L'usure anormale de la douille est due à ces causes !

Alors, quel rôle joue une douille dans les composants du moteur ? Comment une usure anormale et une douille brûlée peuvent-elles endommager un moteur ?

La plaquette arrière du coussinet est généralement en acier ou en bronze et recouverte d'une couche d'alliage de friction. Lorsqu'un moteur à haute puissance et à couple élevé est en fonctionnement, la tuile d'arbre et le vilebrequin forment une vitesse relativement élevée glissant entre eux et supportent une énorme charge de choc, et doivent s'appuyer sur le film d'huile produit par le vilebrequin et l'écart de douille de vilebrequin pour les lubrifier et les soutenir, et transférer la chaleur générée par le frottement pour faire fonctionner correctement leurs moteurs.

En termes simples, entre l'arbre et le vilebrequin doivent avoir un très mince film d'huile pour jouer un rôle de lubrification, et ce film est en fait l'effet de lubrification de l'huile, afin d'empêcher le vilebrequin du moteur, le piston et d'autres parties du disque friction. Vous devez savoir que ce frottement de lubrification liquide est la condition de travail la plus idéale pour l'arbre, à la fois pour refroidir l'arbre, mais aussi pour éviter le contact direct entre la douille de l'arbre et l'arbre pour produire un frottement sec.

 

Malgré les efforts de conception et de production pour obtenir une bonne lubrification des roulements, cependant, dans le fonctionnement réel du moteur, peut être affecté par les habitudes de conduite, la vitesse, les conditions de travail et la qualité de l'huile et d'autres facteurs changeants, la douille d'arbre ne peut pas toujours fonctionner dans des conditions de travail idéales, souvent dans un état de frottement semi-liquide et semi-sec, n'ont toujours pas une lubrification suffisante, donc en l'absence d'huile, l'usure de la bague d'arbre sera exceptionnellement grave.

Surtout pour les moteurs à forte puissance et à couple élevé, une fois que les charges mécaniques et thermiques sont trop élevées, que l'alimentation en huile est insuffisante ou qu'il y a des impuretés ou une viscosité anormale du lubrifiant, il sera difficile de former un film lubrifiant efficace entre le vilebrequin et le douille d'arbre, entraînant ainsi un frottement sec entre le vilebrequin et la douille d'arbre.

Lorsque l'usure de la tuile de puits dépasse la limite autorisée, elle doit être réparée dans une station-service. Sinon, la température élevée générée par un frottement anormal peut faire fondre la couche d'alliage à la surface du bardeau, intensifiant le frottement sec entre la douille et le vilebrequin, ce qui endommagera la douille et.

 

Causes d'usure anormale de la douille d'arbre

Le manque d'huile du moteur diesel, la lubrification, la force de refroidissement ne suffisent pas.

L'eau ou l'huile diesel mélangée à l'huile réduit les propriétés lubrifiantes de l'huile.

L'huile n'est pas propre, mélangée à de petites particules d'impuretés.

La température du gazole est trop élevée, ce qui rend la viscosité de l'huile trop basse et la pression d'huile chute.

5. Une mauvaise sélection de la qualité de l'huile, une non-conformité de l'huile ou une utilisation à long terme de l'huile moteur sans remplacement rendent difficile la formation d'un bon film d'huile lubrifiante, provoquant une friction mécanique ou une usure corrosive. Il est important de savoir que la qualité de l'huile moteur affectera directement le fonctionnement normal des pièces internes du moteur.

 

6. En raison de l'utilisation à long terme des moteurs diesel, les tourillons de vilebrequin présentent une grande usure, leur rondeur et leur cylindricité dépassent la plage autorisée et les performances de lubrification sont réduites.

7, le moteur est dans un état de surcharge à long terme, la température de l'huile de lubrification est trop élevée, la viscosité chute, la charge d'impact entre la douille d'arbre et le vilebrequin augmente, provoquant une usure anormale de la douille d'arbre.

Avant de démarrer le moteur diesel, il n'y a pas de pré-lubrification et il n'y a pas assez d'huile sur les surfaces de lubrification. Ou dans le cas où la température de l'huile est trop élevée pour s'arrêter, le jeu des roulements ne peut pas conserver le film d'huile, après le redémarrage, provoquant ces frottements secs sur la surface de frottement, de sorte que la surface du vilebrequin et de la bague de roulement s'use anormalement.

 

Le filtre à huile utilisé ne répond pas aux exigences, le filtre à huile n'est pas efficace ou a une résistance élevée.

En raison d'une panne de la pompe à huile ou d'une fuite de la conduite de lubrification.

11, la température de l'huile du moteur diesel est trop basse, lors de l'augmentation soudaine de la vitesse et de la charge, l'établissement du film d'huile n'est pas uniforme, entraînera également une usure anormale de la douille.

12.Lorsque la température ambiante est inférieure à 0 degrés Celsius en hiver, le moteur est démarré rapidement et de force au travail sans préchauffage suffisant.

Comment éviter l'usure anormale du coussinet

Alors, comment essayons-nous d'éviter ces situations? Tout d'abord, en termes de lubrification, ajoutez suffisamment d'huile pour répondre aux exigences, nettoyez régulièrement le filtre à huile et remplacez l'élément filtrant, tout en éliminant le danger caché de fuite d'huile de moteur diesel.

Assurez-vous également que le passage d'huile principal du moteur diesel, le passage d'huile du vilebrequin et tous les passages d'huile de lubrification sont lisses, et assurez-vous que l'huile de lubrification est propre et remplacée régulièrement.

Lorsque la température de l'huile et de l'eau du moteur diesel est basse, n'augmentez pas brusquement l'accélérateur et n'augmentez pas la vitesse. Lorsque la température de l'huile est trop élevée, ne vous arrêtez pas immédiatement (il faut généralement une température de l'huile inférieure à 60 degrés). De plus, réduisez les conditions de surcharge à long terme et essayez de maintenir la température de l'huile dans la limite, une température d'huile trop élevée réduira la viscosité de l'huile.

 

Gardez les pièces du moteur propres pour empêcher le carbone, le carburant et l'eau de refroidissement de pénétrer dans le système de lubrification. En même temps, utilisez des arbres et coussinets qualifiés, et révisez-les et entretenez-les régulièrement, et remplacez les arbres anormalement usés. De plus, assurez-vous que les tourillons et les arbres ont le jeu requis et une alimentation en huile adéquate.