Quelle est la différence entre une remorque complète, une semi-remorque et une remorque à essieu central ?
Oct 09, 2021
▎Brève description du formulaire de remorque
D'après l'analyse de la structure de la remorque complète, celle-ci est principalement composée d'un châssis, d'une caisse, d'un essieu, d'un bogie et d'un dispositif de traction. On peut le considérer comme un véhicule sans système d'alimentation, et le bogie et le dispositif de traction sont également les pièces principales qui distinguent la remorque de la remorque à essieu central.
L'essieu avant de la remorque est utilisé pour supporter la direction, et l'essieu avant est intégré au bogie et au dispositif de traction pour tourner dans la direction du véhicule principal. Il convient de mentionner que ce dispositif de traction prend également en charge les mouvements de haut en bas, qui seront plus stables lors du passage sur des routes vallonnées. Pour cette raison, le véhicule principal de la remorque complète n'a pas besoin de supporter le poids de la remorque, mais doit seulement lui fournir de l'énergie. Même avec le système de freinage, la remorque complète appartient à elle-même. Lorsque le tuyau d'air est débranché lorsque le véhicule est stationné pendant une longue période, la remorque peut être arrêtée régulièrement et attendre l'arrivée du véhicule principal.
Bien entendu, le dispositif d'une remorque complète présente également un gros inconvénient. Sa marche arrière est trop difficile, et les exigences techniques pour le conducteur sont très élevées. Par rapport à la méthode d'inversion d'une remorque à essieu central et d'une semi-remorque, elle nécessite un temps d'adaptation plus long. Les remorques complètes ont été progressivement éliminées après 2012.
Sa stabilité de conduite est également limitée. Le transport routier met l'accent sur l'efficacité et la sécurité. Cependant, les remorques pleines sont affectées par des défauts structurels, et les inconvénients d'une mauvaise stabilité de conduite à grande vitesse apparaissent progressivement. En fin de compte, il était interdit de conduire à grande vitesse dans de nombreux domaines. C'est donc devenu l'histoire de l'industrie du transport.
(2) Remorque à essieu central
Par rapport à la remorque complète, la remorque à essieu central est plus proche de la semi-remorque. Les essieux de la remorque à essieu central sont concentrés au milieu de la caisse de chargement. La plus grande différence entre elle et la remorque complète est qu'elle n'a pas de bogie et que le dispositif de traction est également fixe.
Par conséquent, la remorque à essieu central n'a pas de fonction de direction distincte et ne peut utiliser le tracteur que pour effectuer des activités de direction et de chargement.
Par conséquent, la remorque à essieu central doit être solidement fixée au tracteur. Une fois qu'il quitte le tracteur, il ne peut pas agir seul. Étant donné que la structure de la remorque à essieu central est plus proche d'une semi-remorque, elle est également plus simple qu'une remorque complète en termes de marche arrière. La remorque doit utiliser la direction du tracteur comme volant pour contrôler la rotation du cadre de remorquage de la remorque's, tandis que la remorque à essieu central doit seulement être comme une semi-remorque.
Cependant, la remorque à essieu central présente également certains inconvénients. Premièrement, son dispositif de traction ne peut pas monter et descendre, donc lors du passage sur de mauvaises conditions routières, il existe de grandes restrictions sur la circulation du véhicule. Lors du stationnement seul, les stabilisateurs doivent être abaissés comme une semi-remorque. La puissance du tracteur et la capacité de charge du châssis sont plus élevées. Après tout, la remorque à essieu central n'a pas de capacité de charge distincte.
En termes de stabilité, les remorques à essieux intermédiaires sont beaucoup plus stables que les remorques complètes, mais si la vitesse est trop rapide, elle est sujette à des coups de queue et ne peut pas accomplir la tâche de la conduite lourde. Nous pensons personnellement que la remorque à essieu intermédiaire est plus adaptée au transport de voitures et au transport express, car elle présente un avantage dans la longueur du véhicule.
En tant que remorque la plus répandue actuellement sur le marché, le développement des semi-remorques est très mature. Par rapport aux remorques complètes et aux remorques à essieux centraux, les semi-remorques sont beaucoup plus stables et plus faciles à utiliser en marche arrière.
La semi-remorque But présente également des inconvénients structurels. Étant donné que les essieux porteurs de la remorque sont tous concentrés à l'arrière, le poids de chargement est réparti uniformément sur le tracteur et le véhicule principal, de sorte que la puissance et les performances de charge du châssis du tracteur sont améliorées.
Comme la semi-remorque n'a pas non plus de capacité de conduite indépendante, elle doit être remorquée par le tracteur. Tant que la roue motrice du tracteur patine, le tracteur ne peut pas traîner la remorque derrière. Lors du passage d'une route à forte pente, la roue motrice de la remorque est également sujette au patinage. Même lorsque la cargaison est chargée à l'arrière, la remorque est affectée par l'angle ondulé de la surface de la route, et il est très fréquent que la queue du tracteur soit soulevée.
La stabilité de la conduite à grande vitesse mérite d'être reconnue. Pour la logistique et le transport efficaces actuels, la maturité des semi-remorques est relativement élevée. Certains inconvénients mineurs de la conception détaillée sont acceptables pour tout le monde, c'est donc la raison pour laquelle il peut occuper le marché. , Dans le même temps, il existe plus de types de semi-remorques, couvrant: type de conteneur, type de citerne, plateau, plateau haut et bas, camion à piquet, etc., pour que les utilisateurs choisissent plus abondamment.
Quels champs sont utilisés pour les remorques et semi-remorques à essieu central
Domaine d'adaptation des remorques à essieu central : En plus de leur prestige dans le domaine du transport de voitures, les remorques à essieu central peuvent également être utilisées dans les remorques à plateau, les grilles d'entrepôt et les fourgons.
Par conséquent, l'utilisation des remorques à essieu central peut être élargie pour inclure les appareils électriques, les pièces automobiles, les nécessités quotidiennes, la mousse, les véhicules, etc. véhicules de transport de la chaîne du froid à essieu central. Ces dernières années, en raison de l'augmentation continue de la température, le marché des camions frigorifiques à l'avenir est très bon.
Champ d'application de la semi-remorque : la longueur totale de la remorque à essieu central présente des avantages, mais la semi-remorque est plus polyvalente en termes de polyvalence, en particulier pour le transport de charges lourdes. La remorque à essieu central convient à certains transports de charges légères et de charges standard, et ce type de cargaison nécessite une boîte de chargement plus grande, de sorte que l'avantage de longueur de la remorque à essieu central peut être utilisé plus efficacement.
A l'inverse, le transport du charbon, du ciment, des tuyaux d'acier, du bois, des aliments pour animaux, de la pierre et d'autres marchandises doit être assuré par des semi-remorques, notamment dans le domaine du transport de marchandises dangereuses. La raison pour laquelle la remorque à essieu central n'a pas été largement promue est probablement due à sa structure et à sa stabilité de conduite légèrement inférieure à celle de la semi-remorque. toujours pas aussi bon que la semi-remorque. Par conséquent, les deux ont leurs propres avantages. D'une manière générale, les semi-remorques sont plus faciles à adapter au marché.
