8 défauts de capteur courants et solutions

1.Capteur de pression d'admission

Performances d'échec :

• ON gear, le voyant défaut moteur est toujours allumé ;

• Il émet une petite quantité de fumée noire lorsque vous appuyez lentement sur l'accélérateur et beaucoup de fumée noire lors d'une accélération rapide ;

• Le moteur est lent;

Analyse de la raison : le signal de pression d'admission est anormal et l'ECU ne peut pas recevoir les informations d'admission correctes, ce qui entraîne une injection de carburant anormale. La combustion est insuffisante, le moteur est lent et de la fumée noire est émise lors du ravitaillement. Des problèmes de connexion du faisceau et une défaillance du capteur peuvent provoquer ces phénomènes.

Solution: vérifiez la pression d'admission et le capteur de température

2. capteur de température de l'eau

Performances d'échec :

• ON gear, le voyant défaut moteur est toujours allumé ;

• La température de l'eau en mode ON affiche toujours la valeur maximale de 120℃ ;

• Le moteur a un couple limité et une puissance insuffisante ;

Analyse de la raison : le capteur de température de l'eau tombe en panne et l'ECU utilise la valeur de remplacement lorsque le signal de sortie du capteur de température de l'eau n'est pas fiable. L'ECU limite le couple du moteur dans le but de protéger le moteur.

Solution : vérifiez le capteur de température de l'eau.

3. capteur de pression d'huile

• Après le démarrage, le voyant de pression d'huile est toujours allumé ;

• Le voyant défaut moteur est toujours allumé ;

• Régime de ralenti, la valeur de la pression d'huile est affichée sous la forme 0,99 ;

Analyse des raisons : la sonde du capteur de pression d'huile est sérieusement endommagée, le calculateur détecte que le capteur de pression d'huile n'est pas connecté, et la valeur affichée par le compteur est la valeur de remplacement à l'intérieur du calculateur.

Solution : vérifiez le capteur de pression d'huile.

4. Borne de prise OBD

Phénomène hors contact：

• Sur la vitesse, l'alimentation de l'instrument de diagnostic est normale, mais il ne peut pas entrer dans l'ECU pour lire les informations pertinentes ;

Analyse des causes : La borne de la prise OBD sort, ce qui entraîne un mauvais contact et l'instrument de diagnostic ne peut pas être connecté à l'ECU.

Solution : vérifiez la borne de prise OBD.

5. Faisceau de câblage des capteurs d'azote et d'oxygène

Phénomène de court-circuit :

• Après le démarrage, le voyant de défaut OBD est toujours allumé ;

• Le moteur a un couple limité et une puissance insuffisante

Analyse des causes : Le faisceau de câbles du capteur d'oxygène et d'azote est usé et ne peut pas fonctionner normalement, et le système émet des alarmes.

Solution: Vérifiez le faisceau de câblage du capteur d'oxygène et d'azote.

6. Boîtier de relais de chauffage post-traitement

Performances d'échec :

• Après le démarrage, le voyant de défaut OBD est allumé ;

Analyse des causes : défaillance du circuit ouvert du faisceau de câbles.

Solution : Vérifiez et réparez le faisceau de câblage du boîtier de relais de chauffage.

7. Le circuit d'entraînement de l'unité d'alimentation en urée est ouvert

Performances d'échec :

• Après le démarrage, le voyant de défaut OBD est toujours allumé ;

• Le moteur a un couple limité et une puissance insuffisante ;

• L'urée n'est pas consommée.

Solution : Vérifiez le connecteur à l'extrémité du faisceau de la pompe à urée.

8. Le tuyau de retour d'urée du système SCR est bloqué

Performances d'échec :

• Après le démarrage, le voyant de défaut OBD est toujours allumé ;

• Le moteur a un couple limité et une puissance insuffisante ;

• L'urée n'est pas consommée.

Analyse de la raison : les débris dans le tuyau de retour d'urée sont bloqués, ce qui empêche le système de pulvériser l'urée normalement et le système déclenche une alarme.

Solution : Vérifiez le tuyau de retour d'urée (le tuyau d'urée entre la pompe à urée et le réservoir d'urée).