Avez-vous besoin de réduire la pression des pneus de votre véhicule en été?

Nous savons tous que les objets se développent lorsqu'ils sont chauffés et se contractent lorsqu'ils sont refroidis, et l'air ne fait pas exception. Lorsque la voiture est froide, la pression standard des pneus est fixée à 2,5. Après avoir été exposé au soleil puis conduit sur une distance, la pression des pneus peut atteindre 2,8 ou 2,9. En effet, l'air dans le pneu est très chaud et se développe, provoquant une augmentation de la pression des pneus. Les pneus de véhicule doivent-ils donc être libérés de l'air en été?

La réponse est non. Quelle que soit la saison, la pression des pneus peut être remplie en fonction de la norme. La pression standard des pneus recommandée par le fabricant n'est pas divisée en hiver et en été. Parce que les pneus ne sont pas si fragiles, un simple changement léger de la pression des pneus n'aura pas beaucoup d'impact sur leurs performances. Tant qu'il est autour de la pression standard et que la fluctuation ne dépasse pas 0,2, elle est considérée comme normale.

Bien qu'il soit plus facile d'obtenir une éruption des pneus en été, ce n'est certainement pas à cause de la pression de l'air élevée. Certaines personnes pensent que les pneus soufflent, tout comme les ballons, qui exploseront lorsqu'ils seront gonflés dans une certaine mesure. Les ballons soufflent parce qu'ils sont trop gonflés, les faisant devenir plus minces, puis éclatent lorsqu'ils atteignent la limite. Mais la pression maximale qu'un pneu peut résister est d'environ 4,5 bar, et nous pouvons le gonfler à 2,5 bar au maximum. Même si la température est élevée en été, elle ne dépassera pas 3 bar au maximum, ce qui est encore bien en dessous de la pression maximale du pneu, et bien sûr le pneu ne soufflera pas.

Les pneus sont sujets aux éruptions en été, ce qui est en fait due à la détérioration de l'environnement de travail des pneus et à la température de travail élevée.

La pression des pneus trop élevée ou trop basse augmentera la probabilité d'une éruption des pneus, mais la basse pression des pneus est plus susceptible de provoquer une éruption des pneus. Selon un rapport publié par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), si la pression des pneus est de 25% inférieure à la valeur standard, la probabilité d'une éruption des pneus augmente de 3 fois; S'il est de 25% au-dessus de la valeur standard, la probabilité d'une éruption des pneus augmente d'un temps. Avec la même pression des pneus, la probabilité d'une éruption des pneus sur l'autoroute est beaucoup plus élevée que sur les routes ordinaires. Voyons d'abord pourquoi la basse pression des pneus est encore sujette aux éruptions des pneus?

En effet, la déformation des pneus est plus élevée lorsque la pression des pneus est faible. La partie du pneu qui contacte le sol se déformera en raison de la pression. Plus la pression des pneus est faible, plus la déformation est élevée. Pendant le processus de conduite, au fur et à mesure que le pneu roule, la partie du pneu qui contacte le sol change toujours. Autrement dit, le côté du pneu est toujours dans le processus de déformation de déformation - -, ce qui équivaut à tenir un fil et à le plier à plusieurs reprises. Plus l'amplitude de flexion est grande, plus il est facile de se casser.

Si la pression des pneus est faible, la flexion répétée sera grande, générant plus de chaleur. De plus, la température du sol est également élevée en été, ce qui fait augmenter fortement la température du flanc de pneu. Finalement, en raison d'une chaleur excessive, le caoutchouc de pneu atteint la résistance à la fatigue et une éruption des pneus se produit.

Si la pression des pneus est trop élevée, la déformation du pneu sera beaucoup plus petite et il n'y aura pas de grande échelle -. Cependant, comme la pression de l'air est élevée, elle équivaut à un ballon gonflé. Si vous rencontrez un ralentisseur, écrasez une pierre ou appuyez sur un objet pointu, le pneu éclatera en raison de l'impact violent. Lors de la conduite sur l'autoroute, la probabilité de presser sur une pierre ou un objet pointu est faible, donc la probabilité d'un pneu éclate en raison de la basse pression d'air est beaucoup plus élevée que la probabilité de pression atmosphérique élevée.

La pression des pneus trop élevée ou trop basse affectera également l'usure des pneus et la vie. Une pression de pneu trop élevée réduira la zone de contact du pneu et provoquera une usure grave au milieu du pneu. Une pression de pneu trop basse augmentera la zone de contact et provoquera une usure grave des deux côtés du pneu. Ces deux situations provoqueront une usure inégale du pneu, ce qui entraînera une inégalité, puis il est nécessaire de remplacer le pneu par un nouveau.

Enfin, une éruption est non seulement liée à la pression des pneus, mais aussi au vieillissement des pneus et aux dommages. Lorsqu'un pneu vieillit, la tension entre les molécules de caoutchouc diminue, la flexibilité se détériore et il est facile d'atteindre la limite de fatigue et de souffler.

Pour éviter une éruption en été, vérifiez le pneu plus souvent, en vous concentrant sur la pression des pneus, le vieillissement et les dommages. Tant que ces trois points sont normaux, la probabilité d'une éruption sera considérablement réduite.