Ces connaissances sur les roues et les pneus vous aideront à conduire en toute sécurité et efficacement

Les roues sont une partie importante des composants de suspension élastique des automobiles et sont également les seules parties qui entrent en contact avec le sol pendant la conduite. S'ils ne sont pas utilisés et maintenus correctement, ils auront souvent un effet négatif sur la conduite. Cet article vous fournira des connaissances pertinentes sur les roues et les pneus pour vous aider à conduire en toute sécurité et efficacement.

L'ensemble de roues comprend le pneu et la roue, et est composé du pneu extérieur, du tube intérieur, de la doublure, du jante, de la parole, de la bague de retenue, de la vanne et du poids de l'équilibre. Le cordon du pneu extérieur du pneu radial est en fil d'acier, le tube intérieur est un tube en caoutchouc en forme d'anneau et la valve est installée sur le tube intérieur pour gonfler et dégonfler.

L'ensemble de roues se compose d'une jante et des rayons, qui sont soudés sur la jante et fixés au tambour de frein avec des boulons et des écrous.

Avant l'installation, la bande de roulement externe du pneu, la courroie de coussin, le tube intérieur, la roue et d'autres pièces doivent être soigneusement inspectées pour garantir que la surface de chaque pièce est propre. Une solution de savon neutre ou un lubrifiant spécial peut être utilisé pour s'appliquer aux pièces de contact telles que le bas de la perle de pneu et du siège de jante. Les lubrifiants tels que la graisse qui peuvent affecter la qualité du pneu ne sont pas autorisés.

Lors du gonflement du pneu, l'air doit être gonflé lentement et la pression de l'air doit être augmentée progressivement pour éviter une augmentation soudaine de la pression de l'air qui peut endommager le pneu et le bord. L'air comprimé gonflé dans le pneu ne doit pas contenir d'impuretés et de graisse.

Lors de l'assemblage d'un pneu avec un tube intérieur, un nouveau tube intérieur et une courroie d'amortissement doivent être utilisés. Il est strictement interdit d'utiliser des produits rénovés. Lors de l'installation du tube intérieur dans le pneu extérieur, la poudre de talc doit être appliquée à la paroi intérieure du pneu extérieur et à la surface du tube intérieur (les pneus avec des exigences particulières n'ont pas besoin d'être enduits de poudre de talc) pour faciliter l'extension du tube intérieur.

Le ruban de base doit se couvrir en douceur entre le tube intérieur et la paroi intérieure du cordon de pneu. La soupape de tube intérieure doit être correctement placée dans le trou de soupape de la jante et alignée correctement, en évitant toute torsion de flexion ou inverse.

Après avoir correctement assemblé le cordon de pneu, la jante, le cycle de la bride, l'anneau de verrouillage et d'autres composants, gonflez lentement le tube intérieur en fonction de la pression de pneu nominale spécifiée. Appuyez doucement sur ces pièces pour assurer un ajustement plus serré entre le pneu et le bord.

Lors du désassemblage ou de l'assemblage de pneus sans tubelle, un démontage de perles ou un démontage de pneu doit être utilisé. Le démontage ou l'assemblage violent n'est pas autorisé à éviter d'endommager la couche d'étanchéité de la doublure et de la perle des pneus.

Une fois le pneu gonflé, vérifiez la tige de soupape, le noyau de la valve et la zone de contact entre le bord et le pneu pour les fuites.

Lors de l'assemblage des pneus, les «huit mêmes» doivent être obtenus sur le même essieu du véhicule: ① mêmes spécifications; ② même structure; ③ même matériel; ④ même niveau; ⑤ Même modèle; ⑥ même marque; ⑦ même pression d'air; ⑧ Même charge.

▎ Méthode de chargement correct des marchandises

Afin d'assurer même l'usure des pneus, les pneus (y compris les pneus de rechange) doivent être tournés régulièrement au besoin. Les méthodes de rotation des pneus pour chaque type de véhicule sont les suivantes.

Méthode de remplacement ▎tire

Précautions d'utilisation

Évitez la surcharge et l'inflation à ultra-haute pression

Lorsque la charge réelle du véhicule dépasse la charge maximale autorisée de la roue, la pression interne du pneu augmentera. Lorsque la pression interne du pneu dépasse la pression d'étanchéité de la soupape de pneu, elle entraînera la fuite du pneu.

Ne freinez pas arbitrairement sur les routes montagneuses et vallonnées

Après avoir utilisé les freins pendant longtemps, le tambour de frein générera progressivement une température élevée. Par conséquent, les camions qui conduisent souvent dans les zones montagneux et vallonnées doivent contrôler le freinage dans une plage raisonnable pour éviter d'augmenter la probabilité d'éruptions des pneus, prolongeant ainsi la durée de vie des pneus.

Le refroidissement à l'eau froide n'est pas conseillé

Les pneus se réchaufferont après une conduite à long terme à grande vitesse. Si la chaleur n'est pas dissipée dans le temps, la température du pneu augmentera. Une augmentation excessive de la température (plus de 95 degrés) peut provoquer un délaminage des pneus. À ce moment, verser soudainement de l'eau froide peut même faire éclater le pneu. Par conséquent, une attention particulière doit être accordée pour contrôler raisonnablement la vitesse et la vitesse de rotation, et éviter une augmentation soudaine de la température des pneus en peu de temps grâce à un comportement de conduite.