Un aperçu des réglementations sur la surcharge et la fatigue au volant dans différents pays
Nov 15, 2022
Réglementations relatives à la surcharge dans divers pays
Chine
Lors de l'Assemblée populaire nationale de 2022, l'Assemblée populaire nationale de la province du Jiangsu, directeur du Département des transports, le directeur du bureau provincial des chemins de fer, Lu Yongquan, a suggéré : en référence aux dispositions de la criminalisation de la surpopulation grave et des excès de vitesse graves, la surcharge grave de comportement de transport des véhicules de fret comme une situation de crime de conduite dangereuse dans le « droit pénal », le conducteur est tenu pénalement responsable conformément à la loi.
De plus, dans la dernière version des "Mesures de gestion des points d'infraction à la sécurité routière", la méthode de gestion des points de "surcharge" a apporté un certain nombre de modifications. Et la nouvelle version de la gestion de la surcharge du véhicule est plus subdivisée, mais la valeur globale de déduction des points a été réduite. Spécifiquement subdivisés en trois niveaux, moins de 30 % ont enregistré 1 point, 30 % -50 % ont enregistré 3 points, plus de 50 % ont enregistré 6 points.
Surcharge | Dépasse la masse maximale autorisée | Moins de 30 pour cent | 30％-50％ | Plus que 50 pourcent | Transport de passagers en violation de la réglementation |
Points déduits | 1 points | 3 pointes | 6 points | 3 pointes |
États-Unis
La première consiste à imposer des amendes aux véhicules surchargés, l'excédent étant calculé à 4 $1-$ par livre. La seconde consiste à décharger les marchandises du véhicule surchargé, et le véhicule surchargé n'est pas autorisé à continuer à rouler. Le chauffeur et la société de transport seront mis au dossier des mauvais dossiers. En outre, une surcharge grave ou des violations répétées peuvent entraîner des poursuites pénales, une détention à court terme ou une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à un an ou plus.
Japon
Le Japon a des sanctions très strictes en cas de surcharge. Après une surcharge, les propriétaires de cargaisons, les sociétés de transport et les chauffeurs sont tous punis. Selon les lois japonaises en vigueur, les gros et moyens camions surchargés à moins de 50 % seront condamnés à une amende de 30 000 yens ; plus de 50 % -100 % seront condamnés à une amende de 40 000 yens. De même, une fois qu'un véhicule surchargé est détecté, il sera immédiatement retenu et déchargé de la partie en surpoids de la cargaison, et ne sera pas autorisé à continuer à rouler en surcharge.
Allemagne
L'Office fédéral des transports de marchandises du pays dispose d'une agence spéciale pour contrôler les véhicules surchargés, et il y a plus de 700 points de contrôle sur ses plus de 10 000 kilomètres d'autoroutes.
En matière de sanction pour transport surchargé, le premier transport surchargé sera enregistré et averti verbalement ; la deuxième fois qu'il est retrouvé, il risque 3 mois de prison ; s'il y a plus de 3 transports surchargés par an, non seulement le conducteur verra son permis de conduire révoqué et mis sur liste noire, mais il sera interdit de travailler dans l'industrie de la conduite à vie.
Réglementations liées à la fatigue au volant dans divers pays
Chine
En termes de gestion de la fatigue au volant, conduire un véhicule à moteur pendant plus de 4 heures en continu sans s'arrêter pour se reposer ou s'arrêter pour se reposer pendant moins de 20 minutes est considéré comme une conduite en fatigue.
États-Unis
Dans le règlement sur la fatigue au volant, le Département américain des transports impose l'installation d'appareils de surveillance électronique (ELD) sur les camions pour afficher toutes les données à tout moment via des terminaux de téléphone portable ou des pages Web d'ordinateur. Non seulement cela, la définition américaine de la fatigue au volant est très stricte, comme conduire 8 heures doit se reposer 30 minutes, conduire 11 heures doit se reposer 10 heures, c'est-à-dire que le conducteur doit avoir 10 heures de repos après avoir conduit un total de 11 heures.
De plus, le conducteur dès le début du travail, quel que soit son état de veille ou de conduite, le conducteur doit être complètement reposé pendant 10 heures après 14 heures de service continu avant de conduire à nouveau le véhicule. Le nombre total d'heures qu'un camionneur peut conduire un véhicule ne peut excéder 70 heures en 8 jours ou 60 heures en 7 jours.
Japon
Le ministère japonais de la Santé, du Travail et du Bien-être a également défini la portée de la fatigue au volant en publiant les "Normes d'amélioration des heures de travail des conducteurs automobiles, etc.". Les détails comprennent : un mois d'heures de travail sur 293 heures ; les heures de travail d'une journée dans les 13 heures, avec au moins 8 heures de repos après le travail. La violation de ce qui précède entraînera une peine maximale d'un an d'emprisonnement ou une amende de 300 000 yens et la révocation de la licence pendant deux ans.
Allemagne
L'Allemagne stipule que s'il s'avère que la fatigue au volant dépasse le temps prescrit de 2 heures, le conducteur et l'entreprise de transport seront punis en même temps tant qu'il est prouvé que l'entreprise de transport est déraisonnable dans l'arrangement du plan de départ, et que le le dossier de sanction pertinent servira de base pour déterminer si l'entreprise peut obtenir en permanence la qualification d'exploitation.
En outre, il est entendu qu'en 2023, l'UE sera obligatoire pour la nouvelle production de camions pour installer l'enregistreur de voiture Smart Tacho 2, la nouvelle génération d'enregistreur de voiture mettra également en œuvre la politique de repos du conducteur, comme la conduite de camions toutes les 6 heures, le le conducteur doit se reposer pendant au moins 45 minutes ; un maximum de 10 heures de conduite par jour, et il y a des temps de repos obligatoires le week-end.
