Deux facteurs clés auxquels il faut prêter attention lors de l'utilisation de pneus : la pression d'air et la charge

Les principales matières premières pour la fabrication de pneus sont le caoutchouc et les matériaux de squelette (tels que le câble en nylon, le câble en acier, etc.), et divers matériaux présentent des changements de caractéristiques différents lorsque la température augmente. Le cordon en nylon, contrairement à d'autres matériaux, rétrécit sous l'effet de la chaleur. Une température élevée peut également accélérer le processus de vieillissement du caoutchouc, nous disons donc que la principale raison des dommages aux pneus est la température élevée du corps du pneu.

Lorsque la température des pneus s'avère trop élevée, il est nécessaire de s'arrêter et de se refroidir. En effet, lorsque la température du pneu atteint un niveau élevé, cela entraînera une diminution des performances physiques et mécaniques du caoutchouc et du pli, une adhérence réduite du caoutchouc et du pli, un vieillissement thermique accéléré et un risque accru de séparation de la bande de roulement, séparation des épaules et séparation des parois latérales. Il est également plus sujet aux éclatements du sommet et des épaules des pneus sous un impact externe.

● Pression atmosphérique

Les pneus doivent être gonflés conformément aux normes prescrites, une pression d'air élevée ou basse peut causer des dommages précoces aux pneus.

Une faible pression d'air peut avoir les effets suivants :

1. Lorsqu'un pneu est sous-gonflé, la déformation du corps du pneu augmente et le pneu s'échauffe plus facilement, ce qui peut provoquer un délaminage du corps du pneu, une rupture du cordon et un éclatement du talon.
2. En raison de la chaleur élevée générée par le pneu, la chambre à air est plus susceptible d'être endommagée.
3. Lorsque deux pneus sont montés côte à côte, les flancs des pneus adjacents peuvent frotter l'un contre l'autre et causer des dommages. Si un pneu est sous-gonflé, cela augmente la charge sur l'autre pneu et accélère son usure.
4. Lorsqu'un pneu travaille sous basse pression, le pneu extérieur peut se déplacer par rapport à la jante, provoquant une usure du talon et un détachement de la tige de valve de la chambre à air.
5. Une pression d'air insuffisante peut aggraver l'usure anormale de la bande de roulement du pneu et augmenter la consommation de carburant. Selon les données, si la pression d'air est inférieure de 10 % à la pression standard, le kilométrage du pneu diminuera d'environ 12 % ; si elle est inférieure de 25 % à la pression standard, le kilométrage diminuera d'environ 30 %.

● Charger

La surcharge est un problème grave qui peut endommager à la fois les composants mécaniques et les pneus d'une voiture. Il provoque une augmentation de la déformation du corps du pneu, ainsi qu'une augmentation de la surface de contact avec le sol, ce qui entraîne une usure accélérée de la bande de roulement. La surface de contact accrue provoque également un échauffement rapide du pneu, ce qui entraîne des dommages prématurés.

La surcharge peut avoir un impact sérieux sur la durée de vie des véhicules et des pneus. Cela provoque une déformation accrue du corps du pneu et une surface de contact accrue avec la surface de la route, entraînant une usure accélérée de la bande de roulement du pneu. La surface de contact accrue entraîne également un échauffement rapide des pneus, provoquant des dommages prématurés.

Les effets de la surcharge sur les pneus comprennent :

1. Lorsque les pneus sont utilisés au-delà de leur capacité de charge nominale, les zones de déformation des pneus augmentent, entraînant des températures de pneus plus élevées et une durée de vie réduite des pneus. Une surcharge de 10 % peut réduire la durée de vie des pneus d'environ 20 % ; la surcharge augmente également la résistance au roulement, une surcharge de 30 % entraînant une augmentation de 45-60 % de la résistance au roulement.
2. Fissuration du dessin de la bande de roulement.
3. La surcharge provoque une déformation accrue du corps du pneu, ce qui le rend plus sensible à la rupture du cordon et à l'éclatement du talon.
4. Lorsqu'un pneu est utilisé au-delà de sa capacité de charge standard, la déformation du pneu augmente et sa température augmente, réduisant sa durée de vie. S'il est surchargé de 10 %, la durée de vie du pneu diminuera d'environ 20 %. La surcharge augmente également la résistance au roulement; s'il est surchargé de 30 %, la résistance au roulement augmentera d'environ 45-60 % .