Précautions d'entretien hivernal des camions

Faire un bon travail d'entretien du camion est le seul moyen de s'assurer que le camion peut fonctionner correctement pendant les mois d'hiver rigoureux. À quels aspects les camionneurs doivent-ils faire attention en hiver ?

Diesel

Pour les camions diesel circulant dans des régions froides, une huile d'hiver à faible point de condensation adaptée à la température locale doit être utilisée. Pour garantir que le carburant diesel puisse brûler correctement, il doit avoir un indice de cétane élevé et une composition de fraction appropriée, une fluidité et une viscosité à basse température appropriées, une bonne stabilité à l'évaporation et à l'oxydation.

Pneu

Lorsque l'hiver arrive, les routes ont tendance à geler et de telles conditions routières peuvent facilement provoquer un talonnage et une perte de contrôle de la direction, ce qui est également un test de performance des pneus.

Pression des pneus : l'aspect le plus important auquel il faut prêter attention

En raison de la grande différence de température en hiver, la dilatation et la contraction thermiques de l'air dans les pneus sont plus importantes et la pression des pneus est plus susceptible de changer. Le niveau de pression des pneus affecte directement les performances et la réflexion du pneu et influence la consommation de carburant et la durée de vie. Une pression élevée des pneus augmente non seulement le risque d'éclatement, mais réduit également la plage d'adhérence des pneus, de sorte qu'ils n'offrent pas une friction suffisante pour freiner le véhicule lors d'un freinage d'urgence.

Une faible pression des pneus signifie également que le bord extérieur du pneu touche le sol des deux côtés, mais pas toute la bande de roulement. Cela augmente l'usure du flanc du pneu et en même temps ne fournit pas suffisamment de zone d'adhérence, ce qui est aussi dangereux que de conduire avec une pression de pneu élevée. Et l'usure fréquente de la partie la plus fine de la paroi du pneu peut directement endommager le pneu.

Textures de pneus

En hiver, le caoutchouc devient plus dur et relativement cassant, ce qui non seulement réduit les performances du système de friction, mais le rend également plus susceptible de se casser que pendant les autres saisons. Comme la voiture est positionnée avec un certain carrossage et que la route est haute au milieu et basse sur les côtés, les pneus s'usent très différemment à l'intérieur et à l'extérieur, donc pour assurer la sécurité et réduire l'usure, les pneus doivent changer de position sur une base régulière.

Cependant, il est important de noter que les pneus avec des sculptures ou des tailles de bande de roulement différentes ne doivent pas être remplacés à volonté pour éviter les glissades et les pertes de contrôle dues aux différents frottements sur la glace. Lorsque vous utilisez un pneu à guidage unique, ne mettez pas la bande de roulement à l'envers, sinon vous perdrez de l'adhérence.

S'il y a une usure inégale d'un côté à l'autre, un alignement des quatre roues doit être effectué afin que toutes les bandes de roulement des pneus atterrissent uniformément. Vérifiez toujours qu'il n'y a pas d'objets étrangers tels que des pierres ou des objets pointus piégés dans la bande de roulement.

L'intérieur et l'extérieur de tcolère les murs doivent être entretenus

Comme nous le savons tous, la paroi du pneu est la partie la plus vulnérable de l'ensemble du pneu, une fois coupée ou rayée, elle entraînera essentiellement une éruption directe.

Il est conseillé de vérifier l'intérieur tcolère mur pour les dommages après chaque trajet sur une route complexe et avant de prendre l'autoroute.

Graisse

Au fur et à mesure que la viscosité des lubrifiants ordinaires augmente avec la baisse des températures, leur fluidité se détériore, ce qui aggrave généralement l'usure des pièces de la machine et entraîne souvent des difficultés de démarrage à froid lors du démarrage de la voiture.

Par conséquent, lorsque l'hiver arrive, le carter d'huile, le compresseur d'air et les roulements de roue doivent être remplacés à temps par des lubrifiants d'hiver ; l'huile pour engrenages de la transmission, du distributeur, du différentiel et de l'appareil à gouverner doit être remplacée par de l'huile pour engrenages d'hiver.

En particulier, les huiles qui ont été utilisées pendant une longue période et qui sont devenues noires et peu visqueuses sont mieux remplacées pour assurer un démarrage en douceur du moteur.

Antigel

La quantité d'antigel doit être appropriée. Différentes régions et modèles doivent prêter attention au point de congélation et au type d'antigel.

La principale matière première de l'antigel est l'éthylène glycol, qui garantit que l'eau du réservoir ne gèle pas lorsqu'elle est inférieure à zéro degré Celsius, assurant ainsi le fonctionnement normal du moteur. Si l'antigel devient épais, trouble, se détériore, forme des cloques et que le contenu est trop faible, il doit être remplacé à temps. Parce qu'une fois l'antigel défaillant, cela fera monter le point de congélation, et en hiver lorsque la température est trop basse, il est très facile d'endommager le réservoir d'eau et même le moteur à cause de l'expansion du gel.

Il est recommandé de changer l'antigel tous les deux ans, mais l'antigel mélangé doit être remplacé en un an. Il est préférable de rincer le système de refroidissement avec de l'eau avant de le remplacer et de ne pas mélanger différentes marques et modèles.

En hiver, il est important de vérifier régulièrement si le réservoir d'eau, la pompe à eau et les courroies, les conduites d'eau, le réservoir de remplissage et les autres pièces fonctionnent correctement, et s'ils sont endommagés ou défectueux, il est préférable de les réparer ou de les remplacer à temps. Sinon, vous risquez de gaspiller un seau d'antigel à cause d'un petit tuyau.

Liquide de frein

Le liquide de frein doit être vérifié pour voir s'il y en a assez et si la qualité s'est détériorée, et doit être rempli ou remplacé à temps si nécessaire.

Essuie-glace

Garder le pare-brise dégagé est essentiel pour une conduite en toute sécurité. Si vous constatez que les essuie-glaces sont collés au pare-brise par la neige, n'utilisez pas d'eau chaude pour les rincer directement, car cela pourrait facilement fissurer les vitres et déformer les essuie-glaces à cause des changements de température. La bonne méthode devrait être d'allumer la climatisation chaude avec le mode soufflage vers le pare-brise avant et de laisser les essuie-glaces fondre naturellement.

Climatisation

L'hiver est la saison pour utiliser à nouveau l'air chaud, le système d'air chaud peut également tomber en panne après une longue période d'inutilisation, vous devez donc d'abord essayer de voir s'il y a de l'air chaud, si le ventilateur fonctionne sans bruit étrange, et si le conduit d'air est dégagé.

En particulier, vous devez faire attention si l'air sortant de la bouche de dégivrage sous le pare-brise est normal et s'il y a suffisamment de chaleur. Un problème avec la bouche de dégivrage du pare-brise peut causer beaucoup de problèmes et d'insécurité lors de la conduite hivernale.

Parfois, l'antigel dans le tuyau de chauffage se condense et bloque la conduite de circulation car il ne coule pas pendant une longue période. Bien que cela n'affecte pas le véhicule, il est très difficile à réparer, vous devez donc vous rendre à temps dans un atelier de réparation.

Batterie

Les batteries de voiture craignent le plus les basses températures et leur capacité est beaucoup plus faible à basse température qu'à température ambiante. Par conséquent, avant d'aller dans une zone froide, vous devez reconstituer l'électrolyte de la batterie et ajuster la gravité spécifique de l'électrolyte. En même temps, nettoyez les bornes de la batterie et appliquez une graisse spéciale pour les protéger afin d'assurer un démarrage fiable et de prolonger la durée de vie de la batterie. Si le véhicule est stationné à l'air libre pendant plusieurs semaines, la batterie doit être retirée et stockée dans une pièce plus chaude pour éviter que la batterie ne soit endommagée par le gel.

Châssis

Afin de faire fondre la neige le plus rapidement possible, les routes doivent être aspergées d'eau salée pour faire fondre la neige. L'eau salée peut corroder le châssis, il est donc préférable de prendre le temps et de donner au châssis un traitement antirouille.

Phares

En hiver, le brouillard et le givre peuvent facilement monter, la visibilité est réduite et les accidents par l'arrière sont particulièrement fréquents. Le bon fonctionnement des feux antibrouillard et des feux stop surélevés est donc également un gage de sécurité lors de la conduite en hiver.