La dissipation de chaleur anormale du moteur est principalement causée par ces raisons

Avez-vous déjà rencontré une telle situation: la température de l'eau du moteur et la température de l'huile sont bien en hiver, mais il y a un problème en été, et le pointeur de la température de l'eau va directement dans la zone rouge. De toute évidence, c'est un problème avec le système de refroidissement du moteur. Parfois, le problème n'est pas important, mais c'est très ennuyeux. Quelle est la raison?

Tout d'abord, avant de commencer, jetons un coup d'œil au principe de dissipation de la chaleur du moteur.

Le moteur ne fonctionne pas immédiatement dans la plage de températures optimale. Il a besoin de temps pour se réchauffer pour continuer à fonctionner à la température appropriée. Lorsque le moteur vient de démarrer, afin de faire en sorte que le moteur atteigne la température de fonctionnement plus rapidement, le liquide de refroidissement ne circule que dans le canal d'eau à l'intérieur du moteur. Ceci est le petit cycle.

Lorsque la température de l'eau augmente et atteint progressivement 76 degrés, la soupape principale du thermostat s'ouvrira progressivement et la valve auxiliaire restera ouverte à une certaine proportion. À l'heure actuelle, une partie du liquide de refroidissement pénètrera dans le grand canal d'eau de circulation et circulera à travers le radiateur du réservoir d'eau pour libérer la chaleur excessive, puis réunira le liquide de refroidissement dans le canal d'eau de petite circulation, afin que le moteur puisse fonctionner de manière stable dans la plage de température optimale de 85-95.

Lors de la rencontre d'escalade, d'accélération, de dépassement et d'autres conditions qui nécessitent une grande puissance, la température du moteur augmentera fortement. Lorsqu'il atteint 86 degré, le thermostat ouvrira complètement la vanne principale. À l'heure actuelle, la vanne auxiliaire fermera complètement le petit canal de circulation. Le liquide de refroidissement ne circulera que dans le radiateur et dissipe la chaleur à travers le ventilateur de refroidissement, réalisant ainsi l'effet de la baisse de la température de l'eau. Le processus de liquide de refroidissement traversant le corps du moteur et le radiateur est la grande circulation.

En été, en raison de la température extérieure élevée, le moteur se réchauffera plus rapidement, le petit cycle sera maintenu pendant une courte période et il entrera plus rapidement dans le grand cycle et le ventilateur de refroidissement correspondant commencera plus fréquemment. En hiver, la température extérieure est basse, la température de l'eau correspondante augmentera plus lentement et le petit cycle durera plus longtemps.

Qu'il s'agisse des grands et petits cycles mentionnés ci-dessus, ou de la fréquence et de la vitesse de l'ouverture du ventilateur, elles doivent tous garder le moteur dans la plage de température de fonctionnement optimale. Différents ventilateurs de refroidissement du moteur ont différentes méthodes de contrôle. Les ventilateurs mécaniques s'appuient sur des roseaux métalliques à mémoire pour la connexion, tandis que les ventilateurs d'embrayage d'huile en silicone à commande électronique utilisent des capteurs de température de l'eau pour régler la vitesse plus précisément.

Cela dit, parlons de certaines raisons courantes qui peuvent causer des problèmes dans le système de refroidissement.

Panne du thermostat:D'après le principe de dissipation de chaleur ci-dessus, nous pouvons voir que le thermostat joue un rôle important dans le contrôle des grands et petits cycles en fonction de la température de l'eau, qui est en fait un peu comme une valve de contrôle de la température. Par conséquent, une fois que le thermostat est coincé ou cassé, il provoquera des cycles anormaux de grands et petits, et la chaleur du moteur ne peut pas être efficacement libérée à travers les grands et petits cycles, ce qui entraînera éventuellement une température élevée de l'eau du véhicule.

Pour le dire simplement, la défaillance du thermostat entraînera que la température de l'eau du moteur ne sera pas chaude lorsqu'elle doit être chaude et ne sera pas froide quand elle devrait être froide.

Manque de liquide de refroidissement:Le liquide de refroidissement est une partie importante du cycle de refroidissement du moteur. Le cycle de refroidissement à long terme du moteur consommera lentement le liquide de refroidissement. S'il y a un liquide de refroidissement insuffisant, la chaleur est naturellement enlevée sera réduite.

De plus, si l'eau avec des impuretés est utilisée comme liquide de refroidissement pendant longtemps, une échelle sera générée dans le réservoir d'eau, ce qui entraînera indirectement le thermostat coincé et augmentera la résistance à l'écoulement, et entraînera finalement une diminution de l'efficacité d'écoulement du liquide de refroidissement à l'intérieur du réservoir d'eau, affectant ainsi l'ensemble du système de refroidissement.

La surface du radiateur est recouverte de trop de débris: une fois qu'un véhicule a fonctionné depuis longtemps, des impuretés telles que les chatons, les moustiques et la poussière continueront de s'accumuler sur le radiateur. Une fois que trop d'accumulation se produit, le radiateur sera bloqué par des débris, et l'apport d'air et l'échange de chaleur seront considérablement réduits, réduisant ainsi l'effet de dissipation thermique et rendant la température de l'eau trop élevée.