Comment résoudre le problème d'huile dans l'échappement du compresseur d'air ?

Dans la panne du compresseur, la panne d'échappement avec huile est la plus courante, les principaux facteurs à l'origine de cette panne sont les suivants.

Dommages au noyau de séparation d'huile

Pendant le fonctionnement du compresseur d'air, le noyau de séparation d'huile est endommagé tel que cassé et perforé, puis il perd le rôle de séparation d'huile et de gaz. En d'autres termes, le gaz mélangé et le tuyau d'échappement du compresseur sont directement connectés, puis une grande quantité d'huile de refroidissement n'est pas séparée et elle sera évacuée du corps avec le gaz, ce qui provoque l'échec du transport de l'huile dans le processus d'échappement.

Défaillance de la ligne de retour

La conduite de retour d'huile a une responsabilité importante dans le processus de travail d'un compresseur à vis. Une différence de pression se forme entre l'intérieur du noyau de séparation d'huile et l'entrée du compresseur, et sous cette différence de pression, la conduite de retour d'huile est responsable du transport de l'huile recueillie au bas du noyau de séparation d'huile vers le compresseur pour utilisation ultérieure au cycle suivant.

Si le chemin de retour d'huile est bloqué, cassé et mal installé et d'autres défauts, l'huile recueillie au bas du noyau de séparation d'huile ne peut pas être transportée vers le compresseur, ce qui provoque l'accumulation d'une trop grande quantité d'huile au fond, alors cette partie du l'huile qui n'a pas été transportée vers le compresseur sera évacuée avec le gaz et le phénomène d'huile dans le processus d'échappement se produira.

Le contrôle de la pression du système est trop faible

Pendant le fonctionnement, le contrôle de la pression du système est trop faible, la force centrifuge dans le séparateur est inférieure à la force centrifuge requise par le travail et l'effet du séparateur ne peut pas être entièrement reflété. En conséquence, la teneur en huile du gaz dans le cœur du séparateur de l'étage suivant est trop élevée, ce qui dépasse sa plage de séparation, ce qui conduit également à une séparation incomplète du pétrole et du gaz.

Défaillance de la soupape de pression minimale

La fonction de la soupape de pression minimale est de garantir que la pression du système est contrôlée au-dessus de la pression minimale pendant le fonctionnement. Si la soupape de pression minimale tombe en panne, la pression minimale du système ne sera pas garantie et la conduite de retour d'huile peut ne pas être en mesure de renvoyer l'huile. L'huile accumulée au fond du noyau du séparateur d'huile ne pourra pas être renvoyée au compresseur et sera évacuée du compresseur avec le gaz comprimé, ce qui entraînera une défaillance du transport d'huile pendant le processus d'échappement.

Trop d'huile de refroidissement ajoutée au compresseur

Avant que le compresseur ne fonctionne, trop d'huile de refroidissement est ajoutée, ce qui dépasse la plage du compresseur. Pendant le fonctionnement du compresseur, en raison du niveau d'huile élevé, bien que le système de séparation sépare l'huile et le gaz, le gaz reste toujours dans l'évacuation des gaz. L'huile de refroidissement sera aspirée dans le gaz et évacuée, ce qui entraînera une teneur en huile trop élevée dans les gaz d'échappement, ce qui entraînera un défaut de transport d'huile.

La qualité de l'huile de refroidissement n'est pas conforme aux normes

Avant que le compresseur ne fonctionne, de l'huile de refroidissement non qualifiée est ajoutée ou l'huile de refroidissement dépasse le temps applicable et l'effet de refroidissement ne peut pas être obtenu. Ensuite, pendant le fonctionnement du compresseur à vis, l'huile de refroidissement perd sa fonction et ne peut pas refroidir et séparer l'huile et le gaz. Ensuite, il y aura une panne d'huile pendant le processus d'échappement.

Dépannage et étapes de dépannage

Lorsqu'il est constaté qu'il y a de l'huile dans l'échappement du compresseur, il n'est pas nécessaire de se précipiter pour démonter l'équipement, mais d'analyser les causes en fonction de ce qui précède, et de suivre les étapes de facile à difficile pour déterminer l'emplacement du la faute. Cela peut réduire considérablement le temps de réparation et la main-d'œuvre.

Lorsque le compresseur démarre normalement et que le système atteint la pression nominale, ouvrez lentement la soupape d'échappement et l'ouverture doit être aussi petite que possible pour permettre à une petite quantité de gaz d'être évacuée. À ce moment, utilisez une serviette en papier sèche pour faire face à l'air d'échappement. Si la serviette en papier change immédiatement de couleur et présente des gouttelettes d'huile, on peut juger que l'huile dans l'échappement du compresseur dépasse la norme. Selon la quantité d'huile dans l'échappement et les différentes périodes de temps, etc., l'emplacement du défaut peut être correctement jugé.

Lorsque l'ouverture de la vanne d'échappement est augmentée, si l'air d'échappement se présente sous la forme d'un brouillard épais ininterrompu, cela indique que la teneur en huile du flux d'air est très importante, puis vérifiez le retour d'huile du miroir d'observation du tuyau de retour d'huile. Si le retour d'huile du miroir d'observation du tuyau de retour d'huile augmente de manière significative, c'est généralement parce que le noyau du séparateur est endommagé ou que l'huile de refroidissement du séparateur est trop ajoutée ; s'il n'y a pas de retour d'huile dans le miroir d'observation du tuyau de retour d'huile, c'est généralement parce que le tuyau de retour d'huile est cassé ou bouché.

Lorsque l'ouverture de la soupape d'échappement est augmentée, la partie avant du flux d'air d'échappement est un brouillard dense et, après un certain temps, elle revient à la normale ; continuer à augmenter l'ouverture de la soupape d'échappement, ouvrir toutes les soupapes d'échappement, puis observer le manomètre du système, Si la pression indiquée sur le manomètre est inférieure à la pression de réglage de la soupape de pression minimale, la soupape d'échappement est toujours épuisant et le flux d'air est un brouillard épais continu. Ce phénomène se produit généralement parce que la soupape de pression minimale tombe en panne.

Après l'arrêt normal, la soupape de purge automatique est épuisée. S'il y a une grande quantité d'huile dans l'échappement, cela signifie que la soupape de purge automatique est endommagée.

Mesures de dépannage courantes

Il existe diverses raisons à la défaillance de l'huile dans les gaz d'échappement du compresseur à vis pendant le fonctionnement, et différentes raisons nécessitent différentes solutions.

Problème d'endommagement du noyau de séparation d'huile

C'est un phénomène courant que le noyau de séparation d'huile soit endommagé, donc l'équipement doit être vérifié avant le fonctionnement du compresseur à vis, et les procédures de fonctionnement doivent être strictement suivies pendant l'utilisation, et l'équipement doit être régulièrement entretenu après utilisation. Si le noyau de séparation d'huile est endommagé et perforé, il doit être remplacé à temps pour assurer le fonctionnement normal de l'équipement.

Il y a un problème avec le circuit de retour d'huile

Pendant le fonctionnement de l'équipement, si le circuit de retour d'huile est bouché, il est nécessaire de vérifier la perte de charge du séparateur. Si la chute de pression ne pose aucun problème, le noyau du séparateur d'huile doit être nettoyé. Si le noyau du séparateur d'huile est cassé, il doit être remplacé en temps opportun.

Le contrôle de la pression du système est trop faible

Pour les opérateurs, ils doivent être familiarisés avec la pression de contrôle de l'équipement, et lorsque des problèmes sont détectés, la charge sur le système doit être réduite pour que la pression du système atteigne la pression de travail nominale.

Problème de défaillance de la soupape de pression minimale

En fonctionnement réel, si la soupape de pression minimale s'avère invalide, elle doit être remplacée et le travail sera effectué une fois le remplacement terminé.

Le problème d'ajouter trop d'huile de refroidissement au compresseur

Lors de l'ajout d'huile de refroidissement au compresseur, vous devez d'abord comprendre la valeur théorique de l'ajout d'huile de refroidissement à l'équipement. Généralement, il doit être contrôlé en dessous du milieu du miroir d'observation du tuyau de retour d'huile.

Problème de qualité d'huile de refroidissement

L'ajout d'huile de refroidissement doit être strictement conforme aux exigences de l'équipement pour l'huile de refroidissement, car différents équipements ont des exigences différentes pour l'huile de refroidissement. Après l'ajout, le temps d'ajout doit être enregistré et lorsque l'huile de refroidissement atteint sa durée de vie, elle doit être remplacée à temps. La qualité de l'huile de refroidissement ajoutée doit être strictement contrôlée pour éviter l'ajout d'huile de refroidissement non qualifiée.

Précautions d'exclusions et de résolutions

Dans le processus de dépannage, plusieurs points doivent être pris en compte, sinon la panne ne sera pas éliminée, mais peut entraîner des conséquences plus importantes.

S'il est jugé qu'il s'agit d'un problème avec le tuyau de retour d'huile, le tuyau de retour d'huile peut être nettoyé ou ressoudé. Dans ce processus, il convient de prêter attention aux points suivants : premièrement, le tuyau de retour d'huile doit être dégagé et le diamètre intérieur du tuyau ne peut pas être réduit en raison du soudage ; deuxièmement, la position d'installation du tuyau de retour d'huile doit être correcte et l'écart entre l'évidement central inférieur du noyau du séparateur et l'extrémité du tuyau de retour d'huile doit être compris entre 3 et 4 mm.

S'il est jugé qu'il s'agit du problème du noyau séparateur, il doit être remplacé par un nouveau noyau séparateur. Dans ce processus, il convient de prêter attention aux points suivants : premièrement, vérifiez soigneusement si le nouveau noyau de séparateur est déformé ou endommagé ; deuxièmement, nettoyez la surface de joint du cylindre séparateur et du couvercle supérieur ; Enfin, vérifiez s'il y a un conducteur tel que du métal sur le tampon de papier d'étanchéité sur le dessus du noyau du séparateur avant l'installation.

S'il est jugé qu'il y a trop d'huile dans le séparateur, vidangez l'huile correctement. La méthode de vérification du niveau d'huile du séparateur doit être correcte. L'appareil doit être placé horizontalement. Si l'unité est trop inclinée, la jauge de niveau d'huile affichera une valeur inexacte. La période d'inspection doit être choisie avant de conduire ou une demi-heure après l'arrêt.

Bien que le compresseur à vis soit un modèle très fiable, cela ne signifie pas qu'il n'a pas besoin d'entretien. Qu'il s'agisse d'huile dans les gaz d'échappement ou d'autres défauts, les travaux de maintenance en fonctionnement doivent être renforcés pour éviter l'apparition de défauts.