Avez-vous reçu ces conseils d’entretien des camions ?

Un mauvais entretien du véhicule peut endommager divers systèmes et, dans les cas graves, réduire considérablement la durée de vie du véhicule. L'entretien scientifique des camions peut augmenter le taux d'utilisation du véhicule.

Il est essentiel d’ajouter correctement de l’huile. Si l'huile moteur dans le carter d'huile est insuffisante, la friction des composants tels que les roulements et les tourillons ne sera pas bien lubrifiée en raison du manque d'huile, ce qui augmentera le degré d'usure et peut même provoquer une combustion d'huile et une défaillance des roulements.

Cependant, s'il y a trop d'huile, la tête de bielle et le vilebrequin subiront une forte agitation pendant le fonctionnement du moteur. Cela augmente non seulement la perte de puissance interne du moteur, mais entraîne également davantage d'éclaboussures d'huile sur la paroi du cylindre. Par conséquent, le niveau d'huile dans le carter d'huile moteur doit être contrôlé entre les repères supérieur et inférieur de la jauge d'huile.

L'entretien du filtre à air et le nettoyage du conduit d'admission sont indispensables.

Le filtre à air doit être entretenu régulièrement, sinon cela peut affecter la puissance et la consommation de carburant, et aggraver l'usure du moteur, affectant ainsi sa durée de vie. De plus, le conduit d'admission doit également être nettoyé pour empêcher la poussière et la saleté de pénétrer dans le moteur et d'affecter son fonctionnement normal. Par conséquent, le nettoyage et le remplacement réguliers du filtre à air ainsi que le nettoyage du conduit d’admission sont des étapes importantes pour maintenir le moteur en bon état.

Une fois le moteur refroidi, ajoutez du liquide de refroidissement.

Lorsque le réservoir d'eau manque d'eau, que le moteur est surchargé et que la dissipation thermique est mauvaise, le réservoir d'eau du camion débordera. Si de l'eau froide est immédiatement ajoutée à ce moment-là, la culasse et le bloc risquent de se fissurer. Une fois que le réservoir d'eau déborde, des mesures d'urgence doivent être prises pour arrêter le fonctionnement et laisser le liquide de refroidissement refroidir naturellement.

La température du liquide de refroidissement du moteur doit se situer dans une plage raisonnable. Lorsqu'il fait chaud, ne réglez pas la température du liquide de refroidissement trop bas pour éviter que la température du moteur ne devienne trop élevée, et ne retirez pas le thermostat pour obtenir un refroidissement.

Le moteur est sensible à la chaleur et au froid. Si la température du liquide de refroidissement est trop basse, cela peut entraîner une détérioration de la combustion du carburant, augmenter l'usure, augmenter la viscosité de l'huile moteur et réduire la puissance du moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement pendant la conduite est comprise entre 40-50 degrés Celsius, l'usure du moteur peut augmenter de 60 %-80 %, la puissance peut diminuer de 25 % et la consommation de carburant peut augmenter de 8 %{{5 }}%. Par conséquent, la température du liquide de refroidissement ne doit pas être trop basse, mais plutôt contrôlée dans la plage de 80-90 degrés Celsius.

Après un freinage, appuyer sur l'embrayage pour ralentir le véhicule est une opération incorrecte. Cela peut être dû au fait que les gens ont peur de caler le moteur ou souhaitent réduire l'inertie du véhicule en appuyant sur l'embrayage avant de freiner. Cependant, cela augmenterait la distance de freinage et ne favoriserait pas la sécurité de conduite.

La bonne méthode consiste à appuyer d’abord sur le frein, puis, lorsque le véhicule est sur le point de s’arrêter, à appuyer sur l’embrayage. Cela peut permettre au véhicule de s'arrêter en douceur, de réduire la distance de freinage et de ne pas augmenter l'inertie du véhicule. Par conséquent, après le freinage, vous devez d’abord appuyer sur le frein, puis sur l’embrayage lorsque le véhicule est sur le point de s’arrêter.

Maintenir la pression des pneus standard

Certains conducteurs pensent que gonfler les pneus à une pression plus élevée peut économiser du carburant. Cependant, un gonflage excessif des pneus peut réduire la surface de contact avec le sol, augmenter l'usure, raccourcir la durée de vie des pneus et également réduire l'efficacité du freinage, posant ainsi un risque important pour la sécurité de conduite. D’un autre côté, une faible pression des pneus peut provoquer des fissures et affecter la vitesse du véhicule, entraînant une augmentation de la consommation de carburant.

Par conséquent, il est recommandé de gonfler les pneus à la pression standard indiquée sur le pneu, le niveau de gonflage étant généralement compris dans ± 5 % de la pression standard.

Protéger votre camion, c'est comme ajouter une couche de blindage à votre véhicule, ce qui peut fournir une protection complète à votre camion bien-aimé. Cela réduit non seulement les coûts de maintenance, mais prolonge également la durée de vie globale du véhicule, ce qui entraîne une diminution du coût total de possession.