Freins - que sont les disques avant et les tambours arrière ?

Lorsque les camionneurs achètent un camion, ils peuvent toujours entendre l'introduction du vendeur : celui-ci utilise une conception de disque avant et de tambour arrière, alors qu'est-ce que cela signifie ?

Le soi-disant disque avant et tambour arrière fait référence à l'utilisation de freins à disque sur les roues avant du véhicule et de freins à tambour sur les roues arrière. Pourquoi différentes roues d'un même véhicule utilisent-elles des méthodes de freinage différentes ? Cela nécessite de comprendre les caractéristiques de ces deux types de freins.

Le frein à disque est commandé par la pression hydraulique. Les pièces principales comprennent le disque de frein, le cylindre de roue, l'étrier de frein, le tuyau d'huile, etc. Le disque de frein est fixé sur la roue et tourne avec la roue, et le cylindre de roue est fixé sur la plaque inférieure du frein et de l'étrier de frein. Les deux plaquettes de friction sont installées des deux côtés du disque de frein.

Avantages des freins à disque

Réponse rapide

Selon les rapports d'informations pertinents, si le tracteur à trois essieux choisit le freinage à disque complet, la distance de freinage peut être réduite d'environ 30 %, c'est-à-dire que lors d'un freinage d'urgence à une vitesse de 60 km/h, la distance de freinage peut être raccourcie d'environ 10 mètres. Il a également une performance relativement bonne dans la réduction du poids mort du véhicule. Par rapport à l'utilisation de freins à tambour, le poids propre du véhicule peut être réduit d'environ 250 kg.

Plus confortable

Les données pertinentes montrent que lors de l'utilisation de freins à tambour, la différence de force de freinage entre les roues gauche et droite atteint 30%, tandis que lors de l'utilisation de freins à disque, en raison de la fonction d'auto-ajustement, la différence est de 10%, ce qui peut améliorer le confort de conduite du véhicule.

Bonne stabilité thermique

Les freins à disque sont moins affectés par la résistance au frottement, et en général, les spécifications de sa garniture de friction de frein ne sont pas très grandes, et la couche de surface de travail ne représente qu'environ 6% à 12% de la surface totale du disque de frein, donc l'impact des freins à disque sur l'effet de freinage après dilatation thermique est relativement faible.

Haute fiabilité au contact de l'eau

Lorsque le frein à disque freine, la pression entre le disque de frein et la plaquette de frein est relativement importante et le disque de frein rotatif à grande vitesse aura une force centrifuge importante. Sous l'action du frein, l'eau entre le disque de frein et le sabot de frein est facilement expulsée, de sorte que la fiabilité du frein à disque en contact avec l'eau est relativement élevée.

Meilleure dissipation de la chaleur

Les freins à disque adoptent généralement une structure de disque ventilé, qui a une grande surface pour la dissipation de la chaleur et est installé dans une position exposée. Pendant que les roues tournent à grande vitesse, la circulation de l'air dans cette position est accélérée, ce qui permet d'obtenir un meilleur effet de dissipation de la chaleur.

Inconvénients des freins à disque

Faible adaptabilité aux conditions de travail

En raison de sa structure, la résistance des freins à disque n'est pas élevée, ce qui limite l'environnement d'utilisation et les conditions de transport des freins à disque et ne convient pas aux environnements de transport extrêmes tels que les charges lourdes.

Plus petite tolérance à la chaleur

Par rapport aux freins à tambour, les freins à disque ont une surface de disque plus petite, ce qui se traduit par une plus petite capacité thermique. A effort de freinage égal, la chaleur dégagée par un frein à disque est supérieure à celle d'un frein à tambour.

Le frein à tambour se compose d'un tambour de frein, de sabots de frein, d'une sous-pompe de frein, de plaquettes de friction et d'un ressort de rappel. Lors du freinage, les patins de frein tournent vers l'extérieur sous l'action du dispositif d'actionnement, et les patins de friction sur la surface externe appuient contre la surface cylindrique interne du tambour de frein pour produire un couple de friction de freinage sur le tambour.

Avantages des freins à tambour

Forte force de freinage

Lorsque les freins à tambour fonctionnent, les patins de frein seront pressés vers l'extérieur en raison de la dilatation, pressant fermement les patins de frein contre le tambour de frein et provoquant une friction pour obtenir l'effet de freinage. Par rapport aux freins à disque, ils n'ont pas besoin de s'appuyer sur l'assistance d'un dispositif assisté par dépression pour produire une force de freinage suffisante.

Inconvénients des freins à tambour

Diminution de l'efficacité du freinage

Le frein à tambour se trouve dans un espace fermé, de sorte que sa dissipation thermique ne sera pas très bonne et accumulera beaucoup de chaleur lors du processus de freinage, ce qui déformera les mâchoires de frein et les moyeux sous l'influence de températures élevées, provoquant ainsi une récession des freins et secousses, entraînant une diminution de l'efficacité du freinage.

Réponse de freinage lente

Les freins à tambour utilisent une variété de composants, leur structure est donc plus complexe et leur réponse de freinage est plus lente que celle des freins à disque.

La comparaison des freins à disque et des freins à tambour montre qu'il existe des avantages et des inconvénients pour les deux types de freins, et pour des raisons économiques, la plupart des camions lourds, qui utilisent la disposition du disque avant et du tambour arrière.