également développé une variété de moyens externes pour rester au chaud, tels que l'ajout d'une couverture chaude au masque facial avant du véhicule, il existe un type universel, spécial personnalisé type, type maison simple, etc. Avec eux, le moteur peut atteindre une température de travail idéale dès que possible, garantissant que le moteur se réchauffera rapidement après un démarrage à froid, économisant la consommation de carburant et réduisant l'usure des pièces du moteur causée par la basse température. Bien sûr, les couvertures thermiques doivent être bien emballées, sinon elles seront inutiles.

De plus, avec les progrès de la science et de la technologie, de plus en plus de modèles n'ont plus besoin d'ajouter de couverture thermique, car de nombreux modèles de poids lourds sont équipés de la fonction AGS (système d'ouverture et de fermeture de la grille d'admission active), le système peut contrôler automatiquement l'ouverture angle de la grille d'admission du masque avant en fonction de l'état de fonctionnement actuel du véhicule et de la température de l'émetteur pour aider le moteur à chauffer ou à chauffer et accélérer le processus de chauffage du moteur. Mais comme le système contient plusieurs capteurs, en cas de problème, vous devez vous rendre dans une station-service professionnelle pour la maintenance.