SCR bloqué ≠ mauvaise urée
Apr 29, 2020
Partie avant du catalyseur du système SCR de post-traitement
1. Défauts dans la conception structurelle du convertisseur catalytique
Dans les premiers véhicules de production, la distance entre la buse d'urée et le catalyseur SCR est souvent trop courte. Lorsque l'urée est pulvérisée, elle atteint le support de catalyseur avant d'avoir le temps de se gazéifier, de sorte que des cristaux se forment. De plus, l'angle de soudage de la base de montage de la buse d'urée et de l'ensemble catalyseur ne répond pas aux exigences.
cristaux formés
2. Échec de l'effet d'atomisation de la buse ou endommagement de la buse
Les systèmes SCR de post-traitement utilisés dans les modèles courants peuvent être divisés en deux types : non assistés par air et assistés par air.
Généralement, la pression de travail de l'injection d'urée sans air est relativement élevée, de sorte que l'aiguille de la valve de la buse n'est souvent pas fermée hermétiquement, et l'urée ne peut pas être hydrolysée à haute température, elle cristallise donc rapidement, comme : système Bosch, système de première génération Sinotruk , système Tenneco, etc. ;
La buse d'urée avec assistance pneumatique est de type normalement ouvert et son atomisation est assistée par la pression d'air. Si la défaillance de la ligne de pression d'air de la pompe à urée entraînera une mauvaise atomisation de pulvérisation, entraînant un blocage cristallin, par exemple : Imtech, Cummins Ecofit, Weifu Lida, etc.
3. La pompe doseuse d'urée n'est pas complètement vidée après l'extinction du véhicule
Puisqu'il reste du liquide dans la pompe à urée et la tuyauterie après l'arrêt du véhicule, le véhicule doit être vidé après la coupure du contact pour éviter la cristallisation ou le gel.
4. Le cercle vicieux causé par le blindage du système d'urée
Prenez le système Tenneco comme exemple, le circuit de liquide de la pompe à urée de Tenneco est un anneau, la pompe à urée commence à fonctionner immédiatement après le démarrage pour laisser la solution d'urée dissiper la chaleur de la buse, donc lorsque vous empêchez le système d'urée de fonctionner, la buse être dans un environnement à haute température.
Les pompes et conduites d'urée qui ne fonctionnent pas pendant de longues périodes se cristalliseront et se bloqueront en raison de l'évaporation de l'eau liquide laissée à l'intérieur.
Pompe à urée
5, la cartouche de la pompe à urée n'est pas remplacée régulièrement
Toutes les pompes à urée ont des filtres ou des éléments filtrants, qui doivent être nettoyés ou remplacés régulièrement, sinon cela entraînera un colmatage ou une casse au fil du temps de manière à perdre la fonction de filtrage.
Si vous apportez accidentellement de la poussière dans l'irrigation lors de l'ajout d'urée, la fonction de filtrage échoue et il est facile de provoquer le blocage de la buse, généralement la buse a 3-4 trous, si un ou deux trous sont bloqués, il y aura forcément mauvaise atomisation et provoquer une cristallisation.
Élément filtrant de la pompe à urée
6. Défaillance des performances ou endommagement d'autres capteurs externes et éléments d'actionnement
Par exemple : lorsque le capteur de température d'échappement a une défaillance de performance, la température d'échappement réelle peut être de 100 degrés Celsius, mais le retour du capteur à l'ordinateur est de 200 degrés Celsius, ce qui obligera le système à injecter de l'urée à l'avance. L'injection d'urée ne peut pas être hydrolysée et gazéifiée à basse température, et des cristaux se formeront sur le support de catalyseur, qui formeront un composé cristallin d'urée dur au fil du temps.
Autres capteurs externes et éléments actionneurs
7. L'utilisation de carburant diesel de qualité inférieure dans le véhicule et le mauvais environnement de travail provoquent la défaillance du catalyseur
Le catalyseur du système SCR a des exigences techniques élevées pour la teneur en soufre du diesel. Le sulfure formé à haute température endommage irréversiblement le catalyseur, donc une fois que le catalyseur tombe en panne, les gaz d'échappement dépasseront la norme et limiteront la puissance du moteur.
