Que faire si la direction de votre camion tombe en panne ?

La première demande pour les camions lourds est de voir quelle est la capacité de charge maximale réelle et de s'assurer que les performances de sécurité du camion peuvent être garanties tout en transportant plus de marchandises. Comme le camion lourd lui-même est plus lourd et peut transporter un plus grand tonnage de marchandises, il choisit généralement un système de direction assistée hydraulique comme son propre système de direction, mais cela est susceptible de provoquer de fréquentes pannes du système de transmission mécanique.

L'utilisation de camions lourds est complexe et l'utilisation de l'environnement est relativement dure, dans la tâche de transport, la route est loin et la difficulté de réparation et d'entretien est élevée, afin d'assurer l'utilisation sûre des camions lourds, la direction système de camions lourds doivent être régulièrement réparés et entretenus, et dépannage en temps opportun. Voici trois défauts courants dans le processus de conduite et comment les corriger rapidement.

1 Direction lourde

Lorsque le conducteur conduit un camion lourd, que ce soit à gauche ou à droite, le volant est très lourd et aucun sens de retour, une telle situation doit d'abord vérifier si le boîtier de direction, la fuite de la pompe de direction, puis vérifier si le système de direction manque d'huile, le liquide hydraulique est propre. Il convient de noter que l'huile hydraulique dans le réservoir d'huile de direction doit être remplacée régulièrement pour prolonger la durée de vie des composants du système de direction.

2. Grand dégagement du volant

Le jeu libre du volant est l'angle auquel le volant peut être tourné sans déviation du volant, c'est la superposition du jeu intégré entre l'ensemble du système de direction et le volant, généralement à 30 degrés. De tels défauts doivent être réparés à partir des trois parties suivantes :

1. Vérifiez le jeu de direction, tournez le volant et vérifiez visuellement si l'arbre d'entrée de direction et l'arbre de sortie sont synchronisés, sinon, desserrez l'écrou de blocage sur le couvercle latéral de direction et réglez le jeu vis/écrou de direction, serrez-le dans le sens des aiguilles d'une montre. et desserrez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

2. Vérifiez les jeux du mécanisme de tringlerie mécanique, dans l'ordre du contre-écrou de la colonne de direction, du jeu de l'arbre inférieur, du jeu de l'arbre transversal, du jeu de la cannelure de la fourche d'articulation et du jeu de la rotule transversale du tirant.

3. Vérifiez le jeu du volant, soutenez l'essieu avant, secouez la roue verticalement, si elle est desserrée, c'est parce que le jeu de la goupille principale et de la douille est important. Secouez la roue horizontalement, si elle est desserrée, c'est que le roulement de roue est desserré.

3 La direction ne revient pas en position

Une fois la voiture braquée, les roues avant reviendront à leur position d'origine grâce à la force de rappel des roues avant, qui provient de l'essieu directeur. Ce retour automatique est réalisé par les paramètres de positionnement des volants, par conséquent, si la direction ne revient pas à sa position d'origine ou si le retour est mauvais, les paramètres ci-dessus doivent être vérifiés et l'appareil à gouverner ne doit pas être remplacé à volonté.

Lorsqu'une panne survient sur la route, vous pouvez gagner du temps en ne paniquant pas et en étant serein, afin de pouvoir résoudre le problème dans les plus brefs délais et ainsi améliorer l'efficacité de vos transports.