Comment résoudre le problème de la climatisation du véhicule et non de refroidissement?

Imaginez à quel point les conducteurs seraient misérables si le climatiseur ne fonctionnait pas au cours de l'été chaud. Cependant, si le climatiseur du véhicule n'est pas bien entretenu, il est facile de perdre la capacité de refroidissement ou même de "faire grève" directement.

D'autant plus que les camions ne sont pas aussi hermétiques que les voitures et les VUS, ils nécessitent une capacité de refroidissement plus élevée. Si le climatiseur ne fonctionne pas bien, les conducteurs se sentiront extrêmement chauds dans la cabine du camion. Alors, que devons-nous faire si le climatiseur ne nous refroidit pas?

Pour la plupart des gens, la première chose à laquelle ils pensent lorsque le climatiseur ne se refroidit pas est d'ajouter du fluor. Mais selon des experts automobiles, les tuyaux de climatisation sont généralement scellés et les chances de fuite de fluor n'est pas élevée. De plus, il y a généralement un trou d'observation sur les camions, vous pouvez donc voir en un coup d'œil s'il y a un manque de fluor.

Lorsque nous ouvrons le capot, nous pouvons voir un énorme radiateur et un tas de tuyaux. Il y a deux tuyaux en argent très visibles, et nous pouvons également trouver des capuchons bleus sur les tuyaux, généralement l'un avec "H" et l'autre avec "L", qui sont les tuyaux de climatisation.

Après le pipeline, nous pouvons trouver une telle fenêtre d'observation. Lorsque le climatiseur est allumé, nous pouvons voir le réfrigérant à l'intérieur, ce que nous appelons souvent le «fluor» traversant cette fenêtre d'observation. Généralement, s'il y a du fluor qui s'écoule à l'intérieur, il n'y a pratiquement pas de manque de fluor.

Donc, s'il ne manque pas de fluor, pourquoi le climatiseur ne se refroidit-il pas bien? Nous devons commencer par le principe de la climatisation. Plutôt que de dire que le climatiseur est "refroidissant", il est préférable de dire qu'il bouge la chaleur, déplaçant la chaleur dans la pièce vers l'extérieur. Le "fluor" dont nous parlons souvent des vaporisations dans l'évaporateur du climatiseur intérieur, absorbe la chaleur autour de lui et souffle de l'air frais. Après avoir traversé le compresseur, il se liquéfie à l'extérieur et libère la chaleur. Entre-temps, si le "fluor" ne coule pas ou si la chaleur ne peut pas être dissipée, elle peut entraîner le refroidissement du climatiseur.

Vous devez savoir que pour obtenir le meilleur effet de dissipation de chaleur, le radiateur utilisé dans le véhicule est équipé d'innombrables minuscules nageoires. La fonction des nageoires est de maximiser la zone de dissipation de chaleur, mais son inconvénient est qu'il est facile de rester coincé avec certains objets étrangers. Surtout au printemps, le peuplier et les patkins de saule sont simplement un cauchemar pour les radiateurs.

Ces objets étrangers sont soufflés sur le radiateur, tout comme une couche de courtepointe est couverte sur le radiateur. L'image ci-dessus est un radiateur recouvert de peuplier de peuplier et de saules. Ces objets couvrant le radiateur empêchent la chaleur de se dissiper, et naturellement le climatiseur ne peut pas bien refroidir. Par conséquent, le nettoyage régulier avec un pistolet à air ou un pistolet à eau devient le meilleur choix. Bien sûr, lors du nettoyage, ne laissez pas la pression de l'eau ou la pression de l'air être trop élevée, sinon les nageoires seront déformées et la capacité de dissipation thermique sera affectée.

De plus, le climatiseur doit avoir un compresseur fonctionnant en continu. Une fois que le compresseur a travaillé depuis longtemps, les débris s'écoulent en raison de l'usure. Si cela se poursuit longtemps, ces débris peuvent bloquer le tuyau où le "fluor" coule, provoquant le refroidissement du climatiseur. Dans ce cas, une maintenance est requise.

En fait, de manière générale, si le climatiseur n'est pas cool, c'est essentiellement parce qu'il y a un problème avec le radiateur, qui peut être essentiellement éliminé en le nettoyant.