Comment juger de la défaillance de la pompe à urée de post-traitement et de la buse d'urée

Quelle est la fonction de la buse ?

La buse est un élément clé dans de nombreux types d'équipements de pulvérisation, joue un rôle important. Les buses sont largement utilisées, il existe donc de nombreuses classifications de buses.

Pour la maintenance post-traitement, les défauts les plus courants sont concentrés sur la buse d'urée et la pompe d'urée. Ici, nous trions les caractéristiques de défaut de la pompe à urée post-traitement et de la buse à urée :

1. Ne brûlez pas l'urée

Nota : Lors de l'utilisation normale du véhicule, on constate que la quantité d'urée n'a pas changé.

2. Puissance du véhicule insuffisante

Description : Lorsque le véhicule roule, la puissance du moteur est insuffisante, ce qui apporte au conducteur une sensation d'impuissance de l'ensemble du véhicule.

3. La pompe à urée ne fonctionne pas

Description : Lorsque le véhicule est en marche, la pompe à urée ne fonctionne pas correctement.

4. La lumière d'urée est toujours allumée

Description : Lorsque le véhicule roule, l'indicateur de défaut d'urée sur l'instrument est toujours allumé.

5. La consommation d'urée est importante

Explication : La valeur de consommation d'urée est supérieure à la valeur de 100 L de diesel consommant 10 L d'urée.

6. Fuite et cristallisation

Description : Il y a des fuites et des cristaux sur la pompe à urée.

7. Défaillance interne

Description : Certains composants internes du système de pompe à urée sont tombés en panne, entraînant une défaillance du système.

8. Impossible de faire monter la pression

Description : Lorsque la pompe à urée fonctionne anormalement, le logiciel de détection affiche les informations de défaut comme une défaillance de la formation de pression.

9. L'aspiration n'est pas lisse

Explication : Le processus de repompage du liquide résiduel de la pompe à urée après l'arrêt n'est pas fluide.

10. La buse ne fonctionne pas

Description : La buse ne pulvérise pas d'urée lorsque le système de post-traitement fonctionne.

11. Cristallisation du blocage de la buse

Description : L'urée au niveau de la buse est bloquée pendant une longue période, ce qui entraîne une cristallisation.

12. Fuite de buse

Description : Lorsque la buse fonctionne, une petite quantité d'urée s'écoule du bord.

La buse peut être divisée en deux catégories, l'une est la buse à air, le marché est principalement représenté par la buse Imtech, l'autre est la buse sans air est principalement représentée par la buse Bosch.

Fonctionnellement parlant, la buse joue principalement un effet de maintien de la pression et d'atomisation ; la pression de maintien de la pression au niveau de la buse est généralement d'environ 3,5 kg, et la pression au niveau de la buse sans air est généralement de l'ordre de 4-9 kg ; la taille de la zone ouverte de la buse d'air affecte directement si le véhicule peut pulvériser de l'urée normalement.

Habituellement, certains problèmes courants tels qu'un mauvais effet d'atomisation de la pompe doseuse d'urée, ou la pression dans la pompe doseuse d'urée est trop élevée, un grand nombre de cristaux d'urée dans le tuyau d'échappement, etc., ont tous une excellente relation avec la buse ; L'angle d'injection d'urée sur la buse aura également une certaine influence sur l'injection d'urée ; généralement, l'angle d'ouverture de la buse est d'environ 2-5 degrés ; l'angle aura plus ou moins un certain effet sur la combustion de l'urée.

Le phénomène de défaillance le plus courant des buses sans air est la cristallisation ou la vanne d'injection est bloquée et ne peut pas être ouverte. Pour éviter que la buse ne se cristallise ou ne se bouche, il convient d'accorder plus d'entretien au post-traitement.