Entretien quotidien et entretien d’un pétrolier lourd

1. La partie de conduite qui transporte le réservoir d’huile est généralement appelée le châssis de voiture. Les conducteurs sont généralement plus compétents dans ce domaine. Le problème est qu’une fois que le camion-citerne est équipé d’une pompe à huile, nous installons un arbre d’entraînement et un décollage de puissance du moteur. Avec ces deux appareils, nous devons accorder une attention particulière à l’opération, et l’opération est incorrecte. L’appareil est mis au rebut.

2. L’utilisation et l’entretien de la pompe à huile doivent être effectués dans le strict respect de ses instructions d’exploitation et d’entretien, qui sont fournies avec le véhicule.

3. L’utilisation et l’entretien du distributeur de carburant doivent être effectués strictement conformément à son manuel d’instructions, qui est fourni avec le véhicule.

4. La production de pétrole est lente, et aucun pétrole ne peut être produit. Veuillez vérifier la soupape de sécurité et le filet de filtre. Ceux-ci doivent être vérifiés et nettoyés fréquemment.

5. Les réservoirs d’huile et les systèmes de tuyauterie doivent être nettoyés régulièrement. Vérifiez régulièrement si les joints du système de tuyauterie sont bien reliés et si l’étanchéité est fiable.

6. Afin d’assurer la propreté du réservoir d’huile, le réservoir d’huile et le système de livraison d’huile doivent être nettoyés régulièrement, et les joints internes et externes aux deux extrémités du tuyau de livraison d’huile doivent être fréquemment recouverts d’huile lubrifiante, ce qui est facile et pratique pour le démontage et l’assemblage. Après chaque travail du tuyau d’huile, les bouchons d’extrémité externes d’entrée et de sortie (bouchons de blocage) et les deux extrémités de l’oléoduc (bouchons de blocage) doivent être couverts à temps pour assurer la propreté du tuyau.

7. La charge d’huile ne doit pas dépasser la qualité de charge nominale. (Converti en fonction de la densité d’huile).

8. Le milieu passant à travers la valve à billes ne doit pas être trop sale pour protéger l’anneau d’étanchéité et augmenter la durée de vie de la valve à billes. La valve à billes ne doit pas fonctionner dans un état à moitié fermé et à moitié ouvert pendant une longue période, sinon l’anneau d’étanchéité sera facilement détérioré. La poignée de chaque soupape de balle doit être dans la conduite désactivée.

9. Le réseau de pompes à entrées doit être enlevé et lavé fréquemment pour empêcher les résidus d’huile d’obstruer l’écran du filtre et d’affecter le débit.

10. Gardez la valve respiratoire propre et gardez-la en état de fonctionnement. Le ressort de la vanne ne doit pas être remplacé à volonté, afin de ne pas affecter l’effet de l’inhalation et de la déflation. Lorsque la valve respiratoire est bloquée, il y a un risque de déformation du réservoir.