Que devez-vous faire si le DPF est bloqué ?

Le DPF, scientifiquement connu sous le nom de piège à particules, a pour fonction principale de piéger les particules de suie de carbone et autres particules de l'échappement des véhicules diesel. Cela ressemble à mettre un masque dans le tuyau d'échappement, qui filtre les impuretés dans les gaz d'échappement pour amener la teneur en PM des gaz d'échappement aux normes d'émission.

En tant que piège à particules, le DPF collectera une grande quantité de particules sur une longue période, ce qui peut entraîner le colmatage du DPF s'il n'est pas nettoyé à temps.

Pourquoi le FAP se bloque-t-il ?

Combustion insuffisante du moteur, qualité insuffisante du carburant et des lubrifiants, il est facile de produire de grandes quantités de polymères et des sels contenant des éléments de lubrifiants ou des additifs de carburant sont fixés au DPF. Ces substances s'accumulent de plus en plus avec le temps. En conséquence, le DPF est bloqué, affectant l'utilisation normale du véhicule.

De manière générale, lorsqu'un véhicule roule à basse vitesse, il est plus susceptible de provoquer un colmatage du DPF. Lorsque le DPF est colmaté, un voyant correspondant s'affiche sur le tableau de bord du véhicule.

Le DPF est obstrué, ce qui affectera la puissance et la consommation de carburant du véhicule. Imaginez que s'il y a beaucoup de poussière attachée à un masque, afin d'assurer une respiration fluide, nous devons augmenter notre intensité respiratoire. Il en va de même pour le DPF. Lorsqu'il y a de plus en plus d'impuretés dans le DPF, cela entraînera une augmentation supplémentaire de la contre-pression d'échappement du véhicule, affectant l'échappement lisse du moteur, affectant ainsi la puissance du moteur et provoquant un certain impact sur la consommation de carburant.

Que faire si un blocage se produit dans le DPF ?

Lorsque la matière particulaire capturée dans le DPF atteint la limite de traitement, elle doit être traitée, en utilisant des conditions de réaction telles que des températures élevées pour brûler la matière particulaire capturée, la transformant en cendres qui sont rejetées dans l'atmosphère avec les gaz d'échappement. Le DPF est actuellement divisé en régénération active et passive, et peut également devoir être retiré manuellement si le blocage est grave.

Régénération passive

Lorsque le système détecte une certaine valeur de particules dans l'unité DPF lorsque le véhicule roule à grande vitesse, l'échappement monte automatiquement à une température plus élevée, convertissant l'oxyde nitrique en dioxyde d'azote et l'utilisant pour oxyder les particules de dioxyde de carbone et retirer automatiquement les particules précipitées du filtre.

Régénération active

Lorsque les particules capturées par le filtre atteignent une limite prédéfinie, du carburant supplémentaire doit être injecté pour augmenter la température d'échappement et brûler les particules de carbone collectées.

De manière générale, lorsque le voyant de régénération du DPF s'allume ou clignote, cela indique que le véhicule doit être régénéré, vous devez donc vous arrêter à proximité, tirer le frein à main, maintenir le moteur au ralenti et appuyer sur l'interrupteur de régénération. À ce stade, le régime moteur augmente légèrement et lorsque le moteur revient automatiquement au ralenti, le voyant de régénération s'éteint, indiquant que la régénération du DPF est terminée et peut être utilisée normalement sur route.

Dépoussiérage manuel

Si le DPF capture trop de particules pour que le DPF soit traité par régénération, il doit être retiré manuellement.

Le filtre et ses accessoires doivent être placés dans une chambre de chauffage afin que les cristaux d'urée soient chauffés pour se décomposer et cendre, tandis que d'autres particules sont chauffées pour se desserrer, puis un flux d'air à grande vitesse est amené à passer à travers les petits trous du filtre en céramique, et les pores sont nettoyés par soufflage sous pression répété de la cendre de carbone dégradée, balayant la cendre de carbone du support pour obtenir l'effet de régénération consistant à éliminer le blocage.